Вот и я о том же. Ты даже не видишь разницы между "цифромолотилкой"-ЦПУ и сложной биологической структурой - человеческим мозгом. И несёшь тут с важным видом всякие глупости.
Сложная биологическая структура базируется на быдлокоде днк и для вождения машины не предназначена изначально. Собственно автоматизированные средства уже давно справляются с любой не творческой деятельностью куда лучше людей-на дорогах же творчество нафиг не упёрлось.
Информация со всех этих датчиков - не нужна, и более того - вредна, так как забивает память машин и пропускную твоей mesh-сети, которая и так занимается исключительно загаживанием эфира...
Это что за память такая ничтожная, что не способна удержать подобное ? Неужто там ардуино пополам с неонкой?
Бред.
Доверенный и защищённый CDN - самое сильное и отказоустойчивое звено системы.
Насмешил.
В реальности - так оно и должно быть: минимальные значения и моды скорости по полосам на участке за пол-часа + актуальная карта района (меняется очень редко) + рекомендуемый маршрут.
Актуальная карта включает в себя всех участников движения а так же все препятствия-и потому меняется ежесекундно. И пускать её обновление через некий центр тянет на олигофрению.
Пофиг какие протоколы - у тебя баг в архитектуре.
Который ты так и не смог обосновать.
Это наложит серьёзные ограничения. Уже не будет "волшебства".
Тебе придётся смириться с его отсутствием.
Всё это работает по-другому.
Матчасть - не знаешь ты.
Устойчивость системы повышают резервированием.
Уничтожить несколько охраняемых отказоустойчивых датацентров - не так то просто.
Ухудшение качества каналов связи с критической информацией - для системы реального времени может быть фатально.
"Механизм ненаезда" - это и есть твой автоводитель. Речь шла про ограниченные возможности или полное отсутствие озвученного тобой "самообучения".
Нет ты "аргумент"
И понижается введением изначально слабых концепций.
Несколько охраняемых отказоустойчивых датацентров занимающихся не какими то жалкими людишками но куда более важными деньгами многократно и на весьма продолжительное время выводились из строя во время шумихи с викиликсом. Защититься от подобного можно только "закрыв двери и заколотив окна"-что автоматически приводит к полной остановке всего звязанного на эти датацентры транспорта в масштабах от страны и выше.
При этом длина линий связи имеет критическое значение, расстояние же до других участников сети при прочих равных на десятки порядков меньше расстояния до датацентров.
Каковые не рассматриваются автопроизводителями от слова совсем.
см. начало сообщения
Умение отличить исправного и законопослушного участника дорожного движения от не знающего пдд кретина очень важно.
Чтобы наводнить твою сеть - достаточно "ломануть" одну физическую машину.
И что же заставит предпочесть полученные от неё данные полученным от сотен иных и совпадающих между собой? Взлом одной машины не принесёт никаких результатов но сама машина улетит в блеклист за считанные секунды. Для успешного "взлома" одинаково взломанных машин на дороге должно быть более половины.
Поверят за милую душу. Для них это просто данные.
Поведение, отличающееся от прописанных в пдд норм уже причина настучать куда следует-а уж там разобраться сумеют. При этом ложные доносы не дадут ничего, но подставят под удар самого доносчика.
Ты б рассказал лучше - какой будет размер базы.
ровно необходимый
Не будут они ничего знать - см.начало сообщения.
И погугли термин "копирастическая".
А что, определение поменялось прямо вчера?
Вход
Регистрация
Наверх
