3328 ответов в теме

[panzermaster18]

Проглядел историю - вроде не было

НАСА называет компании, которые разрабатывают корабли для миссий Artemis Moon

 

И боинга среди них нет

 

Спойлер

The following companies were selected to design and build human landing systems:

Blue Origin of Kent, Washington, is developing the Integrated Lander Vehicle (ILV) – a three-stage lander to be launched on its own New Glenn Rocket System and ULA Vulcan launch system.
Dynetics (a Leidos company) of Huntsville, Alabama, is developing the Dynetics Human Landing System (DHLS) – a single structure providing the ascent and descent capabilities that will launch on the ULA Vulcan launch system.
SpaceX of Hawthorne, California, is developing the Starship – a fully integrated lander that will use the SpaceX Super Heavy rocket.

[1o1.sus]

Т.е. один РН уже собрали? 1й квартал как бы давно кончился?

уж второй к концу идёт

[vmarkelov]

"Роскосмос" планирует поставить Минобороны РФ

Между планирует и подписано есть небольшая разница.

[1o1.sus]

Между планирует и подписано есть небольшая разница.

ладно, подождём ещё год

 

альсо, сегодня 10 лет первого полёта Falcon 9, с того времени было сделано 85 запусков, из из которых неудачный

так же один носитель был потерян до старта

 

Сообщение отредактировал 1o1.sus: 04 June 2020 - 16:29

[Kel Asad]

Частная компания из России начала строить многоразовый космический корабль

 

Сразу после успешного запуска космического корабля Crew Dragon от Space X, российская частная компания заявила, что приступает к строительству собственного многоразового аппарата.

 

1 июня представители МТКС объявили о начале создания корпуса для прототипа перспективного грузового корабля «Арго». Предполагается, что многоразовый аппарат сможет доставлять до 2 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и осуществлять возврат грузов до 1 тонны.

 

Известно, что перспективный «Арго» будет состоять из возвращаемого многоразового аппарата, способного осуществить до 20 миссий без ремонта и замены комплектующих, и одноразового двигательного отсека. Со слов разработчиков, их корабль сможет выполнять полет в автономном режиме до 30 суток, что позволит использовать это время для проведения экспериментов и исследований.

 

Российский аппарат получит надежную систему спасения грузов в случае нештатных ситуаций во время запуска, а также высокоточную систему посадки с приземлением на выдвижной амортизированный щит. Первый запуск корабля запланирован на 2024 год.

 

Сообщается, что на 58% «Арго» будет состоять из композитов. Именно поэтому, изготовление корпуса для прототипа корабля начато в Германии. У нас пока нет соответствующих заводов, а намеченные сроки запуска не позволяют затягивать со строительством аппарата.

 

Однако в скором времени такое производство будет и у нас. Прямо сейчас в Воронежской области ведется наладка первых производственных линий по выпуску композитных материалов на новом заводе. Последний будет выпускать композиты для разных отраслей российской промышленности. Но уже сейчас главным заказчиком выступает МТКС, которая перенесет сюда выпуск корпусов и других деталей для своего корабля. Собственно, по большей части, под нужды компании и строится завод.

 

Станет ли проект успешным – не известно. Но то, что МТКС открывает в России новые производства и создает конкуренцию «Роскосмосу», уже является неоспоримым плюсом.

 

 

 

 

 

S7 Space сменила название и пытается найти свою нишу ?)

[r0n1]

S7 Space сменила название и пытается найти свою нишу ?)

 МТКС отдельно,  s7 space отдельно, с чего ты сделал такой странный вывод непонятно.

 

[Kel Asad]

 МТКС отдельно,  s7 space отдельно, с чего ты сделал такой странный вывод непонятно.

Потому, что МТКС основан бывшими и не очень сотрудниками S7 Space.

[panzermaster18]

Смотрю 2024 обещают богатым на события... поглядим.

[Atmega]

боюсь, обещает тут ключевое слово

[1o1.sus]

Частная компания из России начала строить многоразовый космический корабль

 

Сразу после успешного запуска космического корабля Crew Dragon от Space X, российская частная компания заявила, что приступает к строительству собственного многоразового аппарата.

 

1 июня представители МТКС объявили о начале создания корпуса для прототипа перспективного грузового корабля «Арго». Предполагается, что многоразовый аппарат сможет доставлять до 2 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и осуществлять возврат грузов до 1 тонны.

