161 ответов в теме

[TegLaary]

Москва-Дели, Апрель 29 (Новый Регион, Алексей Усов) – Российский военпром потерял крупнейший рынок сбыта новейших средних истребителей. Многоцелевой истребитель МиГ-35 выбыл из тендера на поставку в Индию 126 боевых машин на общую сумму свыше 10 миллиардов долларов. Тендер был одним из самых дорогостоящих проектов в мировой практике закупок авиатехники. Из гонки выбыли и американские F-16 IN Fighting Falcon и F/A-18 Super Hornet. Теперь в «шорт-листе» претендентов на обновление индийских ВВС остались две европейских модели: Eurofighter и французский Rafale. Месяц назад Россия также бесславно уступила «танковую» заявку Таиланда украинским конкурентам.
Конкурс на поставку многофункциональных истребителей был объявлен еще в 2007 году. По условиям тендера, победитель должен будет инвестировать 50% от суммы контракта в военное производство и локализацию на территории Индии. Первые 18 самолетов предлагается поставить в собранном виде из-за рубежа, остальные 108 должны быть изготовлены индийской самолетостроительной компанией Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL). На тендер были выставлены шесть самолетов: российский МиГ-35, шведский Gripen, американские F-16 Fighting Falcon и F/A-18 Super Hornet, а также Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale. Самолеты испытывались в базах, расположенных в самых разных климатических зонах Индии (Бангалор – тропики, Джайлсаймер – пустыни, Лех – горы Тибета).
Все эти годы Москва излучала полную уверенность, что МиГ-35 – безусловный фаворит в борьбе за многомиллиардный куш. Самоуверенность российских оборонщиков привела к тому, что в начале года, за считанные месяцы до объявления решения по тендеру, МиГ-35, в отличие от всех конкурентов, даже не прибыл на главный авиасалон страны-покупателя – Aero India-2011 в Бангалоре. При этом представители правительства Индии официально заявляли, что через своего посла в Москве они пытались не только выяснить причины неявки, но убедить Россию все-таки прислать самолет, но так ничего и не добились.
По словам Николая Бунтина, директора программы МиГ-35, главного конструктора Инженерного центра «ОКБ им. А.И. Микояна», «этот самолет поколения «4++» спроектирован для требовательных заказчиков – таких, как ВВС России и Индии. Приступая к разработке МиГ-35, мы исходили из фундаментального требования: он должен превосходить по боевым и эксплуатационным качествам истребители четвертого поколения и успешно противостоять в воздушных боях самолетам пятого поколения».
Индийские эксперты также довольно высоко оценивали шансы МиГ-35, который, в частности, выигрывал у конкурентов за счет своей более низкой цены: Eurofighter Typhoon и Rafale заметно дороже. К тому же, в отличие от «МиГов», оба новейших европейских истребителя до событий в Ливии практически ни разу не использовались в реальных боевых действиях, отмечает «Коммерсант».
