8084 ответов в теме

[Liteik]

Приобрёл себе Ладу Весту. Теперь туземцы на дорогах вильнюса головы выворачивают, просят сфоткать на стоянках. Дикий народ

а чо не ораньжевый универсал?))

[Wyreth]

Классический вопрос - ну и как?

 

Добавлю. Ну и зачем ? Или обслуживаться сам планируешь ? Как у вас там с запчастями

соседа-агрессора ?

Сообщение отредактировал Wyreth: 13 April 2019 - 0:01

[Gwin]

 

Ну и зачем? 

 

 

Это легко!

Потому что дешевле.

[mjanri]

Да погодите Вы!

Пусть, вон, усатый расскажет, что у него там за эмоции про

 

а чо не ораньжевый универсал?))

 

[Tycko]

Хз как у него будет, но откатал уже на универсале (не рыжий) чуть больше года, заменили только подрулевой рычаг переключателя света по гарантии ,где-то неделю ждал пока в сервис доставят, но было пофиг,ибо проблема не особо критичная

[InkT]

а чо не ораньжевый универсал?))

Его там на сувениры растащат

[sarachem]

Кроссов, тем более СВ, не продают у нас. Ибо в этом сегменте много конкурентов.

Седаны распродают по скорому, ибо осенью Европа переходит на Евро7 для новых машин, а у Автоваза только Евро6 на выхлоп - надеюсь пока.

Взял за смешные деньги - 9680 евро. Это около 700 т.р. по курсу.

По запчастям - есть официальный дилер, гарантия, сервис авторизованный. Да там кроме мотора все реношное, считай.

Что по как оно - я же ватник, я помню, я горжусь, автомобиль дедов и отцов, "такой маленький, а уже жигули".

Словом, не машина, а танк. Едешь по городу, и реакция как на Т-90. Ну и в целом - наш, родной неповторимый таз. Ничем его не заменить.

Фото у Сейма. Жена там работает в канцелярии переводчиком. Стоянка неасфальтированная, ибо не депутаты, у них другая стоянка. Но зато они временные

 

[XenonCorp]

.. есть официальный дилер, гарантия, сервис авторизованный...

 

уже нет

[sarachem]

уже нет

касатик, тем новым что будут проданы до осени - всё будет

[XenonCorp]

но только обслуживаться придется ехать в рф?

[sarachem]

но только обслуживаться придется ехать в рф?

всем автомобилям, уже проданным, сервис, гарантия всё будет на местах. Я писал в Автоваз перед покупкой, и мне ответили - "мы своих не бросаем". То же ответили у дилера в Литве.

[Wyreth]

По запчастям - есть официальный дилер, гарантия, сервис авторизованный. Да там кроме мотора все реношное, считай.

 

Во-во .. Зачем покупать дженерик, когда есть оригинал ? Кста, а Реношка, что-нть подобное

по классу, сколько денюх у тебя ? Не, патриотизЬм, детские воспоминания .. уважаю неимоверно.

У меня такая ж шиза с Вольвой 740-й и Крайслером Ле Барон. Вот хочу и все ! Причем второй

в приличном состоянии - до безумия (:

Тем не менее, когда наступают приступы "отрезвления" вопрос отстается. Нахрена этот вот

геморрой ? А он, как ни крути, будет однозначно ибо история вопиет (:

[Tanhausser]

[InkT]

5.8 до сотни
Отсюда вижу ехидные рожи бмв и мерседесов

[sarachem]

Во-во .. Зачем покупать дженерик, когда есть оригинал ? Кста, а Реношка, что-нть подобное

по классу, сколько денюх у тебя ? Не, патриотизЬм, детские воспоминания .. уважаю неимоверно.

У меня такая ж шиза с Вольвой 740-й и Крайслером Ле Барон. Вот хочу и все ! Причем второй

в приличном состоянии - до безумия (:

Тем не менее, когда наступают приступы "отрезвления" вопрос отстается. Нахрена этот вот

геморрой ? А он, как ни крути, будет однозначно ибо история вопиет (:

Ваша Рено это Дача у нас румынская, там двигатели 0,9 с тремя цилиндрами. По той же цене что то подобное это скрипучая табуретка с рулём автобуса, вёслами и без электроники вообще. Это только в России Дача-Махиндра под значком Рено, ибо у вас народ готов за логаноподобные унитазы платить как за бренд.