 

Известно, что перспективный «Арго» будет состоять из возвращаемого многоразового аппарата, способного осуществить до 20 миссий без ремонта и замены комплектующих, и одноразового двигательного отсека. Со слов разработчиков, их корабль сможет выполнять полет в автономном режиме до 30 суток, что позволит использовать это время для проведения экспериментов и исследований.

 

Российский аппарат получит надежную систему спасения грузов в случае нештатных ситуаций во время запуска, а также высокоточную систему посадки с приземлением на выдвижной амортизированный щит. Первый запуск корабля запланирован на 2024 год.

 

Сообщается, что на 58% «Арго» будет состоять из композитов. Именно поэтому, изготовление корпуса для прототипа корабля начато в Германии. У нас пока нет соответствующих заводов, а намеченные сроки запуска не позволяют затягивать со строительством аппарата.

 

Однако в скором времени такое производство будет и у нас. Прямо сейчас в Воронежской области ведется наладка первых производственных линий по выпуску композитных материалов на новом заводе. Последний будет выпускать композиты для разных отраслей российской промышленности. Но уже сейчас главным заказчиком выступает МТКС, которая перенесет сюда выпуск корпусов и других деталей для своего корабля. Собственно, по большей части, под нужды компании и строится завод.

 

Станет ли проект успешным – не известно. Но то, что МТКС открывает в России новые производства и создает конкуренцию «Роскосмосу», уже является неоспоримым плюсом.

 

 

 

 

 

S7 Space сменила название и пытается найти свою нишу ?)

 

Самим то не смешно?

 

Между планирует и подписано есть небольшая разница.

о ценник прилетел

По данным «Ведомостей», стоимость контракта между ЦиХ и МО РФ на производство четырёх ракет-носителей «Ангара-А5» составляет более 18 млрд руб до 2024 года. По 4.5 млрд за изделие.

итого 65kk американских рублей за штуку

Сообщение отредактировал 1o1.sus: 05 June 2020 - 11:42

[Kel Asad]

Самим то не смешно?

Ну тут спорно. В свое время эти ребятки организовали морской старт, который более-менее работал на рынке легких ракет. Пока российско-украинская "дружба" времен 2014 не задушила этот проект в своих братских объятьях. А потом пошли суды, проверки, рейдерство и прочие обычные реалии российского бизнеса.

 

Сейчас они там первый корпус уже собирают в Германии для Арго, потому что в России с качеством местных композитов полная жопа. Они в 3 раза хуже европейских, американских или японских по прочности, и как итог по весу готового продукта.

 

К тому-же нет информации о ракете-носителе для этой капсулы, если они планируют запускать через Росскосмос шансы у них нулевые, будет слишком дорого.

Сообщение отредактировал Kel Asad: 05 June 2020 - 13:34

[1o1.sus]

Минфин согласился засекретить закупки «Роскосмоса»

 

[L'ecran]

я вам покушать принёс

 

Спойлер

[Kel Asad]

Геннадий Падалка, летчик-космонавт РФ, Герой России:

 

Как профессионал я восхищен и искренне рад за наших партнеров по МКС. Не стал бы оценивать состоявшееся событие как «начало новой эры в космических исследованиях». Но это бесспорный прорыв и для частной компании, и для Америки в целом. Они вернули себе утраченные за последнее десятилетие позиции по доставке экипажей. Ставка на развитие частного ракетостроения и исследования космоса, похоже, себя оправдывает. Можно только надеяться, что этот пример наконец-то подстегнет и нашу космическую отрасль.

 

"Удивительно, но одна небольшая частная компания SpaceX (8 тысяч сотрудников) по своей мощности в пилотируемой космонавтике сравнялась со всей Российской Федерацией. Илон Маск сумел разрушить нашу монополию на пилотируемые полеты к МКС. Пример частного предпринимательства не в пользу государственных компаний и госкорпораций. Они явно проигрывают в кадровом потенциале, инженерно-конструкторских разработках и в скорости их реализации. К тому же госкомпании финансово более затратные и по причине большого количества бессмысленных чиновников-управленцев в них.
 

Несколько слов о самом корабле. Во всем видны новейшие технические разработки и достижения. Бесконечное число инновационных решений: в архитектуре построения корабля, его внешнем облике, внутренней конструкции и эргономике, скафандрах, дисплеях с тачскринами и графическом интерфейсе отображения связи экипажа с системами корабля. Поражает большой внутренний объем и уровень комфорта.

