Донат На хостинг |
ISK за переводы до 75kk за 1000зн. |
Хроники EVE Сборник |
Новичкам Полезная информация |

F1 2010 Season
#21
Отправлено 12 September 2010 - 15:56

#22
Отправлено 12 September 2010 - 16:04

Кстати сам не раз приходил к этой же мысли.После первого ухода Миши смотреть особо не на что.
Помню еще Хакинена (сколько где удвоенных букв не помню). Вот там было классно.
Сейчас немного все скучно.
[ 2010.06.19 14:31:50 ] TuXyWHuK > Атас детишки, педобир в локале!
#23
Отправлено 12 September 2010 - 16:12

После первого ухода Миши смотреть особо не на что.
Ну яб даже сказал так: "той Феррари",
не умиляя конечно заслуг Шумахера,
но тогда очень много зависело именно от машины,
ну и команды коЭшно, частенько приходилось наблюдать
борьбу между пилотами именно этой команды,
остальные не говорю что так совсем были уг,
что-то выравнивалось, кто-то приближался и тп.
(имею ввиду сезоны в большей части последние для Шуми,
до этого не все так очевидно было)
Но, ИМХО, щас смотреть гораздо интереснее,
особенно текущий сезон, ведущие команды выровнялись,
за 1ое место до сих пор борятся целых 5ть пилотов!
да и остальные команды бывают преподносят частенько "сюрпризы")
Сообщение отредактировал Lord BABUIN: 12 September 2010 - 16:14
#27
Отправлено 12 September 2010 - 21:07

Хаккинен.Помню еще Хакинена (сколько где удвоенных букв не помню). Вот там было классно.

На этом месте полагается почтительно потупиться перед воспоминаниями старших товарищей, но...
Я помню Сенну, Менселла, Проста, Патрезе, младшую команду Феррари, 26 машин на стартовой решетке...
Формулу 1 смотрел отец, почти с первой трансляции в 92 году (Хунгароринг), а я присоседилась.


Сообщение отредактировал Veronika: 12 September 2010 - 21:22
#28
Отправлено 12 September 2010 - 22:14

Почему, было приятно смотреть, как Ряйкённен наконец-то выиграл титул у двух Маков. А иначе в Ф-1 следовало бы учредить специальный кубок имени Криса Амона - сколько финн получил от судьбы "пинков" в 2003 и 2005, я даже не берусь сосчитать.После первого ухода Миши смотреть особо не на что.
Впрочем, одно определённо вызывает сожаления - лет 10-15 назад эпизод в Венгрии у бетонной стенки вызвал бы только восторги. Сейчас за это стали наказывать.
Х.С. Чемберлен, Основания XIX столетия
#29
Отправлено 13 September 2010 - 0:37

На этом месте полагается почтительно потупиться перед воспоминаниями старших товарищей, но...
Я помню Сенну, Менселла, Проста, Патрезе, младшую команду Феррари, 26 машин на стартовой решетке...
Неплохая память) а я вот кого-еще более менее помню - дык это Мэнcелла,
(алкоголь видимо плохо влияет на память

и последний победный сезон 1992 года. Но болел после него за McLaren'ы,
не помню почему) Потом о5 провал, ну там Бергеры, Ирвайны, Ализи, Вильневы,
Шумахеры и болел за Кулхарда, потом яснее, помню еще необычный Бенеттон Шумахера и
что-то там он на нем "вытворил", но провалов много

Впрочем, одно определённо вызывает сожаления - лет 10-15 назад эпизод в Венгрии у бетонной стенки вызвал бы только восторги. Сейчас за это стали наказывать.
Ну эт весело коЭшно, но думаю жизней гонщиков не стоит, у нас клонилка есть, а у них нет)
после Сенны слава богу все целы оставались.
#30
Отправлено 13 September 2010 - 15:41

Сообщение отредактировал Bjarki SkyRider: 13 September 2010 - 15:43
#31
Отправлено 14 September 2010 - 12:41

Раньше зрелище было в сражениях 2х лидеров (а гоник от поула до финиша на 1м месте даже с учётом питстопов были нередкость).
Что сейчас?
имеем почти 4 претендента на чемпиона в сезоне. Постоянные сподвижки, движения, гонщики стараются. Зрелищности никак не убавилось. Да и не сказал бы, что гонщики не алё.Они очень даже мастера своего дела.
Да. Фэйлом, имхо, оказался переход на резину одного производителя. В остальном очень даже.
Насчёт Петрова:
Не надо путать тёплое с мягким. Едет он вполне нормально, набрав в дебютном 20 очков.
Изначально его никакая из команд к себе не тянула, поэтому садился на то, что было. А именно рено. А это те ещё жёлтые чайники. Не самые крутые. Тянущиеся к серебристым и красным, но, имхо, всё же едотягивающиеся.
Это хэмильтона растили всем маклареном, и сразу же взяли и посадили на самовозку, причём надёжную.
А с Петровым история другая. Как я сказал его никто не растил в инкубаторе. В команду его брали как явно 2го пилота. Машина у него не отличалась надёжностью (треть сходов - проблема тех. плана). даже шутка насчёт этого появилась: где появится логотип ваза, то станет по надёжности таким же.
А теперь смотрим на других дебютантов и ветеранов. Альгерсуари не выплыл явно, другие даже на норм машинах едут не очень, часть "ветеранов" чуть ли не в нулях сидит со всем их многолетним опытом. так что не всё печально.

#32
Отправлено 18 September 2010 - 14:03

Во вовсё торт. Ещё какой торт.
Раньше зрелище было в сражениях 2х лидеров (а гоник от поула до финиша на 1м месте даже с учётом питстопов были нередкость).
Что сейчас?
имеем почти 4 претендента на чемпиона в сезоне. Постоянные сподвижки, движения, гонщики стараются. Зрелищности никак не убавилось. Да и не сказал бы, что гонщики не алё.Они очень даже мастера своего дела.



#37
Отправлено 21 September 2010 - 10:53

#38
Отправлено 01 October 2010 - 15:43

немного не повезло - и о5 без очков.
А вот тут случайно наткнулся на такую вот статейку на непрофильном сайте:
Дилемма Петрова

#40
Отправлено 01 October 2010 - 19:56

Небезынтересное мнение, но в конце сравнение с Диницем какое-то искусственное - он даже в то время был миллионером и вполне мог себе позволить гоняться "фо фан", доплачивая Зауберу за этоА вот тут случайно наткнулся на такую вот статейку на непрофильном сайте:
Дилемма Петрова

Х.С. Чемберлен, Основания XIX столетия
1 посетителей читают тему
0 members, 1 guests, 0 anonymous users