Остальное - гораздо выше в цене. Гораздо. А по начинке конкурентов нет вообще.

 

ЗЫ. И для тех кто не помнит как выглядит внутри "рено"

Напомнило голову робота из фильмов типа "отроки во вселенной" и "планета бурь", который зохавал задний двор и деццкие игрушки

В версии без мультимедиа там просто дыра-рот или страшное радио, где крутилка не звук, а мегагерцы

Сообщение отредактировал sarachem: 24 April 2019 - 16:44

[Tanhausser]

Ваша Рено это Дача у нас румынская, там двигатели 0,9 с тремя цилиндрами. По той же цене что то подобное это скрипучая табуретка с рулём автобуса, вёслами и без электроники вообще. Это только в России Дача-Махиндра под значком Рено, ибо у вас народ готов за логаноподобные унитазы платить как за бренд.
Остальное - гораздо выше в цене. Гораздо. А по начинке конкурентов нет вообще.

ЗЫ. И для тех кто не помнит как выглядит внутри "рено"
Напомнило голову робота из фильмов типа "отроки во вселенной" и "планета бурь", который зохавал задний двор и деццкие игрушки
В версии без мультимедиа там просто дыра-рот или страшное радио, где крутилка не звук, а мегагерцы

Э слющай! 0.9 не базовый мотор а турбо-звэръ в 90 поней! Логан начинается с 1.0 атмо в 37 73 поня

[sarachem]

Э слющай! 0.9 не базовый мотор а турбо-звэръ в 90 поней! Логан начинается с 1.0 атмо в 37 73 поня

Спасибо, я лучше в тазу как нибудь

[Atmega]

Старый пост про Mitsu L200:

Спойлер

Я чето в эту зиму заманался по льду по 5 км наматывать в фул снаряге, вот задумался может взять мелкий квадрик самый задохлый, сделать шины низкого давления? А ну и по теме - по идее если снять колеса, то в 130 см длиной кузов Mitsubishi L200 2007-2008 года выпуска квадрик влезть должон!
Короче задумываюсь о пикапе, ибо удобно или квадрик или мотособаку там возить. L200 вроде один из самых честных внедорожных пикапов.
 

 
Кунг не хочу, хочу вот такую крышку
 

После обдумывания и приложения причинного места ко лбу, понял что пикап это всё же геморой, и решил взять Nissan Pathfinder 2005-2008 годов. Это как пикап Nissan Navara, только с обычным кузовом:



Cзади не мост на рессорах, а независимая подвеска и редуктор с приводами. Привод на зад, с подключаемым передним. Режимы задний, задний с авто подключаемым передним, задний с подключенным передним, и пониженная. У машины в стоке нет блокировок межколесных, только межосевая, так что позже ещё придется вложить тыщ 50-70 на электроблокировку задка либо на самоблок торсен, возможно даже в оба редуктора (зад и перед).
Пол сзади раскладывается в 195 см ровного пространства, на которое можно постелить даже тонкий матрас и комфортно ночевать летом. Естественно туда влезет всё что я хотел сложить в пикап, и даже больше.

На данный момент есть два варианта авто, 1) по рыночной цене с пробегами 200+, 2) авто ниже рынка на 150 тыщ со стучащим шатуном.
Авто за рыночную цену проедет неизвестно сколько. 550-600 т.р. за машину.
Авто с заменой движка на контрактный уже надежнее но тоже неясен пробег и остаточный ресурс движка. 400 машина + 150 движок = 550 т.р.
Авто после грамотной капиталки проедет не менее 100, скорее 200 т. км. 400 машина + 180 капиталка = 580 т.р.

Пока что склоняюсь к капиталке, ибо результат самый дорогой, но и самый понятный и надежный. После капиталки дают 20 тыс или 6 месяцев гарантии.

Про нищебродский бюджет - мне нужна машина которую будет не жалко, я хочу ездить по грязям и лесам, раздвигать кузовом ветки и сдавая в лесу назад, не умирать над каждым звуком хрустнувшей ветки. Машина будет чумазая, заВЫШЕнная, воин а не гламур. В то же время это тачка на каждый день и УАЗ тут вообще не хочется.

