4310 ответов в теме

[Atmega]

Я думаю можно сойтись на том (и Хлад будет сиять), что для конкретного пользователя в будущем ничего с точки зрения цены эксплуатации - не поменяется.
А вот экология города станет гораздо лучше. И чинить свои повозки вы будете гораздо реже. И брать 10 летний авто, не боясь попасть на капиталку, можно гораздо спокойнее. Боже, что такое капиталка для ЭД? лол

[r0n1]

Ахаха 2й раз.
Эта схема еще тяжелее и ненадежнее

тем не менее она широко применяется, но  для легкового автомобиля это будет цена самолета.

А вот экология города станет гораздо лучше. И чинить свои повозки вы будете гораздо реже. И брать 10 летний авто, не боясь попасть на капиталку, можно гораздо спокойнее. Боже, что такое капиталка для ЭД? лол

а что такое батарея для 10-летнего элетроавтомобиля? а износ кузова/аварийность? ну прекрати уже, живот надорвать можно.

[Karmael]

хотя вы знаете, я кажется понял что у небоходца получается, - отличные сектанты

[Neurox]

Адд: я сам про такую схему думал.
Правда не для авто а для коптера. Ну чтоб автономность повысить. Ну и там поршневой или ГТУ уже нисутьважно. Ну и получается что есть ЭД и батарея. А так есть ЭД батарея поменьше, ДВС , генератор и бак с палевом.

Выигрыш по энерговооруженности съедается проигрышем по массе на двигателе с генератором и палеве

Сообщение отредактировал Neurox: 07 January 2017 - 19:03

[Atmega]

хотя вы знаете, я кажется понял что у небоходца получается, - отличные сектанты

Когда много лет назад я заинтересовался темой ЭМ, и начал сидеть на форумах самоделок, там я встретил фотки Теслы Родстер.
Так что вопрос про курицу и яйцо неоднозначен.

[Neurox]

Тесла роадстер да.

Блин они просто делают ЭМ. Ммм маркетинг делает всё остальное

Блин чето в сообщениях варп прорывается. Еле успеваю корректировать)

Сообщение отредактировал Neurox: 07 January 2017 - 19:03

[Karmael]

Когда много лет назад я заинтересовался темой ЭМ, и начал сидеть на форумах самоделок, там я встретил фотки Теслы Родстер.
Так что вопрос про курицу и яйцо неоднозначен.

 

ты породил машка ? 

[Atmega]

ты породил машка ?

Он воплотил мойи мечты, чувак. Безо всякого пафоса.

[r0n1]

Он воплотил мойи мечты, чувак. Безо всякого пафоса.

 ну хоть кто-то нам сейчас занесет фотку теслы с собой на капоте.

[Макс Махно]

Он воплотил мойи мечты, чувак. Безо всякого пафоса.

Лотус. Если без пафоса.

[Atmega]

Лотус. Если без пафоса.

У меня в ведровере стоит мотор от Lotus Elise - 18K4F.
И да, я знаю историю создания родстера.

[Karmael]

Он воплотил мойи мечты, чувак. Безо всякого пафоса.

 

скруглил уголки что ли?

 

я ж грю, сектанты прям сочные, отборные.

[Макс Махно]

Ваша проблема в том что вы не понимаете что у этого дела есть энтузиасты. Их деятельность не бесполезна так как есть армия последователей. В отличие от МММ, здесь мотивация не материальная, в большей части лиц.

А ваша проблема в том, что обычно на циферках все глохнет.
Для мегауспешного СпейсХ требуется передача патентов от НАСА, изготовление ракет смежниками НАСА, 85% госфинансирование компании, обеспечение же заказами.

Для мегауспешной теслы требуется собирать авто из китайских комплектующих, все тех.вложение теслы - чужой дизайн и сборка, и не факт, что своя. Не, маркетинг еще. Правда, приходится пробивать льготы по налогам, чтобы обеспечивать машинками э
энтузиастов, да и те не сильно энтузизируют ту теслу за те цены.

Первую мегауспешную батарейку никто в глаза не видел, а видели ее (а мож и не ее) только на госзаказанных домиках, которые тоже никто не видел. Стоит ли говорить, что комплектуха редких образцов куплена (а возможно и собрана) в китае. Вторую мегауспешную батарейку приходится строить в долг, с гос.дотациями и преференциями - пока нет и неизвестно, будет ли. Завод панасоник - технический гений маска.

Гиперлуп настолько успешен, что СпейсХ не способен даже тех.экономическое обоснование успешности оформить. Всех достижений - дрезина, и даже ездит. Наши уроды и рады бы попилить, но хоть какие-то бумажки надо?

4000 спутниковая группировка, на мой взгляд, вообще не нуждается в комментариях.

Что это за успешность такая, что постоянно ее дотировать-то нужно? Причем из кармана тех, кому этот энтузиазм вообще не вперся?

И да, я знаю историю создания родстера.

Там же вроде одно шасси на все модели?

Я думаю можно сойтись на том (и Хлад будет сиять), что для конкретного пользователя в будущем ничего с точки зрения цены эксплуатации - не поменяется.