Тендер был очень важен для РСК «МиГ», в случае победы у компании были бы долгосрочные перспективы на индийском рынке, но и после проигрыша ей есть чем заняться, в первую очередь корабельными самолетами, приводит газета «Ведомости» высказывание директора Центра анализа мировой торговли оружием Игоря Коротченко. Для МиГ-35 поражение критично, возражают эксперты, цитируемые «Коммерсантом»: оно фактически означает, что эти истребители не получат и ВВС РФ, а также сильно снижает шансы продать их еще кому-нибудь в мире. Не так давно было объявлено, что Минобороны РФ также намерено закупить партию МиГ-35. Крупнейший контракт с Дели на 126 машин позволял существенно снизить в серии внутреннюю цену истребителя. Теперь же целесообразность развертывания его производства ради относительно небольшого заказа для ВВС РФ становится крайне сомнительной, и, скорее всего, от этих планов придется отказаться, утверждает газета.
В последней опубликованной отчетности (только за 2009 год) РСК «МиГ» при выручке в 24,8 млрд руб. получила чистый убыток в 7,9 млрд руб., в середине года ее долг оценивался в 44 млрд руб. В тот год Алжир отказался от закупок 34 МиГ-29, их выкупили ВВС России, кроме того, «МиГ» получил в 2009 году госсубсидии на 30 млрд руб., а общий объем господдержки составил около 47 млрд рублей.
У «МиГа» есть контракт с Мьянмой на поставку 20 МиГ-29 объемом в 400 млн евро, который будет выполнен в ближайший год, контракт с Индией на поставку 29 корабельных МиГ-29К/КУБ стоимостью $1,3 млрд (срок до 2016 г.), контракт на модернизацию 62 индийских МиГ-29 (до 2015 г.) и контракт с Сирией на 24 МиГ-29М/М2 (около $1 млрд). Кроме того, в российскую госпрограмму вооружений до 2020 г. включены закупки 26 корабельных МиГ-29 и не менее 72 МиГ-35, но контракты еще не заключены. По словам представителей РСК «МиГ», у компании обширные планы по производству корабельных истребителей МиГ-29К и машин на их базе.
В США поражение Boeing и Lockheed Martin восприняли крайне болезненно. Американский посол в Дели Тимоти Ремер вчера заявил, что США «глубоко разочарованы» предварительными итогами тендера, а затем неожиданно подал в отставку. Впрочем шансы американских боевых машин были заведомо меньше, чем у их конкурентов – по политическим соображениям. Эксперты в Дели признавали, что в случае с США в долгосрочной перспективе никогда не известно, не подпадут ли те или иные виды вооружений, продаваемые Индии, под санкции. Тем более, до недавнего времени Индия имела печальный опыт американских санкций в связи с развитием своих ядерных программ.
На завершающем этапе поддержку своим производителям оказывали первые лица: президенты РФ и Франции Дмитрий Медведев и Никола Саркози, премьер Великобритании Дэвид Кэмерон и президент США Барак Обама. Однако Индия сделала выбор в пользу Европы, еще раз подчеркнув, что диверсификация источников получения вооружений является ключевым принципом оборонной стратегии этой страны. На вооружении индийских ВВС в настоящее время находятся французские Mirage 2000, которые в 80-е начали закупать параллельно с советскими МиГ-29, а также британские ударные самолеты Jaguar наряду с близкими им по назначению МиГ-27. В последнее десятилетие Индия отдала России крупнейшие оборонные контракты: на авианосец «Адмирал Горшков» и группировку МиГ-29К для него, на фрегаты и аренду атомной подлодки. С Москвой Дели подписался создавать крылатые ракеты BrahMos, истребитель пятого поколения и новый транспортный самолет MTA. У США же впервые в истории Индии были закуплены, в частности, новейшие морские патрульные самолеты P-8 и военно-транспортные С-130.
К настоящему времени в копилке российских авиастроителей есть сделки по поставке, а также сборке в Индии в общей сложности 248 истребителей Су-30МКИ на общую сумму $7,75 миллиардов.


