4310 ответов в теме

[Stagg]

Квартиры расходуют электричество вечером и утром. Готовка, все дела. Ночью расход 0. Можно теже 16а пустить в дело зарядки машины.

От каждого щитка нефиговое такое кабло на улицу. Уверен, что твое место не будет вдруг занято?
Да и сама идея, с переменным расходом мощности, просто дрянь - что делать, если днем нужно ставить на зарядку или ночью на хавчик пробило или там душ принять через нагреватель в период отключения горячей воды? Да и не проектируют электросети в домах под такие извращения.

Лол. Электропечи жэ. В мкаде и за ним в многоэтажках нету газа. Не помню нормы но не менее 25а помоему сетьв современном доме. А то и 32

Не имеет значения, главное - плюс три фазы 16А. Про остальной гемор выше.

[Taron]

Ага, начать и кончить. Проводка мощная нужна для зарядки за 40 минут и не 16А на три фазы, а как минимум в три больше, в идеале под 100А. И еще немаловажный момент для быстрозаряда - ток в сети должен быть постоянный.

Именно начать и кончить.

16 ампер 380 вольт это ну совсем совсем минимум который есть в каждой квартире.

За 8 часов из розетки можно получить 45 киловатт. Это опять же совсем совсем минимум по времени когда в квартирах все спят и эти 16 ампер не используются.
45 киловат это уже почти полная зарядка Теслы.

Парковочных мест явно меньше чем квартир. Все везде выбираться не будет, даже если на каждом парковочном месте будет тесла заряжаться. Это берем по максимуму. В реальности дай бог 10% парковочных мест электромобили будет занята. Запас огромный остается.


Итого взяв все-все по худшему варианту получили что в спальных районах можно уже сейчас оборудовать все парковки розетками. Электричество есть, инфраструктура для взимания денег есть. Нужно только желание.

Сообщение отредактировал Taron: 26 March 2016 - 15:29

[Stagg]

А, то Neurox, прикинь плиз на коленках дополнительный расход энергии на зарядку пару миллионов Тесл.

Все везде выбираться не будет, даже если на каждом парковочном месте будет тесла заряжаться. Это берем по максимуму.

Нет. Именно среднее значение.

[DeGrif]

Именно начать и кончить.

16 ампер 380 вольт это ну совсем совсем минимум который есть в каждой квартире.

А давно у нас в квартиры 380 подают?

За 8 часов из розетки можно получить 45 киловатт. Это опять же совсем совсем минимум по времени когда в квартирах все спят и эти 16 ампер не используются.
45 киловат это уже почти полная зарядка Теслы.

О, у чувака в розетке 380 В

ну-ну.

А 45 кВт он получил следующим образом: 16х380х8 !!! Вуаля - 45 кВт

 

И эти люди запрещают мне ковыряться в носу!

[Sting26]

А давно у нас в квартиры 380 подают?

Если быть точным, то в многоквартирный дом заходит 3 фазы 380В, это уже потом по квартирам раскидывают 1 фазу и нулевой провод. Ну и брать эти 380 для зарядки, конечно-же, удобнее напрямую из ГРЩ. Что, конечно-же, влечет за собой немаленьку такую его переделку, и туеву хучу сопутствующих работ - вывести высоковольтный кабель на улицу через фундамент, установить терминалы, покинуть кабель до каждого из них, отладить систему учета и оплаты всего этого удовольствия.

Да, действительно, ваще фигня, за день же управимся? (:

[DeGrif]

Если быть точным, то в многоквартирный дом заходит 3 фазы 380В, это уже потом по квартирам раскидывают 1 фазу и нулевой провод. Ну и брать эти 380 для зарядки, конечно-же, удобнее напрямую из ГРЩ. Что, конечно-же, влечет за собой немаленьку такую его переделку, и туеву хучу сопутствующих работ - вывести высоковольтный кабель на улицу через фундамент, установить терминалы, покинуть кабель до каждого из них, отладить систему учета и оплаты всего этого удовольствия.

Да, действительно, ваще фигня, за день же управимся? (:

Да это и не обсуждается даже. Но вот у чувака в розетке 380В каким-то образом сидит и ток в 16 ампер течёт причём в каждой судя по всему.