[XenonCorp]

Старый пост про Mitsu L200:

Спойлер

После обдумывания и приложения причинного места ко лбу, понял что пикап это всё же геморой, и решил взять Nissan Pathfinder 2005-2008 годов. Это как пикап Nissan Navara, только с обычным кузовом:



Cзади не мост на рессорах, а независимая подвеска и редуктор с приводами. Привод на зад, с подключаемым передним. Режимы задний, задний с авто подключаемым передним, задний с подключенным передним, и пониженная. У машины в стоке нет блокировок межколесных, только межосевая, так что позже ещё придется вложить тыщ 50-70 на электроблокировку задка либо на самоблок торсен, возможно даже в оба редуктора (зад и перед).
Пол сзади раскладывается в 195 см ровного пространства, на которое можно постелить даже тонкий матрас и комфортно ночевать летом. Естественно туда влезет всё что я хотел сложить в пикап, и даже больше.

На данный момент есть два варианта авто, 1) по рыночной цене с пробегами 200+, 2) авто ниже рынка на 150 тыщ со стучащим шатуном.
Авто за рыночную цену проедет неизвестно сколько. 550-600 т.р. за машину.
Авто с заменой движка на контрактный уже надежнее но тоже неясен пробег и остаточный ресурс движка. 400 машина + 150 движок = 550 т.р.
Авто после грамотной капиталки проедет не менее 100, скорее 200 т. км. 400 машина + 180 капиталка = 580 т.р.

Пока что склоняюсь к капиталке, ибо результат самый дорогой, но и самый понятный и надежный. После капиталки дают 20 тыс или 6 месяцев гарантии.

Про нищебродский бюджет - мне нужна машина которую будет не жалко, я хочу ездить по грязям и лесам, раздвигать кузовом ветки и сдавая в лесу назад, не умирать над каждым звуком хрустнувшей ветки. Машина будет чумазая, заВЫШЕнная, воин а не гламур. В то же время это тачка на каждый день и УАЗ тут вообще не хочется.

 

чего не jimny? ясно, нужен багажник

Сообщение отредактировал XenonCorp: 27 April 2019 - 18:28

[TemplaRus]

Старый пост про Mitsu L200:

Спойлер

После обдумывания и приложения причинного места ко лбу, понял что пикап это всё же геморой, и решил взять Nissan Pathfinder 2005-2008 годов. Это как пикап Nissan Navara, только с обычным кузовом:



Cзади не мост на рессорах, а независимая подвеска и редуктор с приводами. Привод на зад, с подключаемым передним. Режимы задний, задний с авто подключаемым передним, задний с подключенным передним, и пониженная. У машины в стоке нет блокировок межколесных, только межосевая, так что позже ещё придется вложить тыщ 50-70 на электроблокировку задка либо на самоблок торсен, возможно даже в оба редуктора (зад и перед).
Пол сзади раскладывается в 195 см ровного пространства, на которое можно постелить даже тонкий матрас и комфортно ночевать летом. Естественно туда влезет всё что я хотел сложить в пикап, и даже больше.

На данный момент есть два варианта авто, 1) по рыночной цене с пробегами 200+, 2) авто ниже рынка на 150 тыщ со стучащим шатуном.
Авто за рыночную цену проедет неизвестно сколько. 550-600 т.р. за машину.
Авто с заменой движка на контрактный уже надежнее но тоже неясен пробег и остаточный ресурс движка. 400 машина + 150 движок = 550 т.р.
Авто после грамотной капиталки проедет не менее 100, скорее 200 т. км. 400 машина + 180 капиталка = 580 т.р.

Пока что склоняюсь к капиталке, ибо результат самый дорогой, но и самый понятный и надежный. После капиталки дают 20 тыс или 6 месяцев гарантии.

Про нищебродский бюджет - мне нужна машина которую будет не жалко, я хочу ездить по грязям и лесам, раздвигать кузовом ветки и сдавая в лесу назад, не умирать над каждым звуком хрустнувшей ветки. Машина будет чумазая, заВЫШЕнная, воин а не гламур. В то же время это тачка на каждый день и УАЗ тут вообще не хочется.

Иди в жопу) сам хочу такой, но чтоб без 200+ пробега, нулёвый..
Новый пуфик(как и вся линейка ниссанов, кроме мурки)вообще не возбуждает. Ниразу.