4310 ответов в теме

[Hlad]

согласен с тем что ресурс новых машин все меньше/требуют больше расходов?

Нет. Просто машины стали доступнее, и появилась возможность слить эту машину, как только она стала слишком уж много есть денег. Раньше с такой возможностью было туже. 

[Neurox]

ок.

 простейший пример замена маслянного фильтра на ТО.

в том же прадике  это делается через капот за 5 мин.

 

 на многих современных машинах для этого ее надо загонять на эстакаду или поднимать, раскручивать защиту двигателя и потом только можно получать доступ к МФ.

 

от этого собственно играет стоимость владения.

[DIMFIRE]

Это не полный КПД. Ну ДВС полный 40%.
У электро полный соизмерима либо меньше

Уголь/газ - котел - турбина - генератор + лэп- зарядка батарейки - батарейка - инвертор двигателя - двигатель

А в ДВС цикл топливо- мехработа 40%)))

Лол. Электростанции не озабочены размером и весом агрегатов плюс могут работать на более широком спектре топлива плюс "лишнее" тепло может служить для других полезных целей плюс электродвигатели сами по себе эффективнее. Итого "окончательное"  кпд в полтора-два раза выше чем у бензоглотов плюс можно отапливать ближайшие микрорайоны. Да и чистить выбросы одной электростанции куда проще, чем у десятков тысяч машин.

[Neurox]

"может служить", "можно отапливать".

слушай давай ты не будешь рассуждать о том о чем вообще не понимаешь.

 

ну а если ты другого мнения о себе то скажи какая доля ТЭЦ (это ТЭС с теплоцентралью) относительно общей вырабатываемой электрической мощности в Украине.

 а потом скажи почему именно так.

Сообщение отредактировал Neurox: 07 January 2017 - 22:37

[DIMFIRE]

Потомучто атомные станции и вообще климат тёплый?

[Neurox]

АЭС это следствие а не причина.

да и не надо так глубоко копать.

 

 

я подскажу:

 

никто не замерз пока?

[DIMFIRE]

АЭС это гнусное наследие [ПОЛИТОТА УДАЛЕНА].

Сообщение отредактировал DIMFIRE: 07 January 2017 - 23:25

[7fox7]

...

Сообщение отредактировал 7fox7: 22 August 2018 - 17:14

[RusBuka]

Машины не выгодно в данный момент делать качественно. Только кредитопомойки не учитывайте, если и их делать жопоруко
то производитель разорится на гарантийных запчастях.
С чем сравнить есть. Тупо запланированый износ. Весь прем класс 3-4 года и начинается ад.

[Alexfishka]

Ясно что мало, т.к. у батарейки ресурс. Но сейчас автопром в целом такой. Сейчас делают автомобили на 3 года - что бюджетные, что премиальные. Дальше нужно покупать новый, а старый продавать.

А вот интересно, за сколько купят БУ теслу с неюзабельными аккумуляторами? А то получается купил тачку за 100к баксов, поездил 3 года и ее цена мммммм...... НОЛЬ?

Абалдеть, удачи.

[RusBuka]

Надо продавать через год. Не бита, не крашена, амперы наваливпет мамой клянусь.

[elizaroff]

Весь прем класс 3-4 года и начинается ад.

Мы с товарищем обсуждали этот вопрос. Cошлись на том, что для семьи , самым оптимальным будет  GL 500. 

А товарищ взял... октавию 

[Pointer]

А вот интересно, за сколько купят БУ теслу с неюзабельными аккумуляторами? А то получается купил тачку за 100к баксов, поездил 3 года и ее цена мммммм...... НОЛЬ?
Абалдеть, удачи.

Ну вот чувак купил теслу б/у, как я понял - двухлетку, т.к. он на ней катает 2 года и где-то упоминает, что ей 4 года. После покупки он проехал через всю страну, много таксовал и вообще не жалел, в итоге на спидометре 100к миль (160к км), и якобы как новая.
https://medium.com/@...3c10#.468b18r8m

упд: но вообще это штаты, небось зимой тусовался там, где температура ниже нуля не падает, а там любые 10-и летние тачки внешне выглядят как новые.

Сообщение отредактировал Pointer: 08 January 2017 - 12:02

[Alexfishka]

Ну вот чувак купил теслу б/у, как я понял - двухлетку, т.к. он на ней катает 2 года и где-то упоминает, что ей 4 года. После покупки он проехал через всю страну, много таксовал и вообще не жалел, в итоге на спидометре 100к миль (160к км), и якобы как новая.
https://medium.com/@...3c10#.468b18r8m

упд: но вообще это штаты, небось зимой тусовался там, где температура ниже нуля не падает, а там любые 10-и летние тачки внешне выглядят как новые.

И что? Это как то отвечает на вопрос куда девать теслу с похеренными батарейками? нет.

Сюда же еще идет большим вопросом срок жизни аккумуляторов. Например я езжу мало, 20к в год, а через 5 лет аккумы даже если не было 1к заряд разряд циклов приходят в негодность ибо время...и таких дофига так то, мало кто ездит по 100к в год.

И что получаем в итоге? 45к баксов на 100к км? абалдеть...45 центов за километр + потеря стоимости авто, ремонты и т.д.

