8054 ответов в теме

[Батька Дамаг]

Автономное пускозарядное устройство? Ядерный реактор чтоль? В твоем случае я бы взял гелевик 16а от упс. Параллельно вкорячил бы основной батарее и спокойно ныкал основную батарею домой в тепло, поближе к зарядному. 16а гелевик от ибп в мотоциклах вообще чудеса творит, а тут всего лишь сигналка и замок. Колхоз, конечно, но так и твой тарантас не феррари.

Зы. Только не поленись, сныкай в багажник, если что нубоворов удивишь.

Сообщение отредактировал Батька Дамаг: 12 January 2017 - 22:18

[ChilD]

покупаешь акб. соединяешь с установленным. заводишь. едешь в сто к умельцам и пусть заменят не ломая биометрическую сигналку.))) это по отпечаткам пальцев что-ли?). бустер не нужен. а АКБ все равно менять.

 

поэтому я не люблю W211+ и дальнейшие мерсы. муторная электроника.

Сообщение отредактировал ChilD: 12 January 2017 - 18:26

[.up]

Можно попробовать как-то так

 

[XenonCorp]

ценник прикинул?

[.up]

ценник прикинул?

Если оптом, то цена эквивалентна китайскому пусковому устройству)

[XenonCorp]

к которому все равно доверия поболее. но если где-то нахаляву раздобыть батареек, то да, можно и дурью помаяться

[Atmega]

я бы купил зарядное устройство и аккум 50ач, с ручкой и проводами для прикуривания. провода хранить в машине, зарядку и доп аккум - дома.
Если что вышел с аккумом, кинул провода, завелся. Главное на заведенной не отключать совсем аккум, а то load dump и шкворчание с нежнейшим запахом из торпедо.

[Sting26]

Зачем тягать с собой 20кг 50ач аккум, когда есть компактные пускачи?
Размером с небольшой чемодан, внутри небольшой аккум с высоким пусковым током, часто еще и компрессор, фонарик. Заряжается сам, от прикуривателя, всегда лежит в багажнике - профит.

[Atmega]

Зачем тягать с собой 20кг 50ач аккум, когда есть компактные пускачи?
Размером с небольшой чемодан, внутри небольшой аккум с высоким пусковым током, часто еще и компрессор, фонарик. Заряжается сам, от прикуривателя, всегда лежит в багажнике - профит.

Не пользовался таким, не могу рекомендовать. Правда, я и аккумом 50ач 20кг не пользовался

[Crazy_Cr]

Может кому интересен будет итог. Мой на 1/6 живой аккумулятор толкнулся чудом китайской инженерной мысли, которую мне одолжил охранник на работе.Типо павер банка, модель говорить не буду, т.к не реклама.Правда за 1 запуск высадило его в ноль(хотя должно но несколько хватать). В тоже время чемоданчик с 480А толкнуть не смог.
Я был искренне удивлен.

Осталось понять, эт у меня утечка где то, или реально неделю стояния тачка не выдержала при нескольких очень холодных днях.

[.up]

Вроде такого?

 

Спойлер

[Sting26]

Он самый. Но конкретно это маленький. Бывают еще большие.

Сообщение отредактировал Sting26: 14 January 2017 - 22:00

[Rosia]

Я хз не понимаю ваших МОРОЗОСТОЙКИХ проблем . У нас климат мягше .от -2 до +70 на солнце .

[Atmega]

Думаю сменить машину, из требований - не сильно старая (не старше 2007 года, и так 10 лет форы), городской паркет но с возможностью реально поездить на природу.
Сейчас Land Rover Freelander 2001 год, машина относительно редкая, модель закончили выпускать в 2006 году, отсюда определенные проблемы с запчастями и фенечками (например сиденья уже в неуд. состоянии, найти родные чехлы или сиденья с разборки крайне тяжело). Так же 120 лс мотора чуть не хватает.
Вот присмотрел Suzuki Grand Vitara 2.4AT, 169лс, честный межосевой дифф с блокированием, плюс пониженная. Конечно, бедный аскетичный салон как и на многих сузуках, но вполне приемлемый экстерьер и насколько я почитал надежный мотор, трансмиссия и подвеска. По кузову лкп на них на три с плюсом, не шибко гниет но лучше не царапать.
Продать ведровер я смогу за тысяч 250, сузука 2008-9 года от 500 до 650. В этот же диапазон попадает Сузуки Джимни, но он мне маловат, хоть и честный проходимец.

Что скажете?

Сообщение отредактировал Atmega: 16 January 2017 - 14:06

[Crazy_Cr]

Вроде такого?

 

Спойлер

Вот практически 1 в 1, только логотип русский приклеили. Сделал диагностику, сажал аккум спутник и телефоны вечно включены были.

Думаю сменить машину, из требований - не сильно старая (не старше 2007 года, и так 10 лет форы), городской паркет но с возможностью реально поездить на природу.
Сейчас Land Rover Freelander 2001 год, машина относительно редкая, модель закончили выпускать в 2006 году, отсюда определенные проблемы с запчастями и фенечками (например сиденья уже в неуд. состоянии, найти родные чехлы или сиденья с разборки крайне тяжело). Так же 120 лс мотора чуть не хватает.
Вот присмотрел Suzuki Grand Vitara 2.4AT, 169лс, честный межосевой дифф с блокированием, плюс пониженная. Конечно, бедный аскетичный салон как и на многих сузуках, но вполне приемлемый экстерьер и насколько я почитал надежный мотор, трансмиссия и подвеска. По кузову лкп на них на три с плюсом, не шибко гниет но лучше не царапать.
Продать ведровер я смогу за тысяч 250, сузука 2008-9 года от 500 до 650. В этот же диапазон попадает Сузуки Джимни, но он мне маловат, хоть и честный проходимец.

Что скажете?

Сосед мучается с тем-же бюджетом, для города в 500р уложиться. В эти года ничего хорошего не попадает. Либо тебе смотреть 2003-2007 или копить.

[ChilD]

Сиденья перешивают. искать какие то чехлы смысла не вижу.

У фрилендера 1 вроде были браться форд меверик/эскейп и мазда триьюб.

 

Понятие выехать на природу у всех разное. Я себе рассматривал либо либо паджеро (паркет который может немного в грязь) либо каптива/антара(достаточно надежный паркет) еще есть хюндай санта фе с 2.7.

Сообщение отредактировал ChilD: 18 January 2017 - 13:12

[r0n1]

Зачем тягать с собой 20кг 50ач аккум, когда есть компактные пускачи?
Размером с небольшой чемодан, внутри небольшой аккум с высоким пусковым током, часто еще и компрессор, фонарик. Заряжается сам, от прикуривателя, всегда лежит в багажнике - профит.

ага, только главное не забыть его в -15 и ниже домой забрать, из багажника, иначе оно тебе ничем не поможет

[Sting26]

ага, только главное не забыть его в -15 и ниже домой забрать, из багажника, иначе оно тебе ничем не поможет

Полагаю что подзаряжать его раз в несколько дней будет достаточно. Конечно не самое весёлое занятие, но, как предлагалось изначально, таскать каждый день большой АКБ от дома до машины чтобы завестись, а потом еще вечером обратно, и не забывать подзаряжать - чутка более геморно, не?