4310 ответов в теме

[vmarkelov]

Не, ну на работе то я тоже могу на Symmetra посмотреть... Но это ж прошлый век! Хочется то быть в струе прогресса! Где я могу получить немножко будущего, которое Маск обещал хз когда? Где они, эти ЭнергоСтены?!!

[Psihius]

А вот с этого момента помедленнее: а в рекламе какой объем указывается? Полный? 

 

И кстати - поправь кВ на кВт - 22 киловольта это совсем не хрен собачий. Впрочем и 22 кВт тоже, такие зарядки везде не натыкаешь: как только их станет более-менее заметное количество, они начнут оказывать влияние на работу сетей. Если только на сверхпроводники надеяться...

Объём батареи указывается полный, но рекомендуемый режим в повседневном использовании - 70-80% заряда. 

 

22 кВт зарядки - стандарт по всей европе чуть ли не с бородатых 90х - даже у нас в Латвии, отстающих от всего этого праздника гринписовцев, все зарядные станции минимум 22 кВт. Всё что ниже - это не зарядные станции, это обычные 16А 220V или 360V розетки.

 

"И не надо мне тут пиликать про 600 км без остановки - такое проделать могут только одинокие молодые люди со стальными мочевыми пузырями которые о собственном здоровье не думают от слова "

Взоржал. Спасиба.
Советую ездить на дальняк не "раз в 5 лет" ну и не хлестать воду за рулём.. Ну и не на ведре-даже у отца в полу-китайском Luxgen массаж встроеный.. За 850к.

По поводу Теслы - как и вся продукция современногр поколения "яблочников"- распиаренная обыденность с шилдиком дающим +100% цены.

Садомазахизмом не страдаю - у нас дешевле самолётом лететь

А в телефонах реализовано это как-то? Ну чтоб не до сотни заряжать?

В некоторых есть, видел даже как-то в ноутбуке каком-то. Но это массовая электроника, там о сохранности батареи не думают, скорее наоборот лучше чтобы сдохла - купят новый девайс

 ну вот ты бы купил себе электро калину за 30к евро?

А ты посмотри обзоры этой самой "калины" - там серьёзная заявка на цена/комплектация.

Сообщение отредактировал Psihius: 09 June 2017 - 18:22

[r0n1]

А ты посмотри обзоры этой самой "калины" - там серьёзная заявка на цена/комплектация.

 я и посмотрел, типичный б класс = калина

[Hlad]

Объём батареи указывается полный, но рекомендуемый режим в повседневном использовании - 70-80% заряда.

Ещё вопрос: максимальный пробег - на полностью заряженном аккумуляторе?

[Minevra]

Ещё вопрос: максимальный пробег - на полностью заряженном аккумуляторе?

Не знаю как сейчас, давно не заходил, а раньше на сайте Теслы можно было задать условия: температура на улице, день/ночь, использование кондиционера/обогревателя, размер батареи, среднюю скорость, даже размер колёс и можно было посмотреть максимальный пробег. Если интересует, зайди посмотри - вроде в модел с было.

А так на ютубе куча роликов от пользователей. Бьорна (тайский норвежец) советую глянуть - он часто на дальние дистанции ездит.

Сообщение отредактировал Minevra: 10 June 2017 - 1:08

[Alexfishka]

Не знаю как сейчас, давно не заходил, а раньше на сайте Теслы 

После этих слов можно дальше в принципе не читать.

[Atmega]

Да можешь вообще скипать эту тему, если тебе аппроксимационные калькуляторы не нравятся.

[Minevra]

После этих слов можно дальше в принципе не читать.

 

Тебе сюда:

 

http://stupidcasual....ochki-iz-folgi/

Бьёрн конечно маньяк, но 623км на одной зарядке на Opel Amperage-e (он же Chevy Bolt) это нужно очень постараться.

[r0n1]

ездит медленно, заправляется долго, стоит дорого - зато ты самый модный! беги покупай быстрее!

смешно и печально как жертвы маркетинга и рекламы  придумывают для себя плюсы после изнасилования их мозга

[Atmega]

Хз когда я начал интересоваться электромобилями, то вначале была самоделка "ЗАЗ-Славута" из Украины, потом только перекрестно я узнал что есть Tesla Roadster, а до появления Tesla Model S ещё было 2-3 года.

Для меня было достаточно изучить в подробностях современные ДВС чтобы понять что вот тут-то как раз и есть изнасилование мозга. То, что пока что аккумуляторы стоят дорого - или заговор или недостаточный объем производства. Лития на планете завались, остальное зависит в основном от спроса и соответствующих серий. Неразрешимые противоречия электромобиля в суровых условиях где-нибудь в Сибири решаемы, но непонятно надо ли оно, никто не говорит "все на белазы, едем в будущее!!" - всё должно быть разумно, в Сочи электромобили, в Мирном - V8 4.5 литра.

[Hlad]

То, что пока что аккумуляторы стоят дорого - или заговор или недостаточный объем производства. Лития на планете завались, остальное зависит в основном от спроса и соответствующих серий.

Как ты представляешь заговор в планетарных масштабах? 

