372 ответов в теме

[Evilman]

Если будет выбор спасти 100 полинезийцев или 250 000 соотечественников кого выберешь?

А где опция "KILL EM ALL!!!"?

[DIMFIRE]

А где опция "KILL EM ALL!!!"?

Она не совместима с поцреотизмом головного мозга

[Evilman]

Она не совместима с поцреотизмом головного мозга

Ну так налицо ж дискриминация мизантропов получается!

[DIMFIRE]

Мизантроп с поцреотизмом

[Tihiy Don]

Мизантроп с поцреотизмом

Димфайр я не понял тебе чем поцреотизм то не нравиться?
Тебе опять оружие не продали а девушку изнасиловали?

[Evilman]

Димфайр я не понял тебе чем поцреотизм то не нравиться?

Как сколь-либо разумному человеку может нравиться идиотизм?

[КотМэн]

текст про Ту-204-100 RA-64011

помоему всё очевидно

Т.е. таки нужно было не выпендриваться и валить на второй круг?

в теме обсуждается катастрофа Ту-204 RA-64047.
расследование не закончено.

информацию можно посмотреть по линкам:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-204_%D0%B2%D0%BE_%D0%92%D0%BD%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE_29_%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8F_2012_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0

http://mak.ru/russian/investigations/2012/tu-204_ra-64047.html

[Tihiy Don]

.

Сообщение отредактировал Tihiy Don: 30 January 2013 - 10:15

[Брат]

У компании RED WINGS, владельца Ту204 , обнаружено только за 2012 год не мене 5 аналогичных аварий с выкатыванием самолета за пределы взлетной полосы.

Причина у всех аварий та же: проблемы с реверсом.

Идет расследование причин столь частых аварий по одной и той же причине.

Сообщение отредактировал Брат: 31 January 2013 - 17:18

[ChertOfka]

"Решение о приостановке действия сертификата эксплуатанта авиакомпании не связано с причинами катастрофы самолета Ту-204 ЗАО "Ред Вингс", произошедшей 29 декабря 2012 года. Межгосударственный авиационный комитет продолжает расследования этого авиационного происшествия", - говорится в сообщении Росавиации.

Владелец Red Wings Александр Лебедев заявляет, что авиакомпания не будет восстанавливать деятельность, даже если Росавиация возобновит действие ее сертификата.

"Я как собственник не буду возобновлять полеты", - сказал Лебедев.

[Evilman]

Гуд, одной говночартерной компанией меньше.

[OSH1m@]

Председатель технической Комиссии по расследованию авиационного происшествия с самолетом Ту-204 RA-64047 авиакомпании «Red Wings» информирует, что в рамках работы Комиссии 13 февраля 2013 года выполнена утвержденная Росавиацией, ГосНИИ ГА и ЛИИ им. Громова Программа проведения натурного наземного моделирования работы системы блокировки и управления реверсом тяги двигателей ПС-90А на самолетах типа Ту-204-100В.
Работа выполнена на самолете Ту-204 RA-64050 с участием специалистов ГосНИИ ГА, ЛИИ им. Громова, ЖЛИиДБ, ОАО «Туполев», ОАО «ПМЗ», ОАО «Авиадвигатель» и авиакомпании «Red Wings».
Результаты работ оформляются заключением, которое будет использовано при анализе причин авиационного происшествия с самолетом Ту-204 RA-64047.

Алсо

ОАО «Туполев» провело летные испытания по моделированию аварийной посадки самолета Ту-204 в аэропорту «Внуково» в декабре прошлого года, которые показали эффективность средств торможения и подтвердили отсутствие особенностей поведения самолета при посадке и возможность ее безаварийного завершения, сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации.

«Проведенные испытания показали эффективность средств торможения самолета Ту-204 при полном выполнении рекомендаций руководства по летной эксплуатации и подтвердили отсутствие особенностей поведения самолета на посадке с малыми массами», – говорится в сообщении.

Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings 29 декабря 2012 года при посадке в московском «Внуково» выкатился за взлетную полосу и загорелся. Погибли пять человек, еще трое попали в больницы, было возбуждено уголовное дело. Предварительной причиной ЧП называлась ошибка пилотов, однако следствие рассматривает и другие версии трагедии, в том числе неблагоприятные метеоусловия и техническую неисправность самолета.

Основной целью испытаний являлось подтверждение достаточности рекомендаций руководства по летной эксплуатации в части выполнения режима захода на посадку и посадки, распределения обязанностей членов экипажа и демонстрация возможности безопасного завершения полета после возникновения нештатной ситуации на начальном этапе посадки.

Сообщается, что летные испытания были проведены на аэродроме «Раменское» экипажем Жуковской летно-испытательной и доводочной базы ОАО «Туполев» на самолете Ту-204СМ №64150, который имеет практически идентичные характеристики с самолетом Ту-204-100В на этапах взлета и посадки. Для обеспечения объективного контроля параметров полета самолет был оборудован дополнительными средствами бортовых измерений и видеорегистрации.

Всего было выполнено три полета с посадками до полной остановки самолета на ВПП. Первый полет был выполнен изначально в соответствии с руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), который продемонстрировал отсутствие каких-либо особенностей при посадке самолета с малыми весами и достаточности рекомендаций, изложенных в РЛЭ.

Отмечается, что второй и третий полеты были выполнены по специальной программе, по которой экипаж выполнял посадку на повышенной скорости на левую опору шасси, обеспечивая при этом не выпуск интерцепторов и воздушных тормозов в автоматическом режиме. Далее двигатели были переведены на режим прямой тяги, имитируя неправильное включение реверса.

После разгона самолета до скорости 230 км/ч выполнен выпуск интерцепторов вручную, торможение выполнялось при помощи системы торможения колес, автоматического выпуска воздушных тормозов, с использованием реверса тяги и без него.

«Полученные посадочные дистанции подтверждают возможность завершения посадки в пределах ВПП даже после возникновения нештатной ситуации и неправильных действий экипажа на начальном этапе посадки», – говорится в релизе.

Кто же виноват...

[StarconTroll]

...
Кто же виноват...

Экипаж, конечно: Туполев не Боинг — отзывать самолёты на доработку не будет.
Для этого и был первый абзац про нормальную работу средств торможения при нормальной посадке в рамках руководства по лётной эксплуатации.

А два других испытания уже для внутреннего пользования. Потому и слова про возможность.

В сухом остатке: экипажи данных тушек будут не трогать себе мозги и уходить на второй круг, если что.

Сообщение отредактировал StarconTroll: 20 February 2013 - 16:47