6325 ответов в теме

[DIMFIRE]

Итого ждём 100500 ядер в каждом процессоре. Ну и быдлокодеров под многопоточность переучивать как то придётся.

[Podli]

Основное преимущество гибридки по сравнению с чистой нюкой это безопасность. Та же хряпнувшаяся в 2011 Фукусима не остыла до сих пор и до сих пор гадит в океан, гибридка же на самостоятельную реакцию не способна и при прочих равных полностью гаснет за дни и недели а не годы и десятилетия.

Так фича то в том, что никакой самостоятельной реакции и не надо. Просто если у тебя распадается хреналлион урана в единицу времени, ты получаешь дикий рост всякого радиоактивного говна, который собсна и является продуктом распада. Только в отличие от урана, период полураспада там сииильно меньше, а значит - светимость больше на единицу массы. На АЭС БУшный топляк годами в бассейне выдержки держат - просто потому что этот самый БУшный топляк генерит столько тепла, что без доп охлаждения расплавится нафиг и в жидком виде постарается свалить пониже и загадить грунтовые воды. И никакой цепной реакции для этого не надо - от обычного самораспада уже дофига тепла выделяется. Фукусима и не должна остыть. Период полураспада не разрешает - там как и в Чернобыле говно будет фонить еще очень долго...

Чистый обогащенный уран в ТВЭлах, который не побывал еще в активной зоне, без всякой защиты таскают.

Особенно термояда в ИТЭРе - даже если оно целиком на воздух взлетит - никто нифига не почувствует. Просто потому как той плазмы в активной зоне чуть менее чем нифига. В отличие от многих тонн в активной зоне АЭС.

Сообщение отредактировал Podli: 26 December 2015 - 20:46

[Atmega]

Mercedes-Benz готовит четыре электромобиля
 

В 2018 году в продажу поступит первый электромобиль Mercedes-Benz на новой, специально разработанной «электроплатформе»
Все машины будут построены на новой платформе EBA, которая во многом будет схожа с платформой MRA, используемой рядом нынешних моделей Mercedes-Benz. Платформа будет рассчитана на размещение стандартной, единой для всех электромобилей Mercedes-Benz батареи весом 400 кг, которая сейчас также находится в процессе разработки, и позволит строить машины как с задним, так и с полным приводом.
Первым, в 2018 году на свет появится электрический, заднеприводный седан, который займет промежуточное положение между С и Е классами, затем на конвейер встанет электрокроссовер, по размерам немного превосходящий Mercedes-Benz GLC, следом появится большой седан размером с Mercedes-Benz S-класса и большой кроссовер. Изначально все модели будут комплектоваться единым электромотором мощностью 402 л.с., отвечающим за заднюю ось, а в полноприводном исполнении передавать крутящий момент на передние колеса будет электромотор мощностью 120 или 200 л.с. Все электромобили Mercedes-Benz получат адаптивную подвеску, систему рекуперации и «продвинутую» зарядку, позволяющую сократить время быстрой «дозаправки» до минимума, адаптированную при этом к уже существующим зарядным станциям.

Сколько-сколько? 400 лошадей на заднюю ось и 200 на переднюю? Ага, именно столько, и никаких проблем с евро-100500, никаких тебе "дизельгейтов".
Вообще скоро писать об электромобилях в этой теме станет поздно. Это будущее уже наступило и всё сильнее наступает на рынок "вонючек".

[nikshpil]

как 500 км хотя бы проехать без зарядки сможет так и можно будет всерьез воспринимать эти игрушки

Сообщение отредактировал nikshpil: 31 December 2015 - 15:27

[lorage]

В электромобилях самое узкое место это аккумуляторы, как только случится технологический прорыв в этой области, все на них перейдут. 400 кг батарея и 400 лс, хм, на такой мощности он минут 15 наверное будет ехать и то сомнительно.

Сообщение отредактировал lorage: 31 December 2015 - 15:26

[Atmega]

А ему и не нужна такая мощность в течение 15ти минут. Мощность нужна большая чтобы за короткое время нарастить скорость - то есть, потенциальную энергию авто.
400 км электроповозки уже ездят, конечно это в основном и предел, причем если нужен обогрев или кондиционер - то и того меньше. Но для крупных городов такая машина вполне удобна и главное - полезна, она выносит неэкологические техпроцессы далеко за черту городов, делая нашу среду обитания более здоровой.

[Taron]

Электромобили это уже настоящее. Они уже есть и пригодны для ежедневных поездок по городу.

Дальше нужна стандартизация и улучшение. Несовместимые зарядки это идиотизм.
Розетки для зарядки можно и нужно делать везде.
Хочется 1к километров без подзарядки.
итд. Это уже не революция, а простое улучшение уже работающего.