[Roudzik]

А есть пользователи/эксплуататоры кинетических ИБП?

[koraven]

А есть пользователи/эксплуататоры кинетических ИБП?

Хочешь узнать, есть ли среди нас работающие в датацентрах? В быту такое вряд ли поюзаешь.

На хабре есть несколько постов от Крока и билайна

Забавно кстати:

 

Это, кстати, общая тенденция — делать индикацию понятной без специальных знаний. Но в данном случае потребность в дизайне была очень важна голландским парням тоже, и поэтому кожух такой интересный на вид. Дело в том, что заказчикам в Европе (и США) важен презентабельный вид машин. Расскажу нашу историю, чтобы было понятнее, о чём речь.

 

Смонтировали заказчику две машины (основная и резерв), сдача-приёмка, красота, всё подписано. Выглядели они вот примерно так:

Заказчик в конце подходит и говорит:

— Мужики, а можно вот тут и тут светодиодную ленту приклеить?

Мы ему:

— Зачем?

— Ну, столько денег вбухано. Завтра журналисты приедут, чиновники. Не поверят, что вот эти коробочки столько стоят. Давайте светодиодов приклейте, чтобы машины космически выглядели.

 

Мы, конечно, приклеили. И светодиоды, и фотонные отражатели. Но, как легко догадаться, космически они выглядеть от этого не стали. Скорее, как казино. Чиновники посмотрели, понравилось.

А вот новые хай-тековские «бронепоезда» сразу впечатляют.

 

Сообщение отредактировал koraven: 11 June 2017 - 14:11

[nikshpil]

за 143 страницы то нашли задачи для электромобилей?

а то оказывается, что вон. без скидочки то за экологию топить как-то не хочется

 

 

 

Пионер в области возобновляемой энергетики Дания потеряла интерес к электромобилям. Сразу после того, как в прошлом году правительство страны отказалось от налоговых льгот в пользу автомобилей на батарейках, их продажи в стране обвалились. Теперь правительство намерено ненадолго вернуть налоговые послабления.

 

Все дело в принятом еще осенью 2015 года решении датских властей о постепенной отмене налоговых стимулов рынка электроавтомобилей. В Дании налоги на автомобиль необыкновенно высоки. При покупке автомобиля датчанин должен уплатить налог на регистрацию транспортного средства — 105% для автомобилей стоимостью до 79 тыс. датских крон и 180% для автомобилей дороже этой суммы. Единственным исключением из этого правила до прошлого года и были электромобили или автомобили с гибридным двигателем. Для них существовала нулевая ставка налога. 

 

С января 2016 года был введен налог на продажу электромобилей, который постепенно рос (в настоящее время он составляет 40% от стоимости автомобиля). Реакция последовала мгновенно. Налоговые послабления для электромобилей были сильно сокращены. Как итог, обвал рынка по итогам первого квартала прошлого года и всего 221 реализованный электромобиль против почти 2,5 тыс. кварталом ранее. А за первые три месяца 2017 года в стране было продано всего 85 подзаряжаемых автомобилей. Глава Альянса электромобилей Дании Лаерке Фладер считает, что новый налоговый режим «полностью уничтожил рынок», и признает: поведение потребителей показывает, что именно «цена действительно имеет значение», а не разного рода прекрасные мысли о защите природы.

 

В соответствии с планами правительства нынешний 40-процентный налог на электромобили будет сокращен наполовину. Однако уже с середины 2019 года ставка 40% будет возвращена, а если эксперимент с сокращением ставки налога окажется успешным и число купленных в стране электромобилей достигнет 5 тыс. штук ранее 2019 года, то от него тогда и откажутся. Что же до будущего, то оно для электромобилей в Дании выглядит печально. В 2020 году покупатели будут доплачивать в казну 65% цены за автомобиль, в 2021-м — 90%, а еще через год размер налога на электромобиль сравняется с любым другим типом машин. 

 

http://kommersant.ru/doc/3323795

 

 

[Roudzik]

Поясните плз: вот есть стандарты типа евро-4/5 для выбросов. Они к ТЭС применяются?

[DIMFIRE]

Особо упоротыми да. Емнип в прошлом году был дурдом с признанием б/у теслы неэкологично по причине выработки используемой ею энергии на электростанциях.

[Hlad]

Поясните плз: вот есть стандарты типа евро-4/5 для выбросов. Они к ТЭС применяются?

Ты еще спроси, какое евро (4/5) у танкеров и прочих теплоходов и сухогрузов

[r0n1]

Для меня было достаточно изучить в подробностях современные ДВС чтобы понять что вот тут-то как раз и есть изнасилование мозга. То, что пока что аккумуляторы стоят дорого - или заговор или недостаточный объем производства.

 недостаточные обьемы? ты шутишь что ли?

Сообщение отредактировал r0n1: 11 June 2017 - 17:27

[nikshpil]

ато, недостаточное производство 18650 ячеек

[r0n1]

Поясните плз: вот есть стандарты типа евро-4/5 для выбросов. Они к ТЭС применяются?

нет там свои нормативы

Сообщение отредактировал r0n1: 11 June 2017 - 17:29