Самое смешное, что это влечёт не просто переделку ГРЩ а изначальную постройку паркинга на N-e количество машин (а иначе где лепить эти розетки) А учитывая как у нас прекрасно всё с парковкой. Ну вы поняли...

Сообщение отредактировал DeGrif: 26 March 2016 - 16:52

[Minevra]

https://www.teslamot...harging#/outlet

230В/32А дают за 8 часов зарядки 280+ км. Никаких обязательных трёх фаз. Народ ездит на американках в Москве- у них трёхфазной зарядки вообще не предусмотрено.

[Stagg]

https://www.teslamot...harging#/outlet
230В/32А дают за 8 часов зарядки 280+ км. Никаких обязательных трёх фаз. Народ ездит на американках в Москве- у них трёхфазной зарядки вообще не предусмотрено.

А никто и не говорит про обязательные три фазы, с ними просто быстрее зарядка.
По поводу того, что не предусмотрены:

Mobile Connector comes with adapters for a 230 Volt outlet (3 pin blue) or a 400 Volt outlet (5 pin red) depending on your region

http://forum.eve-ru....12#entry3374495
Данные на зарядку с нуля и до краев на одной фазе. Там не линейная зависимость, вроде с 85% начинается замедление времени заряда.

Сообщение отредактировал Stagg: 26 March 2016 - 17:33

[Romus]

Какие-то вы тут нудные стали, вот вам немного поесть: 

Сообщение отредактировал Romus: 26 March 2016 - 17:31

[fireframe]

опять какойто упорин пошел, вам к машине дается специальная зарядка которая включается в обычную розетку. 

[Stagg]

опять какойто упорин пошел, вам к машине дается специальная зарядка которая включается в обычную розетку.

Minevra дал ссылку https://www.teslamot...ing#/calculator
Иди по ней в раздел Calculator и смотри, на сколько км нужно времени заряжать от обычной розетки (STANDARD 230V / 13A), потом покрути данные с другими типами розеток.

[fireframe]

Minevra дал ссылку https://www.teslamot...ing#/calculator
Иди по ней в раздел Calculator и смотри, на сколько км нужно времени заряжать от обычной розетки (STANDARD 230V / 13A), потом покрути данные с другими типами розеток.

опять тесла 

ты вкурсе что кроме теслы электромобилей уже как увна?

 

ну и самый сок

Спойлер

 

 

 

у нас ваще не имеет смысла покупать теслу если ты не мажор какойто. 

Сообщение отредактировал fireframe: 26 March 2016 - 19:14

[Minevra]

По поводу того, что не предусмотрены:

http://forum.eve-ru....12#entry3374495
Данные на зарядку с нуля и до краев на одной фазе. Там не линейная зависимость, вроде с 85% начинается замедление времени заряда.

 

Это для Европы. 

 

Вот для штатов.

 

https://www.teslamot...harging#/outlet

опять тесла 

ты вкурсе что кроме теслы электромобилей уже как увна?

 

у нас ваще не имеет смысла покупать теслу если ты не мажор какойто. 

 

Все кроме Теслы имеют очень ограниченный пробег. Имея зарядку только дома или только на работе может не хватить. Ну и доехать куда-то чуть дальше это уже проблемы. Паспортный пробег должен быть не меньше 300 км, что-бы даже в плохих условиях иметь 120-150 км.

[fireframe]

Паспортный пробег должен быть не меньше 300 км, что-бы даже в плохих условиях иметь 120-150 км.

кому должен? насколько я знаю 300км имеет ток тесла, а самым продаваемым электро каром является лив со своими 150км(новые версии вродь 200)

т.е. если условие много ездить, есно неале.

но мне аля на работу с работы, в магазин , на базар, на природу. в самый раз.

кстати, есть еще такие прицепчики с аккумуляторами,  мона держать на случай если над куда далеко ехать. 

[Stagg]

Это для Европы.
Вот для штатов.
https://www.teslamot...harging#/outlet

Так на STANDARD 110V / 12A все убого, далее розетки на 240V / 40A. Все сходится с данными, что приводил ранее для однофазной сети.

Все кроме Теслы имеют очень ограниченный пробег. Имея зарядку только дома или только на работе может не хватить. Ну и доехать куда-то чуть дальше это уже проблемы. Паспортный пробег должен быть не меньше 300 км, что-бы даже в плохих условиях иметь 120-150 км.

Именно так, все остальное - для развитой сети быстрозарядок.