Это не только старт нового корабля, но реальный шаг к лунной и марсианской программам. На мой взгляд, поставлена точка в космической гонке между нашими странами по двум критериям. Во-первых, программы стали международными, и мы давно сотрудничаем, а не соперничаем. Во-вторых, с запуском нового корабля и реальных наработок по лунной программе у американцев более нет конкурентов. Им никто не дышит в затылок.
 

Наше технологическое отставание, отсутствие четкого целеполагания в космических исследованиях, государственный сектор экономики при полном отсутствии конкуренции, кадровый дефицит высокопрофессиональных специалистов в отрасли и другие негативные тенденции привели к тому, что, начав создавать новый корабль на год ранее Маска, мы преуспели только в его переименовании — из «Федерации» в «Орла». А ранее у нас проектировался многоцелевой и многоразовый корабль «Клипер», но через шесть лет Роскосмос проект фактически закрыл".
 

По нашей зависимости от американцев на МКС:

"На тот момент американцы зависели от нас не только по доставке экипажей на МКС, но и по ряду технических вопросов. Мы, в свою очередь, в значительной степени зависели от них. И сейчас зависим по многим параметрам. Несколько примеров. В системе управления движением для управления ориентацией станции только у американской стороны есть гиродины (огромные гироскопы), а вот двигатели для их разгрузки работают на российском сегменте. Работают они в паре. Гиродины без двигателей — металлолом для станции, а на одних наших двигателях ориентация станции будет слишком затратной по расходу топлива. МКС и месяца не пролетает.
 

Не имея давно обещанного, но пока остающегося на Земле нашего научно-энергетического модуля (НЭМ) с его мощными солнечными батареями, мы получаем почти половину необходимой электроэнергии для российского сегмента все эти годы от партнеров. Для круглосуточного контроля (телеметрии) и управления системами российского сегмента (без перерывов на глухие витки), для голосовой связи по каналу ЦУП — МКС россияне используют средства связи партнеров. Частично на российский сегмент работают и системы партнеров по обеспечению жизнедеятельности экипажа. Все оборудование для психологической поддержки — мобильная телефонная связь, видеоконференции с семьями, интернет — обеспечивается средствами партнеров. Элементная база станционной компьютерной сети, включая и весь российский сегмент, практически вся не наша... И таких примеров немало".

PS: Геннадий Падалка говорит о НЭМ как "пока еще остающемся на земле", - но недавно Дмитрий Рогозин заявил, что Научно-энергетически модуль, как и УМ (узловой модуль, через который НЭМ стыкуется с космической станцией), уже не полетят к МКС, оставшись на земле до 2030 года в ожидании создания будущей российской орбитальной станции.

 

http://www.trud.ru/a...atizirovat.html

 

 

Как по мне мнение одного этого человека в разы весомее совместных мнений сотен бесполезных чинушек от Росскосмоса и всяких мелких тролльчат из интернетов.

 

Спасибо Маркелову за более точную ссылку на интервью. Первый абзац добавлен.

Сообщение отредактировал Kel Asad: 05 June 2020 - 19:09

[vmarkelov]

А че самое начало вырезали?

Как профессионал я восхищен и искренне рад за наших партнеров по МКС. Не стал бы оценивать состоявшееся событие как «начало новой эры в космических исследованиях». Но это бесспорный прорыв и для частной компании, и для Америки в целом. Они вернули себе утраченные за последнее десятилетие позиции по доставке экипажей. Ставка на развитие частного ракетостроения и исследования космоса, похоже, себя оправдывает. Можно только надеяться, что этот пример наконец-то подстегнет и нашу космическую отрасль.

[Kel Asad]

я вам покушать принёс

 

Я надеюсь по сюжету он трансгендер, победивший рак, с ВИЧ инфекцией и в конце фильма его убьет белый коп в окружении ку-клукс-клановцев ? А перед смертью его покалечат подлые русские шпионы ? Иначе на Оскар никак не пойдет

 

А че самое начало вырезали?

Можно ссылку на полное интервью ? Я это нашел от нефиг делать пибушку листая.

[vmarkelov]

Можно ссылку на полное интервью ? Я это нашел от нефиг делать пибушку листая.

http://www.trud.ru/a...atizirovat.html

[Batoks]

Частная компания из России начала строить многоразовый космический корабль

/Cut/

 

Ура! Теперь и у нас будет куча картинок и др. гламура, т.к. контора частная и финансы 80% зависят от пиара в массах. (В штатах всякие там конгрессы, избиратели и т.п.)