Российские танки уступили украинским на международном рынке
Т-90 проиграли «Оплоту» таиландский тендер
Москва, Март 31 (Новый Регион, Алексей Усов) – Минобороны РФ проиграло украинским коллегам тендер в 230 миллионов долларов на поставку 200 современных танков Таиланду. Основной боевой танк российской армии Т-90 уступил украинскому Т-84 «Оплот» – во многом благодаря опрометчивым заявлениям «сухопутного» главкома Александра Постникова, публично объявившего Т-90 «устаревшей моделью». Ранее основным конкурентом РФ был лишь Китай, осваивающий собственное производство полученных с помощью Украины и опять же Минобороны Р, образцов техники.
Решение не в пользу России Бангкок принял всего через две недели после скандального высказывания главнокомандующего Сухопутными войсками России Александра Постникова по поводу Т-90, принятого на вооружение российских Вооруженных сил в 1992 году. Постников в середине марта весьма пренебрежительно отозвался об этой боевой машине, которая, по его словам, ничего нового собой не представляет и «на самом деле является 17-й модификацией советского Т-72, выпускавшегося с 1973 года».
Потом, когда скандал стал свершившимся фактом, Министерство обороны РФ вяло пыталось оправдать генерала тем, что он, дескать, просто не знал, что в зале есть журналисты. Поэтому, мол, и не стеснялся в выражениях. Лучше бы Минобороны не делало таких пояснений. Они только усугубили дело. Получалось, что обычно «на люди» мы выносим одну правду про свое оружие, а на закрытых совещаниях обсуждаем совсем другое, отмечает «Свободная пресса».
Выбор Бангкока нанес сокрушительный удар по дальнейшим перспективам экспорта Т-90, считает издание. Тем более, что Украина выигрывает уже второе «танковое» сражение за экспортные миллионы. Первое серьезное поражение Россия потерпела в середине 90-х, когда Москве при всех стараниях не удалось сорвать поставку 320 украинских танков Т-80УД Пакистану. Общая сумма того контракта оценивается в 650 миллионов долларов. На том контракте российские военные могли бы заработать совместно с украинскими коллегами – тем более, что самостоятельно продавать танки Исламабаду российские генералы не собирались – чтобы не портить отношения с Индией. В то время пушки для Т-80УД делались лишь в Перми. Но Минобороны РФ высокомерно отвергло предложение соседей о совместном проекте, заявив, что те могут ставить на танки «хоть березовые стволы». Но московские генералы забыли, что Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова считалось сильнейшей танкостроительной школой в Советском Союзе. Там быстро нашли способ обойтись без России. Оказалось, что танковые пушки можно быстро освоить на заводе имени Фрунзе в Сумах, прежде выпускавшем утяжеленные трубы для нефтегазодобычи. На 95% оборудование предприятия подошло для новой задачи. В марте 1998 году вместо труб с заводского конвейера сошел первый орудийный ствол. Танковые пулеметы ПКТ и «Утес», выпускавшиеся в российском Коврове, украинцы приобрели в Болгарии. Еще раньше из Николаева в Пакистан морем были отправлены несколько десятков Т-80УД, изготовленных еще по советским планам и застрявших в Харькове по причине развала страны. Столь неудобный для Москвы контракт был Киевом выполнен до последней запятой. Так на международном рынке оружия впервые возник самый серьезный конкурент российских танкостроителей.
Российский Т-90 и украинский Т-84 имеют общие конструкторские и технологические корни. Их базовые образцы разработаны в Советском Союзе и отличаются в основном силовой установкой и ходовой частью. На базовом российском образце Т-90 установлен двигатель В-84 мощностью 840 л.с. На его украинском собрате – двухтактный дизель 6ТД-2 с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 1000 л.с. Оба танка являются концептуальным развитием танка Т-64, созданном около полувека назад.
Есть разница в броневой защите, системе управления огнем. Украинская машина, например, управляется штурвалом, а не рычагами – говорят, это гораздо удобнее. В ней установлен кондиционер, о котором создатели Т-90 не позаботились. Еще очевидно, что Т-84 «Оплот» нацелен лишь на экспортные перспективы. Украинской армии он не по карману из-за высокой цены – около 2,5 млн. долларов. Для своих вооруженных сил с 2005 года Киев понемногу закупает созданный в том же Харькове Т-64БМ «Булат» – хотя и менее мощную, но зато куда более дешевую модификацию еще более старого советского танка Т-64.
