Донат На хостинг |
ISK за переводы до 75kk за 1000зн. |
Хроники EVE Сборник |
Новичкам Полезная информация |

Отечественный автопром
#221
Отправлено 19 May 2011 - 23:58

1) Глючащее после первой осени-зимы-весны электрооборудование, которое, не забываем, выполняет важнейшую функцию. Это значит, что если откиснет контакт где нибудь на тяговом электромоторе, приехали. Понятно, что современное авто, это не дизельный пепелац 90-х, где кидаешь 12в на реле открытия входного клапана в ТНВД( а то вообще выкручиваешь клапан и можно аккумулятор вместе с генератором снимать и всё равно ездить) толкаешь и едешь, и даже не бензиновые пепелацы тех же 90-х (особенно доставляет в плане живучести механический инжектор, кто сталкивался, тот знает что эта гадость работает даже без эл. мозгов), а напичканная электроникой система, но конструкция сложной электрики в них (современных традиционных авто) обкатана уже с 10 лет, и всё равно она отвечает за меньшее количество функций, чем электрика в Ё.
2) Роторный мотор. Бедное дитя двигателестроения, которое много-много лет ждёт химиков, которые что-то нахимичат (КО), и у него наконец-то появится нормальный ресурс.
3) Кузов из композитных материалов. Композиты крепче стали при продольных нагрузках и обладают рядом преимуществ, да. Но есть три магических буквы - ДТП. Сомневаюсь, спасёт ли жизнь водителю и пассажирам композитная конструкция, когда кузов пойдёт "винтом" (и продольные нагрузки станут поперечными), ибо не один краш тест не способен воссоздать условия, которые могут вознинуть в случае чего (и обязательно возникнут на дороге). Поэтому для автомобилей разрабатываются и внедряются новые составы сплавов металлов. И делаются машины, которые погибают, но спасают жизни людям. Из железа.
Автомобилестроение, на мой взгляд, отлично развивается и без подобных экспериментов. Крупные корпорации с гораздо большим опытом работы в отрасли, чем любая отечественная контора, ведут разработки во многих направлениях, и про все эти решения, которые применяют в ё, отлично осведомлены. Но если они не выпускают - значит не всё так красиво. А нам пытаются снова впарить гавно на палочке. Да и помните - хорошая машина, которая способна на главное - уйти на металлолом, но спасти жизни людям, не будет стоить дешево никогда.
#224
Отправлено 20 May 2011 - 8:29

Куча электроники и сраного алюминия.
#226
Отправлено 20 May 2011 - 22:13

И животноводство!
А нормальный™ ресурс это сколько?
500 штук где-то. Владельцам авто со скрученными одометрами этого не понять.
это всё понятно, может быть ты знаешь почему новые машины\модели (bmw,audi...) стали ломаться гораздо чаще чем свои аналоги 90-ых?
Усложнение конструкции электронными системами. Если взять "золотую" для мерседеса 124-ю модель, то в ней мало того что инжектор механический, у неё вакуумное управление АКПП и дверными замками. Причем пути назад для флагманских автопроизводителей нет - стандарты комфорта и безопасности то установлены, и потребителю пофиг на ту цену, которой это достигается. Единственная марка из премиум сегмента, которая не ставит совсем уж лишние и ломучие электронные свистелки и перделки, а также уделяет серьёзное внимание самодиагностирующимся электронным системам - Кадиллак.
#227
Отправлено 21 May 2011 - 10:44

Усложнение конструкции электронными системами. Если взять "золотую" для мерседеса 124-ю модель, то в ней мало того что инжектор механический, у неё вакуумное управление АКПП и дверными замками. Причем пути назад для флагманских автопроизводителей нет - стандарты комфорта и безопасности то установлены, и потребителю пофиг на ту цену, которой это достигается. Единственная марка из премиум сегмента, которая не ставит совсем уж лишние и ломучие электронные свистелки и перделки, а также уделяет серьёзное внимание самодиагностирующимся электронным системам - Кадиллак.
BMW X5 после того как заглушаешь и тоже 15 минут еще себя диагностирует и опрашивает всю электронику, это не мешает ей ломаться постоянно (особенно по зиме). Вообщем-то в твоих словах есть логика, тем сложение система тем больше шанса выхода из строя(конечно не вяжется со стандартом качества и безопасности), но я пожалуй поддержу Разора о всемирном сговоре авто производителей

#230
Отправлено 24 May 2011 - 22:41

из вторых озвученных хороших характеристик - большой пробег на одной заправке...
Вот тут у меня и произошёл разрыв мозга.
сам я катаюсь на vw golf plus с двигателем 1.4 tsi (это значит, турбированный, 122 л.с.)
Суть в чём? я думаю, что заявленной цифры в 1к км в городском цикле естессно не будет. Я на своём гольфе на одной заправке в городском цикле (а живу в миллионнике+2 города сателлита+3й город в 100к чел населения, откуда к нам в миллионник на работу ездят) проезжаю порядка 510-550 км. А по трассе порядка 850 км на одной заправке. Вот после этого я глубоко задумался о целесообразности гибридов за такие деньги и с такими характеристиками (а они не блещут даже по сравнению с моим гольфом - в инете куча обзоров. Согласен. Гольф дороже. Но если взять поло, то там есть комплектации с движком, как у меня. Тока там ещё динамика получше моей будет, всё-таки гольф плюс кг на 200 тяжелее)
С другой стороны, я всеми конечностями поддерживаю Прохорова. Если предприятие будет работать исключительно на коммерческих рельсах, без вмешательства государства, то это может быть новым этапом в производстве отечественных машин. Главно чтоб от бюрократизма всё не загнулось, и чтоб Прохоров в политику не лез (ага, Ходорковский тоже был хорошим бизнесменом, пока в политику не полез

