6325 ответов в теме

[Psihius]

А это случаем не тот случай, когда загорелась одна из ячеек, и оно было локализован в ней, а пожарные взяли и проткнули дыру в батареи, от чего она вся вспыхнула?

Сообщение отредактировал Psihius: 31 December 2015 - 22:44

[DIMFIRE]

Именно тот.

[nikshpil]

В электромобилях самое узкое место это аккумуляторы, как только случится технологический прорыв в этой области, все на них перейдут. 400 кг батарея и 400 лс, хм, на такой мощности он минут 15 наверное будет ехать и то сомнительно.

про то и речь. пока не сделают какуюнить атомную батарейку тенущую 500 км с печками и кондюками, и которая заряжается/меняется за минуту тогда это и станет какимто конкурентом двс, а так это балавство. ну и экологичность - меголел

[Pointer]

про то и речь. пока не сделают какуюнить атомную батарейку тенущую 500 км с печками и кондюками, и которая заряжается/меняется за минуту тогда это и станет какимто конкурентом двс, а так это балавство. ну и экологичность - меголел

Таксистом чтоли работаешь? Или курьером на личном авто? Зачем среднестатистическому человеку за день проезжать 500км?
А вообще, хорошая идея для бизнеса - оборудовать ночные стоянки подзарядками, не у всех есть гаражи и личные дома.

[DIMFIRE]

про то и речь. пока не сделают какуюнить атомную батарейку тенущую 500 км с печками и кондюками, и которая заряжается/меняется за минуту тогда это и станет какимто конкурентом двс, а так это балавство. ну и экологичность - меголел

Или пока не допилят роботомобили, способные отвезти тебя, жену и детей-после чего самостоятельно поехать заряжаться. Если не нужно будет самому заниматься зарядкой то 99.9% нужд будет удовлетворено текущими показателями дальности.

[Aurum_Gallente]

Таксистом чтоли работаешь? Или курьером на личном авто? Зачем среднестатистическому человеку за день проезжать 500км?
А вообще, хорошая идея для бизнеса - оборудовать ночные стоянки подзарядками, не у всех есть гаражи и личные дома.

за тем, что автомобиль должен быть универсальным, а не с пределом в 40 км без дозаправки. Ну или посчитай, сколько в городе-миллионнике такси, общественного транспорта, грузовых автомобилей и посчитай, сколько они проезжают за сутки км.

з.ы. таксист вроде тоже как среднестатистический человек, их же over9000

Или пока не допилят роботомобили, способные отвезти тебя, жену и детей-после чего самостоятельно поехать заряжаться. Если не нужно будет самому заниматься зарядкой то 99.9% нужд будет удовлетворено текущими показателями дальности.

если электромобилей разведется много, то зарядки появятся на каждой первой стоянке автоматически, прибыль всё-таки. Даже передвижные не говоря уже за стоянки всяких бизнес-центров и прочих мест для инвалидов.

Сообщение отредактировал Aurum_Gallente: 01 January 2016 - 2:42

[DireSnake]

 Ну или посчитай, сколько в городе-миллионнике такси, общественного транспорта, 

 

троллейбус. экологически чистый транспорт. жрет электричество. минус - привязан к проводам. 

и ...внезапно...дуобус.

 

 

троллейбус, в который впихнули бензодвигатель. 

сам не катался - не свезло. но ...регресс же итить его!

хотя, имхо тут скорее нужно считать не сколько транспорта, а более объемно: насколько этот транспорт реально используется. грубо говоря: сколько времени своего ресурса этот транпорт таки едет, а не стоит, прогревается, тащится в пробке и т.п. и т.д. имхо это из области "моя машина делает 250км/ч!!!! но в городе средне-постоянная скорость - 20..."

[Atmega]

В Новосибе ездит троллейбус с аккумуляторами которые могут его тянуть минут 20. Аккумуляторы производят на местной фабрике "Лиотех".

[Sting26]

хотя, имхо тут скорее нужно считать не сколько транспорта, а более объемно: насколько этот транспорт реально используется. грубо говоря: сколько времени своего ресурса этот транпорт таки едет, а не стоит, прогревается, тащится в пробке и т.п. и т.д. имхо это из области "моя машина делает 250км/ч!!!! но в городе средне-постоянная скорость - 20..."

Есть такой показатель как (кол-во перевезенных пассажиров)/(кв. метр дороги). 

Лидируют, что логично, автобусы\троллейбусы. Ибо в легковушках 90% едет водитель в соло.

Опять-таки, если есть развернутая сеть быстрого общественного транспорта, плюс "на подхвате" арендные электромобили на каждой остановке (как щас велосипеды в мск в центре), то нафиг личная машина в городе сдалась? Ну, кроме неизбежных понтов.

[dak1976gv]

В Новосибе ездит троллейбус с аккумуляторами которые могут его тянуть минут 20. Аккумуляторы производят на местной фабрике "Лиотех".