Поправить экспорт российских танков мог бы новейший Т-95, засекреченно создававшийся последние 15 лет. Всего два года назад начальник Генерального штаба Вооруженных сил РФ Николай Макаров обещал, что Т-95 вот-вот будет принят на вооружение. Но внезапно в Генштабе решили, что время танков вообще прошло. В нашей армии их число ограничили всего 2 тысячами. Теперь работы по почти готовому Т-95 свернуты.
Если украинские военные инженеры и экспортеры поставили под угрозу экспорт российских танков, то китайские технологи уже давно угрожают экспортным планам Минобороны на воздушном фронте. Не без помощи Украины. В прошлом году стало известно, что китайские инженеры собрали первый прототип палубного истребителя четвертого поколения J-15, скопировав его с российского Су-33. Аналог «Сухого» создан на основе одного из его первых прототипов – опытного самолета Т10К советских времен, который Китай в 2005 году получил от Украины. Ранее Пекин пытался закупить у РФ два самолета Су-33, но Москва отказалась продавать истребители, опасаясь утечки технологии.
Корабль, на котором мог бы приземляться J-15, также будет создан на основе российского аналога – тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». И благодарить за это надо опять же Украину, которая в 1998 г. продала Пекину за скромные $20 млн авианосец «Варяг» той же серии, что и «Адмирал Кузнецов», а вместе с ним передала пакет необходимой технической документации.
В последние годы китайцы наладили массовое производство истребителей J-10, J-11 и FC-1, являющихся копиями российских Су-27/30 и МиГ-29. В планах Пекина – продать не менее 1200 боевых машин по ценам ниже «оригиналов». Оружейные контракты с Китаем долгое время были самыми прибыльными для российской военной промышленности, однако с 2003 года восточные партнеры недвусмысленно заявили о намерении выпускать собственную технику, без «роялти» Москве. Напомним, в 2003 году Китай отказался продлевать лицензию на производство Су-27СК и приступил к созданию собственной машины-копии.
С 1992 года Россия поставила в Китай 76 истребителей Су-27. В 1995 году Москва разрешила Пекину собрать еще 200 этих самолетов по лицензии. В итоге – с 1996 года Су-27 получил «местное» наименование J-11 и собирается в Китае. Поначалу основные узлы поставлялись из России. К 2008 году китайские инженеры создали свои аналоги двигателя, радаров и вооружения.
Китай давно производит лицензионные, а также безлицензионные аналоги советских самолетов. Истребители J-6 и J-7 созданы на основе МиГ-19 и МиГ-21, бомбардировщик H-6 – аналог Ту-16, транспортные самолеты Y-5, Y-7 и Y-8 – подражание Ан-2, Ан-24 и Ан-12.
Пекин вскоре сможет конкурировать с Россией и в передовых технологиях. В мае этого года разведка США объявила о создании китайскими инженерами истребителей 5-го поколения, которые смогут составить конкуренцию американским F-35 и F-22 Raptor, а также российским Т-50. Официальный представитель американского Национального военно-воздушного и космического разведывательного центра Уэйн Алмэн, докладывая об военных успехах КНР, опроверг ранние заявления главы Пентагона Роберта Гейтса о том, что ВВС США сохранят свое тактическое превосходство в воздухе в течение многих ближайших лет. По данным Пентагона, китайская армия будет оснащена новейшими машинами уже в ближайшие 8 лет.
В последний раз Минобороны РФ рекордно заработало на поставках военной техники за рубеж еще в 2007 году. Тогда было продано техники на сумму в 6,5 млрд. долларов. Ранее основными партнерами РФ в вопросе военно-технического сотрудничества – страны Юго-Восточной Азии, в первую очередь – Индия и Китай. Впрочем, в 2005 году доля экспорта российского оружия в эти страны сократилась до 74% от общего числа поставок, а в 2006 – до 62%. В последние годы основными партнерами стали считаться страны Ближнего Востока, в том числе Ливия, Саудовская Аравия, Иордания, Катар.