Легче купить обычное авто и менять каждые 5 лет...будет дешевле в разы.

[Pointer]

ок.
 простейший пример замена маслянного фильтра на ТО.
в том же прадике  это делается через капот за 5 мин.
 
 на многих современных машинах для этого ее надо загонять на эстакаду или поднимать, раскручивать защиту двигателя и потом только можно получать доступ к МФ.
 
от этого собственно играет стоимость владения.

Мне чтоб топливный фильтр поменять, надо бензобак снимать и вообще он в сборе с насосом, отдельно не меняется
Еще зафигачивают гайки в такую жопу, что чтоб открутить, нужны хитрые ключи, которые стоят как самолет.
Пластиковые втулки, там где на моделях прошлых лет были металлические.
И т.д.
 

И что? Это как то отвечает на вопрос куда девать теслу с похеренными батарейками? нет.
Сюда же еще идет большим вопросом срок жизни аккумуляторов. Например я езжу мало, 20к в год, а через 5 лет аккумы даже если не было 1к заряд разряд циклов приходят в негодность ибо время...и таких дофига так то, мало кто ездит по 100к в год.
И что получаем в итоге? 45к баксов на 100к км? абалдеть...45 центов за километр + потеря стоимости авто, ремонты и т.д.
Легче купить обычное авто и менять каждые 5 лет...будет дешевле в разы.

Да я просто про 3 года откомментил, хз если честно, что там со старыми аккумами делать.
Но вообще, встречный вопрос, а нахера тебе тачка за 100 килобаксов? Пусть об этом болит голова у тех, кто их покупает, а пока можно просто взять попкорна и понаблюдать, сколько времени им надо, что они начали сыпаться, ну и заодно подождать более дешевые варианты.
Я вот leaf себе хочу, мне его пробега на одной зарядке хватит.

Сообщение отредактировал Pointer: 08 January 2017 - 12:15

[fireframe]

Давайте еще поговорим о стоимости и эксплуатации Теслы на Марсе.

[Alexfishka]

Давайте еще поговорим о стоимости и эксплуатации Теслы на Марсе.

Я так и знал что ты с марса!!!

[Razrez]

Машины не выгодно в данный момент делать качественно. Только кредитопомойки не учитывайте, если и их делать жопоруко
то производитель разорится на гарантийных запчастях.
С чем сравнить есть. Тупо запланированый износ. Весь прем класс 3-4 года и начинается ад

 

именно! машины сейчас делают так чтобы отходила гарантию а дальше начала сыпаться ибо кушать хотят все, а на автопром и обслуживание завязано мильены смежников и они все хотят бабла. далеко ходить не надо, на тытубе куча роликов про то как матерят новые движки на которых сменить цепь грм это надо пол движка разобрать и все навесное скинуть, такое уже в гаражных условиях не провернешь а поедешь на сто кормить смежный персонал автопрома.

 

что касаемо электро самодвижущихся повозок (как я это вижу) пока нефть и газ не кончится не будет никакого серьезного движения в сторону ухода от двс. вот представьте, допустим кто то изобрел мега батарейку могущую в конкуренцию с двс, пришел и говорит: вот вам батарейка могущая в седельный тягач не хуже двс. и как думаете что сделают все эти мега миллиардеры магнаты живущие за счет нефти и всего что на нее завязано? закроют часть заводов за ненадобностью? перепрофилируют оставшиеся под электоро машины? уволят мильены народа? упрозднят СТО так как электро движок прост в обслуге. ощем откажутся от мега бабла с нефти и газа в пользу электричества? не смешите мои тапки! так что пока нефть и газ электромобиль будет красивой понторезкой. а на мега аккумулятор выкупят патент и спрячут подальше, а если ученый или группа ученых будет сильно быковать то очень быстро в аварию попадут и тд и тп (подставить нужное для получения летального аффекту). вывод: не позволят электродвижкам херить триллионный бизнес опутавший всю планету ибо не побоюсь сказать что с него кормятся скорей все лярды людей а не лямы.

[belliom]

что касаемо электро самодвижущихся повозок (как я это вижу) пока нефть и газ не кончится не будет никакого серьезного движения в сторону ухода от двс. вот представьте, допустим кто то изобрел мега батарейку могущую в конкуренцию с двс, пришел и говорит: вот вам батарейка могущая в седельный тягач не хуже двс. и как думаете что сделают все эти мега миллиардеры магнаты живущие за счет нефти и всего что на нее завязано? закроют часть заводов за ненадобностью?

 

Есть магнаты, которые не живут за счет нефти. В Китае, например, уже довольно много всяких "электросамодвижущихся" устройств. Основная же проблема пока - цена запасенных ампер-часов. В сумме с генерацией и необходимой инфраструктурой получается совсем некомильфо. Как только комплекс "генерация+АКБ+шасси" обгонит по финансовой эффективности "добыча и переработка нефти + ДВС + шасси" - ДВС начнут отмирать массово. Дольше всех, вероятно, продержатся газ-двигатели. Сейчас многие производители работают над новым поколением уже чисто газовых движков.

[Evengard]

Новая батарея - 45 килобаксов.
 

 

Схерали?

Давно был прайс - 12к

 

Выложили также цену батареи 190$ за kWt

 

85ка выходит 16150,  65ка - 12350