 

 

/Cut/ Пример частного предпринимательства не в пользу государственных компаний и госкорпораций. Они явно проигрывают в кадровом потенциале, инженерно-конструкторских разработках и в скорости их реализации. К тому же госкомпании финансово более затратные и по причине большого количества бессмысленных чиновников-управленцев в них. /Cut/

 

Аминь! Ибо теперешний строй не умеет в Лаврентия Палыча, а хозяин частник, в своем загоне, может.

[Kel Asad]

WSJ: NASA проверяет связи экс-сотрудника с Boeing по программе создания лунного модуля

По данным источников The Wall Street Journal, Дугласа Ловерро подозревают в предоставлении аэрокосмической корпорации преференций в тендере.

 

Генеральная инспекция Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) проводит расследование в отношении бывшего заместителя администратора по пилотируемым программам Дугласа Ловерро, который подозревается в предоставлении аэрокосмической корпорации Boeing преференций в тендере на разработку спускаемого модуля в рамках программы освоения Луны Artemis. Об этом сообщила в воскресенье в своей электронной версии газета The Wall Street Journal, ссылающаяся на собственные источники.

 

 

По их данным, инспекторы NASA проверяют, связывался ли Ловерро с Boeing по неофициальным каналам и какую именно информацию предоставлял аэрокосмическому гиганту. Есть сведения, что Boeing благодаря этому сотруднику NASA получила доступ к секретным данным об упомянутом выше тендере. Эти данные позволяли выиграть конкурс и одержать верх над такими его участниками, как компании SpaceX Илона Маска, Blue Origin Джеффа Безоса, а также Dynetics.

 

NASA в конце апреля выбрало SpaceX, Blue Origin и Dynetics для разработки лунного посадочного модуля, предназначенного для высадки астронавтов на поверхность Луны. Компания Маска предложила в качестве своего варианта посадочного модуля космический корабль многоразового использования Starship, Blue Origin - модуль Integrated Lander Vehicle (ILV), Dynetics - двухступенчатую систему Dynetics Human Landing System (DHLS). Объем контрактов составил $135 млн, $579 млн и $253 млн соответственно, пишет газета. По ее оценке, данные контракты в перспективе могут открыть доступ к миллиардам долларов, которые NASA планирует израсходовать на создание прототипов спускаемого модуля и их испытания.

 

Boeing выбыла из тендера еще в декабре прошлого года, когда космическое ведомство США окончательно определилось в выборе трех победителей. Согласно публикации, директор NASA Джеймс Брайденстайн 18 мая предложил Ловерро уйти в отставку. Заместитель руководителя пилотируемых программ на следующий день написал подчиненным прощальное письмо о том, что он "ранее в этом году пошел на большой риск ввиду необходимости выполнить поставленную задачу". Ловерро не разъяснил, что именно он имел в виду.

 

Лунная программа

 

Весной 2019 года NASA также анонсировало проект лунной программы Artemis, которая будет состоять из трех этапов. Первый из них (Artemis 1) предусматривает непилотируемый полет установленного на ракету SLS (Space Launch System) корабля Orion вокруг Луны и его возвращение на Землю, он запланирован на вторую половину 2020 года. Второй этап (Artemis 2) - облет естественного спутника Земли с экипажем на борту - намечен на 2022 год. На третьем этапе миссии (Artemis 3) NASA рассчитывает осуществить высадку астронавтов на Луну в 2024 году.

Помощник заместителя директора NASA Том Уитмайер в середине мая информировал, что начало реализации первого этапа Artemis будет перенесено на конец 2021 года в связи с задержками, возникшими при создании ракеты-носителя SLS (Space Launch System) из-за распространения коронавируса.

 

 

 

Еще бы перетрусили всякие программы типо SLS с вечными обещаниями. ULA с его устаревшими атласами-5 на дорогущих рд-180 и прочие шайколейные программы от Локхидов и Боинга.

 

источники: https://tass.ru/kosmos/8671043

                  https://www.wsj.com/...ts&page=1&pos=1

 

Сообщение отредактировал Kel Asad: 08 June 2020 - 16:50

[panzermaster18]

 

Помощник заместителя директора NASA Том Уитмайер в середине мая информировал, что начало реализации первого этапа Artemis будет перенесено на конец 2021 года в связи с задержками, возникшими при создании ракеты-носителя SLS (Space Launch System) из-за распространения коронавируса.

И тут ковидлой отмазались...

Меня правда однофигственно смущает срок даже 2021 с учетом того что SLS не то что не летало ни разу, но даже ни разу не собиралось вместе в целом.