кому должен? насколько я знаю 300км имеет ток тесла, а самым продаваемым электро каром является лив со своими 150км(новые версии вродь 200)
т.е. если условие много ездить, есно неале.
но мне аля на работу с работы, в магазин , на базар, на природу. в самый раз.
кстати, есть еще такие прицепчики с аккумуляторами, мона держать на случай если над куда далеко ехать.

Пробег Теслы с 350 в мороз и по городу снижается до 200. Сколько лив проедет в нашу зиму? Далее - это кар для жаркого климата и до последнего времени Нисссан его нам отказывался поставлять, хз как сейчас с этим. По поводу самый продаваемый - так нормуль аппарат, НО, только для мест с развитой сетью заправок.

Сообщение отредактировал Stagg: 26 March 2016 - 20:22

[Minevra]

 

но мне аля на работу с работы, в магазин , на базар, на природу. в самый раз.

 

 

В Москве 50 км в один конец можно легко проехать, еще 50 обратно. Зимой при рабочей печке Лиф скорее всего не справится.

[fireframe]

Именно так, все остальное - для развитой сети быстрозарядок.

быстрозарядка у электрокара одна, смена батареии. 

а там час-два ждать не особо быстро. 

суть в том что он заряжается када стоит.

у теслы эт канешно мега тема с заменой батареи.

к электрокару над относиться как к телефону, основная зарядка дома, там вдруг если чо, чуток позарядить чтоб до дому доехать. 

ты учти что ща еще особых стандартов нет. ты вспомни зарядки для телефонов которые были раньше. это ж жесть. укого шо. самый конешно упорин был у сони ериксон. а ща? красота.

так и с электрокарами, када придут к общему стандарту, на азс ты не заряжать буш, а за пару минут просто менять блоки батарей.  

В Москве 50 км в один конец можно легко проехать, еще 50 обратно. Зимой при рабочей печке Лиф скорее всего не справится.

а я дето писал что лив для мегаполиса? 

или за мкадом жизни нет? 

 

и это, 50км в одну сторону, зарядка, 50км в другу.ю 

Сообщение отредактировал fireframe: 26 March 2016 - 20:24

[Stagg]

быстрозарядка у электрокара одна, смена батареии.

Да, да, отдать свою новую батарею на возможно с убитым ресурсом. А это самый дорогой элемент кара. Дурных нэма.
Быстрозаряд происходит на больших токах. По времени конечно не как заправка на АЗС, но вполне терпимо.

а там час-два ждать не особо быстро.

Какой час-два? Там все быстрее.

и это, 50км в одну сторону, зарядка, 50км в другу.ю

Про пробки забыл.

Сообщение отредактировал Stagg: 26 March 2016 - 20:34

[Minevra]

быстрозарядка у электрокара одна, смена батареии. 

а там час-два ждать не особо быстро. 

суть в том что он заряжается када стоит.

у теслы эт канешно мега тема с заменой батареи.

к электрокару над относиться как к телефону, основная зарядка дома, там вдруг если чо, чуток позарядить чтоб до дому доехать. 

ты учти что ща еще особых стандартов нет. ты вспомни зарядки для телефонов которые были раньше. это ж жесть. укого шо. самый конешно упорин был у сони ериксон. а ща? красота.

так и с электрокарами, када придут к общему стандарту, на азс ты не заряжать буш, а за пару минут просто менять блоки батарей.  

а я дето писал что лив для мегаполиса? 

или за мкадом жизни нет? 

 

и это, 50км в одну сторону, зарядка, 50км в другу.ю 

 

 Быстрая зарядка ChaDeMo заряжает тот же Лиф до 80% за 20-30 мин.

 

50 км в одну сторону - зарядка - 50 в другую - зарядка. Не факт что есть такая возможность даже в продвинутой Москве.

[fireframe]

Какой час-два? Там все быстрее.

 

 Быстрая зарядка ChaDeMo заряжает тот же Лиф до 80% за 20-30 мин.

 

 

от тут мы подошли к основному. 

на одной азс ты мож за 20 минут зарядить, на другой 2 часа просидеть. 

незная как у вас там в мордовии с зарядкой электрокаров, у нас в хохляндии их полно, но заряжают все по разному. шо удивительно, бесплатно КАРЛ!!! 

Про пробки забыл.

они ж любят пробки))