Тех, которые "тянуть минут 20" у нас уже не одна штука. Практически все новые троллейбусы могут десяток минут "без рогов" кататься. И регулярно это делают. Постоянно наблюдаю на пл.Калинина(один из основных городских транспортных хабов) как они на входе отцепляются от контактной сети и проходят площадь без привязки к проводам. Ибо так тупо быстрее.

А "лиотеховский" может поболе кататься. Чуть ли не весь маршрут пройти. А это порядка часа, если пробок нет. Другое дело, что у нас таких мест нет и он так не катается.

[Pointer]

за тем, что автомобиль должен быть универсальным, а не с пределом в 40 км без дозаправки.

Сейчас все, кого я знаю у кого есть электрокар (владельцев теслы незнаю ни одного), берут его второй машиной, а про первую забивают, стоит пылится, ну жена поедет иногда куда-нибудь, когда основная машина занята. И для 99% для средней семьи заряда хватает слихвой в т.ч. и на то чтоб на выходных куда-нибудь выбираться, т.к. там не 40 км, а в районе 130 км.

Ну или посчитай, сколько в городе-миллионнике такси, общественного транспорта, грузовых автомобилей и посчитай, сколько они проезжают за сутки км.
з.ы. таксист вроде тоже как среднестатистический человек, их же over9000

Каждому делу свой инструмент, я разве заставляю таксистов пересаживать на электрокары? И, кстати, в Сан-Франциско помимо обычных автобусов ездят и электрические на аккумуляторах, вот правда хз как там сделали, может спецаккумы и быстрая подзарядка после маршрута.

[DIMFIRE]

з.ы. таксист вроде тоже как среднестатистический человек, их же over9000

если электромобилей разведется много, то зарядки появятся на каждой первой стоянке автоматически, прибыль всё-таки. Даже передвижные не говоря уже за стоянки всяких бизнес-центров и прочих мест для инвалидов.

При появлении роботомобилей таксисты в полном составе идут лесом, а такси внезапно становится дешевле собственного автомобиля(ибо амортизация и налоги размазываются на много человек).

 

Но даже если этого не происходит-преимущество роботомобиля именно в способности высадив пассажиров самостоятельно уехать на наиболее подходящую стоянку в некоем радиусе. Того противозаконного говна с забитыми машинами тротуарами больше не будет(ибо робот нарушать закон не станет, что бы не думал его владелец)

 

Есть такой показатель как (кол-во перевезенных пассажиров)/(кв. метр дороги). 

Лидируют, что логично, автобусы\троллейбусы. Ибо в легковушках 90% едет водитель в соло.

Опять-таки, если есть развернутая сеть быстрого общественного транспорта, плюс "на подхвате" арендные электромобили на каждой остановке (как щас велосипеды в мск в центре), то нафиг личная машина в городе сдалась? Ну, кроме неизбежных понтов.

Не трамваи? Емнип в средний трамвай влезает больше народу, чем в троллейбус, а уж его гибкость (удвоить количество мест просто прицепив второй вагон) им и не снилась.

[lorage]

В Москве уже сейчас есть сервис машин которые можно арендовать как велики, просто сел где нашел, доехал куда надо и вышел. За самое дорогое - водителя э, платить ненадо. Но учитывая что машина во многом при простое в нормальных условиях не изнашивается и то что фирмы арендодатели закладывают в стоимость различные риски - стоимость пока повыше чем своя. Ну и самое главное, на своей ездят не потому что дешевле, а потому что свое роднее, приятней и ты знаешь что никто под сиденье не нассал и прочее.
По электромобилям уже повторял кучу раз- все круто, но липошки отрицательную температуру не переносят, соот-но необходимы теплые гаражи/ стоянки на зиму, при чем у каждой потенциальной остановки, а это не удобно.

Кстати посоны, говорят БигДог ненужен:
http://hitech.newsru...015/bigdog_fail

[koraven]

ИТЭР: итоги 2015 года

Большая статья, много фоток с рассказом, что успели сделать за этот год.

Радует, что есть такие объединяющие проекты типа ИТЕРа или МКС. 

Сообщение отредактировал koraven: 03 January 2016 - 16:01

[Kachey]

ИТЭР: итоги 2015 года

Большая статья, много фоток с рассказом, что успели сделать за этот год.

Радует, что есть такие объединяющие проекты типа ИТЕРа или МКС. 

МКС уже считай в прошлом

[DireSnake]

иппонское развлекательное шоу. соревнование...гироскопов (именно потому не в поржать). старики из гаража против студентов космостроителей. 

[Sting26]

А им стоит сейчас делать себе харакири или нет?

[fireframe]

а чо там с подвижками к матрице? када мы уже ляжем в свои уютненькие виртуальные гробики? 

[advena]

а чо там с подвижками к матрице? када мы уже ляжем в свои уютненькие виртуальные гробики? 

А уверен, что ещё не?

[DIMFIRE]

а чо там с подвижками к матрице? када мы уже ляжем в свои уютненькие виртуальные гробики? 

Концепция "люди как батарейки" оказалась неэффективным говном, потому матрица отменяется. Скайнет говорит, что 5% будут оцифрованы, остальных просто убьёт.