В виде бесплатного бонуса мы все получим улучшение экологии в городах.

[DIMFIRE]

И не только в городах-даже с учетом потерь на передачу кпд стационарных электростанций выше чем у ДВС.

[Psihius]

А ещё на электростанциях ставят уловители всякой мерзости, и.т.д., что в итоге ещё и сильно экологичнее, чем сопоставимое кол-во ДВС. Полностью оно конечно не исключает, но всё-же там системы стоят такие, что никакая машина на ДВС никогда не достигнет таких результатов очистки.

[Pointer]

как 500 км хотя бы проехать без зарядки сможет так и можно будет всерьез воспринимать эти игрушки

Для ежедневного использования: на работу, в магазин и т.д. хватает и десятков километров пробега, так что как вторая машина вполне себе норм.
А есть еще шевроле вольт, у которого колеса крутят электродвигатели, а как аккумы садятся ниже какого-то уровня включается экономичный бензиновый движок чисто для их подзарядки, который всегда работает в оптимальном режиме, в отличии от движков обычных машин, где все эти разгоны жгут горючку не оптимально. Ну то есть этот вольт для ежедневного использования тратит чисто электричество, а собрался куда-нибудь в долгую поездку, тут уже и бензином заливаешься.

[Taron]

Два двигателя это офигенно не оптимально.
По хорошему надо две машины. Одна город и окрестные кусты чисто на электричестве.

Вторая бензин для тайги и прочих длинных поездок.
Вторую можно брать в аренду. Постоянно она не нужна.

[DireSnake]

расскажите про экологическое производство аккумуляторов пажаласта. ну и про утилизацию и технику безопасности. во сколько  раз нужно экспрополировать взрыв небольшой липо-батареи до габаритов автомобильной  в случае аварии?

[Taron]

Ты в курсе что бензин отлично взрывается?

Любое хорошее топливо отлично горит и ничуть не хуже взрывается. Это, блин, топливо.

[gl00m]

Ты в курсе что бензин отлично взрывается?

Любое хорошее топливо отлично горит и ничуть не хуже взрывается. Это, блин, топливо.

Бензин не взрывается, если че.

[София]

Бензин таки взрывается, точнее его пары.

[koraven]

расскажите про экологическое производство аккумуляторов пажаласта. ну и про утилизацию и технику безопасности. во сколько  раз нужно экспрополировать взрыв небольшой липо-батареи до габаритов автомобильной  в случае аварии?

Насчет утилизации хз, но вот про взрывы Tesla я точно ничего не слышал. Были сообщения про загоревшийся аккумулятор пр аварии, но горел он весьма и весьма медленно.

[DireSnake]

л. Были сообщения про загоревшийся аккумулятор пр аварии, но горел он весьма и весьма медленно.

 

 

 

Причиной возгорания электромобиля Tesla Model S стало попадание металлического предмета в аккумуляторный отсек. Об этом, как сообщает Phys.org, объявил производитель автомобиля компания Tesla Motors. Огонь был локализован в передней части автомобиля, причем при тушении водой возгорание усиливалось. В ходе расследования обнаружить предмет, повредивший аккумулятор, не удалось, поскольку Tesla S получил сильные повреждения от пожара.

Возгорание автомобиля произошло, когда его владелец ехал в Кенте, пригороде Сиэтла в Вашингтоне. По словам водителя, он задел металлический мусор на шоссе, после чего автомобиль заглох. Затем владелец Model S почувствовал запах гари. Пожарные прибыли через три минуты после получения сообщения о возгорании автомобиля. Сколько именно времени потребовалось для тушения пожара, неизвестно, но пожарные находились на месте вызова 2,5 часа.

В автомобилях Tesla S используются литий-ионные аккумуляторы, расположенные под пассажирским отделением. Емкость аккумуляторов составляет 85 киловатт-часов. Тушение возгорания автомобиля Tesla S было осложнено особенностями его конструкции: несмотря на расположение аккумуляторного отсека машины ближе к ее задней части, пламя перемещалось в переднюю часть ближе к моторному отсеку.

 

 

[Atmega]

Очень сложно сделать аккумулятор, который при аварии тихо скажет "пшик", но на светофоре подаст под капот 300 элекрочайников. Поэтому да, при некоторых обстоятельствах будет огонь. Сильный огонь. Ему ведь нужно деть куда-то эту энергию.

тесла горит

Конкретно по этому случаю - пожарные не знали и применили неверный способ тушения, разгерметизировавшийся аккум нельзя поливать водой, это ускоряет химреакцию.

[gl00m]

Бензин таки взрывается, точнее его пары.

Вот именно что пары, а сам бензин нет.

[fireframe]

пока оно там разгорится, можно пешком до монголии дойти. 

я ваще хз чо там так в переди гореть может.