Сообщение отредактировал AupoH: 24 May 2011 - 22:47

#231
Отправлено 25 May 2011 - 7:38

Посидеть не дали, двери не открывали. С наружи машинка выглядит классно.
Только цена ей 50к долларов была бы в саый раз, а 100к евро - перебор.
Русский чат в Star Citizen присоединяйся
#233
Отправлено 25 May 2011 - 13:30

Двигатель на природном газе... забавно, но зачем? Зачем изобретать велосипед?
Самым оптимальным выбором для связки ДВС-Генератор считаю ТурбоДизель т.к. он обеспечивает наилучший КПД из всех доступных на данный момент ДВС.
Вся фишка связки ДВС-Генератор в том что перезарядку аккамуляторов можно производить в самом оптимальном режиме для двигателя (в той точке в которой достигается максимальный КДП ДВС установки)
Если смотреть на саму трансмиссию то она может быть очеть непролой и экономной в городском цикле (за счет того что при торможении можно использоватьтяговый электродвигатель как генереатор).
Огромым недостатком является стоимость, вес и жизненный цикл аккамулятора.
Капсулир больше не может сделать себе 2 яйца!
Пичаль
#234
Отправлено 27 May 2011 - 11:01

Ага, и поэтому на Ё используются суперконденсаторыОгромым недостатком является стоимость, вес и жизненный цикл аккамулятора.

Я еще помню, что такое небо. Настоящее голубое небо с белоснежными пушистыми облаками.
Мы так давно видели небо в последний раз.
Неужели сейчас я увижу его вновь?
#236
Отправлено 27 May 2011 - 11:43

На счет газа - на газе ездить дешевле значительно. +зелененькие радуются, ибо выбросов вредных меньше.Ё....
Двигатель на природном газе... забавно, но зачем? Зачем изобретать велосипед?
Самым оптимальным выбором для связки ДВС-Генератор считаю ТурбоДизель т.к. он обеспечивает наилучший КПД из всех доступных на данный момент ДВС.
Вся фишка связки ДВС-Генератор в том что перезарядку аккамуляторов можно производить в самом оптимальном режиме для двигателя (в той точке в которой достигается максимальный КДП ДВС установки)
Если смотреть на саму трансмиссию то она может быть очеть непролой и экономной в городском цикле (за счет того что при торможении можно использоватьтяговый электродвигатель как генереатор).
Огромым недостатком является стоимость, вес и жизненный цикл аккамулятора.
Устанавливается не как основной - т.к. зимой завестись на газе трудно.
Минусы у газа - износ двигла больший за счет более "сухого" взрыва.
Боюсь что могут завернуть Прохорова, в виду чего сгинет и ЙОмобиль. Или ты про это же?После того как узнал что Прохоров полез в политику появилось мнение - либо после выборов в ГосДуму, либо после президентских, Ё-мобиль тихо уйдет в небытиЁ
По факту - если Прохоров справится, если он сможет, нет, не так, СМОЖЕТ сделать автомобиль, не жигули какое нибудь, а АВТОМОБИЛЬ, который будет ездить, работать нормально, будет соответствовать "бумаге", с такой ценой...
- я куплю это
- я буду пользовать это
- я стану уважать Прохорова значительно больше
- я буду ждать красного снега летом и лягушечного дождя зимой
- я буду ждать официальных комментариев от автоваза и ГАЗа с троллфейсом.
Сколько можно то жить без собственного автопрома? Очень надеюсь на этот проект, ибо хочется верить, что мы не только танки делать умеем нормальные, но и авто научимся.
#237
Отправлено 27 May 2011 - 11:48

Про Марусю не скажу, это совсем элитное, для избранных. А вот кросовер Ё в принципе доставляет. И внешне и внутренне. Но зная как наши делают, первые год-полтора ее все же нужно будет очень потерпеть покупать. Да, хотя бы Артура Хейли "Колеса" почитайте. Такая фигня везде - с первыми машинами, Сходящими с конвейера всегда проблемы везде и у всех. Вот у меня Лада Калина Универсал люксовая комплектация. Очень неплохо внешне, очень неплохо по деньгам, очень неплохо по харькам (для своего класса), но при всем этом косяки то там, то сям, по мелочи, да, но впечатление уже не то. НУ и салон конечно... Вроде все на месте и все как бы нормально, но этот самый пластиковый пластик, это конечно же ппц...
Не создавая света, не пробивая стен, ты можешь быть известным, но в сущности - никем.
Об истоках проблем Бластер Ворма. Будьте осторожны!я не буду тебе что-либо доказывать и предъявлять. я скажу проще - убей в себе БВ
#239
Отправлено 27 May 2011 - 11:53

Не, теперь я боюсь, что весь этот проект сплошное трололо исключительно под выборы. Либо себя любимого, либо под МедвеПута какого-нибудь. Россия встает с колен, инновация, модернизация, ЗОЙЧ и все такое.Боюсь что могут завернуть Прохорова, в виду чего сгинет и ЙОмобиль. Или ты про это же?
1 посетителей читают тему
0 members, 1 guests, 0 anonymous users