4310 ответов в теме

[Hlad]

Тю. Лэххко!
Вводим налог на копчение неба и вуаля, электрокары уже выгоднее 

Вводим налог на аккумуляторы и электроэнергию - и бензинки выгоднее 

 

А в полной стоимости эксплуатации автомобиля стоимость непосредственно топлива на длительном промежутке времени составляет примерно 1/3 от всех расходов

[Silentium]

Вводим налог на аккумуляторы и электроэнергию - и бензинки выгоднее 

 

 

 

Ага. Главна не забудь выбросить аккум из своей мобилы и вставить туда бензиновый генератор. ДЛя выгоды.

[Alexfishka]

А можно нескромный вопрос?

Вы сколько лет уже в секте маска илоновича?

[Minevra]

 

Так вот, у электромобилей есть 1 маленькийййййй залет. Цена аккумуляторов практически равна цене кузова и они не служат больше 5 лет.

 

 

То есть согласно твоему заявлению все Model S выпущенные в 2012 году в этом году должны потребовать замены батареи, а все родстеры уже на свалке?

 

 

[Tonakien]

 

То есть согласно твоему заявлению все Model S выпущенные в 2012 году в этом году должны потребовать замены батареи, а все родстеры уже на свалке?

 

 

 

Да понятно что он свистит, я даже не комментировал его свист. Но малая доля правды в его свисте есть. По оффициальным заявам за 7 лет аккум теслы линяет от 30% до 50% объема в зависимости от усредненного режима эксплуатации.

Это по тем что были выпущены до 2015 года. После 2015 года у них чето там поменялось в технологии укладки и управлении заряд/разряд и они довели теже показатели до 10 лет. Т.е. линяет от 30% до 50% за 10 лет.

 

ЗЫ

Оказывается я не прав и там вообще все радужно:

 

Несмотря на разброс значений, общие тенденции легко прослеживаются. По данным участников эксперимента, за первые 100 000 километров аккумуляторы Tesla теряют в среднем около 5% емкости, а затем деградация батарей заметно замедляется. Судя по линии тренда, емкость аккумуляторов станет на 10% меньше начального значения только при пробеге в 320 000 км.

 

 

Читать полностью на http://news.eizvesti...la-issledovanie

Т.е. по Факту можно вааще забить на износ аккума. Я в год проезжаю дето 10/12 тыщь.

Для меня -10% будет только через 30 лет

 

Так что официально - АлексФишка ты свистун

 

ЗЫЫ

Так же в статье говорится что Тесла дает гарантию на 8 лет на аккум и меняет если он дропнулся ниже указанных в гарантии величин.

Вот еще по теме:
https://ecotechnica....eubivaemoj.html

 

Интересное для меня:

 

Кроме того, Plug-in America провела еще одно исследование, которое показало, что за четыре года (с момента выхода Tesla Model S на рынок) в разы сократилось количество обращений на сервисные станции «Тесла» из-за проблем с аккумулятором, электродвигателем или зарядным устройством.

 

 

Т.е. технология мало по малу оттачивается и Тесла учится делать лучше.

Сообщение отредактировал Tonakien: 07 June 2017 - 15:35

[Minevra]

 

Оказывается я не прав и там вообще все радужно:

Читать полностью на http://news.eizvesti...la-issledovanie

Т.е. по Факту можно вааще забить на износ аккума. Я в год проезжаю дето 10/12 тыщь.

Для меня -10% будет только через 30 лет

 

Так что официально - АлексФишка ты свистун

 

ЗЫЫ

Так же в статье говорится что Тесла дает гарантию на 8 лет на аккум и меняет если он дропнулся ниже указанных в гарантии величин.

 

 

Это как были разговоры, что плазмы выгорят за 5-7 лет. У меня плазма провисела дома лет 7 и в прошлом году я ее родителям отдал, когда поменял на новый телек.  

[Alexfishka]

Маск илоныч оттачивает технологию элемента питания 18650?  Афигеть, а китайцы в курсе что вот этот покупатель средненькой руки чота там оттачивает?

Едиственное что там оттачивает илоныч, это вешанье лапши на уши своим адептам двоечникам прогуливавшим школу.   

[Tonakien]

Маск илоныч оттачивает технологию элемента питания 18650?  Афигеть, а китайцы в курсе что вот этот покупатель средненькой руки чота там оттачивает?

Едиственное что там оттачивает илоныч, это вешанье лапши на уши своим адептам двоечникам прогуливавшим школу.   

Не нужно юродствовать.

В статье все нормально описано.

Оттачивается технология производства и контроля качества. Это выливается в то, что раньше допускали брак и главное - его пропускала приемка.

Теперь если и есть брак, то приемка его заворачивает назад и бракованные агрегаты доходят до потребителя в гораздо меньшем объеме.

Раньше (лет 10 назад) материнки в среднем проходили 53 теста перед отправкой покупателю. Теперь 102 теста.

Это и называется оттачивание технологии производства.

"Производство" это не только приляпать агрегат к корпусу и "в продакшен". Это так же и системы контроля качества.

 

Теперь про адептов.

В первой статье говорится о 286 владельцах которые выкладывают инфу о состоянии машин. Их конечно можно назвать адептами, но их данные легко проверяются на фальсификат.

Во второй статье говорится о независимом исследовании в котором приняли участие 500 машин с суммарным пробегом 20млн.км.

Все вышеперечисленное дает право говорить об объективности данных.

А данные по износу аккумов в свою очередь говорят что ты свистун

Сообщение отредактировал Tonakien: 08 June 2017 - 11:19

[makstomaks]

Во второй статье говорится о независимом исследовании в котором приняли участие 500 машин с суммарным пробегом 20млн.км.