Ох лол......

[Pooh]

от одного из "авиаторов"
"...
Уже довольно давно, где–то 1,5 года известно, что выбирать будут из Рафаля и Тайфуна. Тайфун выбран в спаринг–патнеры только для того, чтобы было чем давить на французов. Главная задача тендера — замена МиГу–27 и Миражу — 2000. Мираж — 2000 очень хорошо себя зарекомендовал в качестве ударного самолета. МиГ–27 индусам нравится намного меньше. Вторая задача тендера — трансфер технологий. МиГ–29 и Су–27 у индусов уже есть. Если бы поменяли Миражы на МиГ–35, то потеряли бы французов. По ударным возможностям Рафаль несколько лучше и Тайфуна, и МиГа. МиГ–35 — это, прежде всего, фронтовой истребитель. Ударные возможности для него вторичны. Рафаль сразу создавался в качестве двухцелевого самолета. Тайфун выбрали как наиболее близкий конкурент Рафалю. Его шансы невелики, только, если французы не пойдут на скидки. Гриппен, F–16/18 были изначальными аутсайдерами, серьезно их и не рассматривали. Участие МиГа–35 объяснялось желанием показать индусам возможное направление модернизации их МиГов–29 и К. Просматривается и давление на свое МО. Документы с тендера туда поступят, что должно продемонстрировать чиновникам уровень современных международных требований к современному легкому многоцелевому истребителю. Ну, а по формальностям — претензии к тому, что все оборудование не серийное и существует пока только в опытных образцах.
...."

[StarconTroll]

Ща понабигут ура-патриоты, которые опять во всём будут обвинять Украину. Благо упоминаний в статье достаточно.

[OSH1m@]

Миг 35 явное уг, сам миг мертв давненько уже.
т90 кстати тоже, как и танкостроение ололо.

Сообщение отредактировал OSH1m@: 02 May 2011 - 14:07

[3JIOE_3JIO]

Роисся вперде же!
Как всегда в руководстве и страны и армейки сплошной бред и содомия!!!

[L'ecran]

Т-90 до сих пор управляется рычагами???

Иопаный стыд, не Вторая Мировая на дворе же! Неудивительно, что он никому нафиг не нужен.

[Friend]

Миг 35 явное уг, сам миг мертв давненько уже.
т90 кстати тоже, как и танкостроение ололо.

OMG! Знаток в студии!

[3JIOE_3JIO]

Т-90 до сих пор управляется рычагами???

Иопаный стыд, не Вторая Мировая на дворе же! Неудивительно, что он никому нафиг не нужен.

Хохлы не только газ новаровали, и крым, а теперь ещё и ТАНКИ!!!?? КТО СЛЕДУЮЩИЙ??

OMG! Знаток в студии!

ОМГ скажи правду миг-35 лучше РАФАЛЯ?? ВЕДЬ ТАК?

[L'ecran]

Хохлы не только газ новаровали, и крым, а теперь ещё и ТАНКИ!!!?? КТО СЛЕДУЮЩИЙ??

Самолеты, очевидно же.

[3JIOE_3JIO]

Самолеты, очевидно же.

НО у нас же есть ПАК ФА! Индия же купит пакфу? У хохлов нет пакфы!

[no comments]

сейчас начнут отписываться 'спецы' типа автора сверху ))

[3JIOE_3JIO]

сейчас начнут отписываться 'спецы' типа автора сверху ))

Какого из толпы авторов-спецов?

Сообщение отредактировал 3JIOE_3JIO: 02 May 2011 - 14:17

[OSH1m@]

OMG! Знаток в студии!

