Вживую красивее, и ощущения лучше, с другой стороны всего лишь 10-ти тонник, который оптимизировали под ангару что тяга упала до 9 тонн, но зато удельный импульс побил все рекорды в мире.
Но вообще хвастаться модификациями 146-го, такое себе, оно вообще получилось неубиваемое, там из слухов на испытаниях ни один сломать не смогли, сколько не издевались, т.е. если оно проходило предпусковую по нашим ТЗ, то оно доживало до конца цикла испытаний, всегда. С другой стороны, на то он и безгенераторный по восстановительной схеме, кроме подшипников на ТНА там тупо нет ничего что критически может поломаться, да и подшипники за 20 лет с первых прототипов уже отработаны, в самом худшем случае заглохнет и через час можно снова пускать(технчиески можно и быстрее, хоть через минуту, но час это минимум чтоб посмотреть почему заглох, всю систему аварийной защиты стенда перепроверить, скорректировать программу испытаний и т.д.).
С другой стороны, ближайшее место где можно смотреть не из бункера больше чем в 100 метрах, плюс через вакуумную трубу, очень много впечатлений теряется.
Вот когда 50-ти тонник с 40 метров смотришь....
Собстно вживую на 30-ти тонники РД-110, те самые на которых космонавты больше полувека летают, довольно часто экскурсии бывают (несколько раз в год), если задасться целью попасть и посмотреть испытания можно, там наблюдательная площадка близко, ощущения непередаваемые.
P.S. А самое смешное в этой новости про испытание, что РД0146 это инициативная разработка 2000-х годов, когда КБ само по себе, без госзаказа, нашло и вложило собственные ресурсы в разработку никому пока не нужного двигателя такой схемы, строительство испытательного стенда, завод жидкого водорода для него и в итоге... сделали эту фантастическую фигню.
Сообщение отредактировал Zolha: 01 January 2022 - 22:59