Все вышеперечисленное дает право говорить об объективности данных.

 

То есть средний пробег в 40к км позволяет достоверно и объективно говорить, с какой скоростью изнашиваются аккумуляторы к 100к км пробега и более того, вырисовывать тренд замедления на больших расстояниях?

Объективные данные как они есть. Кидаем монетку два раза - падает два раза решкой, объективно - шанс выпадения решки 100%.

[Alexfishka]

В 2015 году в мире было произведено 91 000 000 автомобилей, из них произведено товарищем маском примерно 30 000. То есть 0.033%. При этом у кампании тесла долгов на несколько миллиардов долларов, и их отказываются рефинансировать банки. И такая анальная ситуация происходит на фоне непонятно почему выплаченных субсидий на 1.5ккк баксов от правительства сша. Что в пересчете на автомобиль составляет 50к баксов.

Ну а сектанты могут продолжать верить.

[Roudzik]

А можно нескромный вопрос?

Вы сколько лет уже водите автомобиль маска илоновича?

пофиксил ftgj

[vmarkelov]

Credo quia absurdum

Верую, ибо абсурдно.
Латинское выражение, приписываемое Тертуллиану.

[Tonakien]

То есть средний пробег в 40к км позволяет достоверно и объективно говорить, с какой скоростью изнашиваются аккумуляторы к 100к км пробега и более того, вырисовывать тренд замедления на больших расстояниях?

Объективные данные как они есть. Кидаем монетку два раза - падает два раза решкой, объективно - шанс выпадения решки 100%.

Чукча не читатель? Там ни в одной статье слова нет про средний пробег. Иди просвящайся. Ссылки выше.

В 2015 году в мире было произведено 91 000 000 автомобилей, из них произведено товарищем маском примерно 30 000. То есть 0.033%. При этом у кампании тесла долгов на несколько миллиардов долларов, и их отказываются рефинансировать банки. И такая анальная ситуация происходит на фоне непонятно почему выплаченных субсидий на 1.5ккк баксов от правительства сша. Что в пересчете на автомобиль составляет 50к баксов.

Ну а сектанты могут продолжать верить.

Афигенная отмазка! 

Засвистелся про износ аккумов?

Тебя макнули в твой свист?

Переведи тему! 

 

Ну а теперь как водится, для продолжения дискуссии прошу ссылки на каждое твое утверждение.

Ты у нас знатный свистун.

[makstomaks]

Чукча не читатель? Там ни в одной статье слова нет про средний пробег. Иди просвящайся. Ссылки выше.

 

500 машин с суммарным пробегом 20кк км = средний пробег 40к км. Или законы математики, если о них прямо не говориться, теперь можно менять как вздумается?

И там даже картинка есть с разбросом, где средний пробег и того меньше.

Потрясающе объективные данные. Три машины преодолели порог в 100к км пробега - аккумуляторы деградируют линейно!

 

Хотя тут мой косяк, график в милях и барьер в 100км преодолели около 20 машин. Двадцать машин позволяют вырисовывать линейные тренды с удвоенными показателями. Ок.

Сообщение отредактировал makstomaks: 08 June 2017 - 11:25

[Tonakien]

 

500 машин с суммарным пробегом 20кк км = средний пробег 40к км. Или законы математики, если о них прямо не говориться, теперь можно менять как вздумается?

 

 

Т.е. тут пишут какойто фигурный свист о том, что по среднему пробегу 40к км меряется износ на 100к км, а потом ты такой выскакивешь в труселях и начинаешь втюхивать про самим тобой высчитаный "средний пробег"?

Я тебе освежу твою короткую память, на что я отреагировал:

 

То есть средний пробег в 40к км позволяет достоверно и объективно говорить, с какой скоростью изнашиваются аккумуляторы к 100к км пробега и более того

 

При этом в статьях говорится четко, о конкретных 50к миль, 100к км и 100к миль.

Поясню для тебя лично - в данных из статей нигде не говорится об усреднении, но те кто не умеет в логику это усреднение откудато притянули.

[fireframe]

а можно вопросик из белта? нафига ездить 100к чтобы узнать износ батареи?

[Tonakien]

 

Потрясающе объективные данные. Три машины преодолели порог в 100к км пробега - аккумуляторы деградируют линейно!

 

 

Статистика? Мат.анализ? Не не слышал!

[Naimas Alvares]

Статистика? Мат.анализ? Не не слышал!

 

Ну ты не слышал - это мы уже поняли. Раз уж тебе картинка с распределением ничего не говорит.

[Tonakien]

а можно вопросик из белта? нафига ездить 100к чтобы узнать износ батареи?

Потому что есть немалая вероятность что он не линейный.

Но в принципе вопрос закономерен, потому как особо много более 100к ездить не нужно, так как есть статистика и мат.анализ.

Ну ты не слышал - это мы уже поняли. Раз уж тебе картинка с распределением ничего не говорит.

"НО Ю" во всей красе.

Деградация троллей

[Naimas Alvares]

"НО Ю" во всей красе.

Деградация троллей

 

Т.е. мне тебе конспекты тут по статистике что ли выкладывать?   Ты ж умными словами начал раскидываться, при этом по твоим постам как-раз совершенно отчетливо видно, что эти слова ты только на википедии видел. Я именно про это. Спорь теми доводами, в которых понимаешь, и не будет проблем.

При этом в статьях говорится четко, о конкретных 50к миль, 100к км и 100к миль.

 

"Судя по линии тренда, емкость аккумуляторов станет на 10% меньше начального значения только при пробеге в 320 000 км." - прямо из статьи. При этом сколько экземпляров участвовавших в исследовании перешагнули за 100к?

 

Статистика? Мат.анализ? Не не слышал!