а то

[Forward]

Что делать? Куда бечь? Ну индусы молодцы и воспринимать "слив" этого тендера по каким-то нашим причинами глупо - отсеяли по принципу чтобы "не торчать" полностью на наших машинах. А если кто-то сильно переживает за наш авиапром, то расслабьтесь - утонуть ему не дадут так же как и автовазу, туда бабло до сих пор судорожно вливается и бабло очень немалое. Типа там на модернизации всякие и т.д. - корневые конторы типа КБ чувствуют себя вполне неплохо, проблема инфраструктурного характера что нарисовать на бумаге можно все что угодно, а вот серийно произвести в нашей стране большое число "нарисованного" это уже проблема. Сказывается то что вливания денег только в авиапром не может автоматом поднять химическую и прочие промышленности от которых он зависит - вот и получается что голова "большая" а ноги никакие. Если бы был гигантский поток производства то весь "бекграунд" поднялся бы автоматом, поэтому и пытаются запустить гражданские самолеты типа суперджета т.к. производство гражданок в большом объеме позволит "оживить" мертвые предприятия "фона".

[OSH1m@]

Что делать? Куда бечь? Ну индусы молодцы и воспринимать "слив" этого тендера по каким-то нашим причинами глупо - отсеяли по принципу чтобы "не торчать" полностью на наших машинах. А если кто-то сильно переживает за наш авиапром, то расслабьтесь - утонуть ему не дадут так же как и автовазу, туда бабло до сих пор судорожно вливается и бабло очень немалое. Типа там на модернизации всякие и т.д. - корневые конторы типа КБ чувствуют себя вполне неплохо, проблема инфраструктурного характера что нарисовать на бумаге можно все что угодно, а вот серийно произвести в нашей стране большое число "нарисованного" это уже проблема. Сказывается то что вливания денег только в авиапром не может автоматом поднять химическую и прочие промышленности от которых он зависит - вот и получается что голова "большая" а ноги никакие. Если бы был гигантский поток производства то весь "бекграунд" поднялся бы автоматом, поэтому и пытаются запустить гражданские самолеты типа суперджета т.к. производство гражданок в большом объеме позволит "оживить" мертвые предприятия "фона".

Суперджет на стопицот процентов из ненаших компонентов состоит, как его производство может поднять НАШУ промышленность, непонятно.

[L'ecran]

НО у нас же есть ПАК ФА!

Сколько? Три с половиной прототипа?

Индия же купит пакфу? У хохлов нет пакфы!

А вдруг есть?

[fighter-killer]

ОМГ скажи правду миг-35 лучше РАФАЛЯ?? ВЕДЬ ТАК?

Лол, Миг-35 истребитель ближнего маневренного боя, Рафаль тяжёлый истребитель-штурмовик.
Один не может быть лучше другого, ибо назначения разные 0_0
Надо было индусам "расчёски" поставить и всех делов

[3JIOE_3JIO]

Сколько? Три с половиной прототипа?

Ну его разрабатывают! Уж лучше 3 прототипа, чем НОЛЬ! ИЛИ НЕТ??

Лол, Миг-35 истребитель ближнего маневренного боя, Рафаль тяжёлый истребитель-штурмовик.
Один не может быть лучше другого, ибо назначения разные 0_0
Надо было индусам "расчёски" поставить и всех делов

Но миг же опечален! Вам не жалко МИГ???

[fighter-killer]

Но миг же опечален! Вам не жалко МИГ???

Да ваще фиг его знает чо там миг в этом тендере делал. Индусам штурмовики нужны, а не "space superiority..."

[Pooh]

да ладно вам.
пилоты зато у нас есть от Бога.

29-е апреля, Чкаловский. Ту-154, после 10-летней консервации. После взлета отказывает АСУУ(автом система устойчивости и управляемости). Т.е. самолет на все действия пилота "думал", что это ветер или еще какая помеха. версия сразу говорю - не моя, с авиафорума. Но то, что они посадили машину в таких условиях и перегрузках - Герои.
фото перед касанием полосы
http://s42.radikal.r...02cc4ca7c5f.jpg
и да, все авиаторы говорят что Тушка летать так не может(на таких углах) =) эти Герои доказали обратное

Сообщение отредактировал Pooh: 02 May 2011 - 14:36