Ну-ка, расскажи нам какова зависимость качества шлема от его веса.
По твоей логике, карбон - говно?
Запросто: чем тяжелее шлем, тем больше у него площадь покрытия и тем более высоким стандартам он отвечает. Если вы заметили, многие шлемы выпускаются в 2х версиях, американской и европейской, американская всегда тяжелее. Потому что американский стандарт CPSC это падение с высоты 2х метров, а европейский EN1078 - с 1.5.
Карбон не говно, а понты, велошлемы имеют скорлупу из поликарбоната и я не уверен, что углеволокно лучше, а не хуже в качестве оболочки. По крайней мере ударные нагрузки углеволокно (карбон) держит хуже арамидных волокон (кевлар), поэтому шлемы военных делают только из арамидных волокон.
Ботинки роликовых коньков для спидскейтинга делают из карбона, а ботинки для фрискейта - из карбон-кевларового микса по той же причине - ударные нагрузки в ФСК колят чистый карбон, а в спидскейтинге нужна только максимальная жесткость, и все.
Насчет поликарбоната я хз, но из этого материала делают баллистические очки...
Типичный американский шлем, одобренный МТБ ассоциациями итп -
301 грамм. Очень популярен.
Не совсем типичный европейский шлем для шоссера/спидскейтинга -
175 грамм.
Оба выполняют требования стандартов, но Руди, походу, сильно "перевыполняет" даже американские требования и приближается к мотоциклетному стандарту, а Лимар едва вписывается в европейский стандарт. Зато невесомый!
Сообщение отредактировал Nares: 01 March 2017 - 23:09