Да. Гарантия на батарейки 8 лет, 1000 циклов заряд-разряд. После этого машина просто не тронется с места. Не, ну мож и раньше. Или позже. Но через 4 года, условно, ты будешь проезжать вдвое меньше на полной зарядке.
Новая батарея - 45 килобаксов.
Двадцать минут на зарядке - для половинного заряда и час - на полную.

Конечно, оно ничего не изменит для пользователя.

[fireframe]

Изобретатель супер компьютеров топит против Теслы, теперь я видел все.,

[Dagot Ur]

А ваша проблема в том, что обычно на циферках все глохнет.
Для мегауспешного СпейсХ требуется передача патентов от НАСА, изготовление ракет смежниками НАСА, 85% госфинансирование компании, обеспечение же заказами.

Для мегауспешной теслы требуется собирать авто из китайских комплектующих, все тех.вложение теслы - чужой дизайн и сборка, и не факт, что своя. Не, маркетинг еще. Правда, приходится пробивать льготы по налогам, чтобы обеспечивать машинками э
энтузиастов, да и те не сильно энтузизируют ту теслу за те цены.

Первую мегауспешную батарейку никто в глаза не видел, а видели ее (а мож и не ее) только на госзаказанных домиках, которые тоже никто не видел. Стоит ли говорить, что комплектуха редких образцов куплена (а возможно и собрана) в китае. Вторую мегауспешную батарейку приходится строить в долг, с гос.дотациями и преференциями - пока нет и неизвестно, будет ли. Завод панасоник - технический гений маска.

Гиперлуп настолько успешен, что СпейсХ не способен даже тех.экономическое обоснование успешности оформить. Всех достижений - дрезина, и даже ездит. Наши уроды и рады бы попилить, но хоть какие-то бумажки надо?

4000 спутниковая группировка, на мой взгляд, вообще не нуждается в комментариях.

Что это за успешность такая, что постоянно ее дотировать-то нужно? Причем из кармана тех, кому этот энтузиазм вообще не вперся?

Там же вроде одно шасси на все модели?

Да. Гарантия на батарейки 8 лет, 1000 циклов заряд-разряд. После этого машина просто не тронется с места. Не, ну мож и раньше. Или позже. Но через 4 года, условно, ты будешь проезжать вдвое меньше на полной зарядке.
Новая батарея - 45 килобаксов.
Двадцать минут на зарядке - для половинного заряда и час - на полную.

Конечно, оно ничего не изменит для пользователя.

Сдохнит батарея, не проблема. Кулибины будут в багажник генератор ставить)) получится такой себе гибрид )).

[Neurox]

Блин ну давайте сравним. достижения так сказать человечества.

это Прадик.

Спойлер

 

ему 20 лет. пробег за 300. его хозяин не знает что такое ремонт. только ТО. и по подвеске 1 раз за всю жизнь работы но это какбэ тоже ТО при таком та возрасте. KZ, все дела.

 

Владелец ездит на исправной, надежной и безопасной машине. он его еще и продаст за 300-400р.

 

Вот это дивайс!!!. гаджет. это лютый вин ипонцев. (сейчас так уже не делают - ибо не выгодно)

 

из нашего - старая копейка)) 2106 еще. ) тоже ездят после капремонта ДВС, работ по кузову  и т.д. с возрастами по 30-40 лет и пробегами по 500.

 

сколько проездит тесла?

[Nares]

сколько проездит тесла?

Ясно что мало, т.к. у батарейки ресурс. Но сейчас автопром в целом такой. Сейчас делают автомобили на 3 года - что бюджетные, что премиальные. Дальше нужно покупать новый, а старый продавать.

[Neurox]

новый старый авто тяжело продать) кому он нафик нужен в малоюзабельном состоянии.

 

не есть хиты вторичного рынка. но это 3-4 модели.

 общался  со многими активными водителями, т.е сам плотно задумался об авто - у всех один из критериев  выбора машины - возможность ее продать через 3-5 лет с минимизированной потерей стоимости

Ясно что мало, т.к. у батарейки ресурс. Но сейчас автопром в целом такой. Сейчас делают автомобили на 3 года - что бюджетные, что премиальные. Дальше нужно покупать новый, а старый продавать.

 

ресурс не только у батарейки но и уактивных полупроводниковых силовых элементов (тем более в таком нагруженном режиме как выдача энергии для мотора 200+кВт), ресурс самой трансмиссии ( короткая а она есть. колеса не на валах двигателей висят).

 

вот что мне пока нравится(косяков не нашел еще) это кузов теслы - как конструкция. но при такой цене странно былобы сделать не так

Сообщение отредактировал Neurox: 07 January 2017 - 21:54

[Hlad]

Ясно что мало, т.к. у батарейки ресурс. Но сейчас автопром в целом такой. Сейчас делают автомобили на 3 года - что бюджетные, что премиальные. Дальше нужно покупать новый, а старый продавать.

Рассказ про "сейчас автопром такой" я слышал 10 лет назад. А до этого - 15 лет назад. И буду слышать через 10 лет, к гадалке не ходи. Тем не менее - народ ездит на десятилетних машинах, и не жужжит. И будет ездить дальше

[Neurox]

согласен с тем что ресурс новых машин все меньше/требуют больше расходов?

Сообщение отредактировал Neurox: 07 January 2017 - 21:57