Вход
Регистрация
Опыта у меня не очень много, от силы рейсов 20-30 нули-хай, за то без сливов. Тем не менее, чем могу, так сказать, раз у человека такое рвение.
Вопреки всеобщему мнению о необходимости иметь 3-4 дополнительных акка, с цинщиками и тд, мне всегда хватало одного. На акке 2 цинщика (один из них мейн, чтобы не занимать полезное пространство) и нейтральный фрейтовод в империи (при желании его тоже можно сделать одним из двух цинщиков, который встречает фуру в империи). И того при нормальных раскладах мы имеем акк с фурой (1 перс) и акк с двумя цинщиками плюс нейтральный фрейтак (2 перса). Еще останется 3 неиспользованных перса, которых стоит распихать по торговым хабам нулей своего альянса с минимумом торговых скилов, чтобы не приходилось мотаться по всей округе ради контроля рынка. Нужен еще один торгаш в жите, для закупочных работ, но у меня эту роль выполнял все тот же нейтральный фрейтовод.
Прокачка торговых и цино скилов на твинках займут не много времени, то есть не сильно затормозят прокачку мейнов. Исключение - нейтральный фрейтовод, но он того стоит. Если так жалко месяца кача мейнов, фрейтовода можно подготовить на отдельном акке с последующим трансфером (потребуется 2 плекса, но они быстро окупятся). Дай бог счастья чуваку из сср, который сочинил трансфер за плексы и сами плексы, чтобы всякие нищеброды типа меня могли играть в космосы!
Для цинщиков лучше использовать рифер (хороший расклад слотов). Фит: цино, мвд (иногда требуется попрыгать по прилегающим системам разведки ради), две сетки (для мгновенного отварпа фуры после прохода через цино, гейты и бриджи) и клока (случается ситуация, когда надо подождать хорошего момента или просто на горшок сгонять). Весь фит т1. Советую подготовить несколько готовых рифтеров, цинщик не часто выживает, ибо таймер.
По персонажам и кораблям в общем-то все. Да! Топляк в фуру положить не забудь.
Дальше надо определиться с маршрутом, от него будет так же зависеть степень прокачки фуры (всякие джамп калибрейшены и тд). Ни чего сложного. Садимся на несколько часов за дотлан с его джамп инструментами. Подбираем маршрут с учетом конечных бриджей альянса. Главное, чтобы путь из нулей до прилегающих к хаям лоу (и обратно) не превышал одного прыжка. Таких мест полно. Кстати, стоит проверить системы конечных бриджей на наличие цино джамеров. Как правило они там есть, поэтому не получится из империи прыгать сразу к бриджу.
Еще один важный момент - буки по всему маршруту.
В хаях нужна только одна, разгонная на ворота в лоу (не требуется, если водила фуры может дотянуться до нужной системы в нулях прямо из хаев, но по началу прокачка может этого не позволить).
В нулях, естественно, буки на бриджи, и еще надо на промежуточные посы, чтобы отсидется под полем в случае чего. Например, в ожидании завершения цино таймера у встречающего цинщика. Потому как он же является и скаутом по нулям.
Есть еще несколько нюансов, но они скорее относятся к отдельно взятым регионам.
Теперь сам алгоритм действий.
В нули!
Заправленная и под завязку забирая ништяками фура сидит на станции на окраине хаев. В это время нулевой цинщик, он же скаут, быстренько проверяет обстановку на наличие всякой нейтральной нечести. Кстати, параноя советует избегать контактов и с незнакомыми плюсами, это могут быть плюсо таклеры. Тем более, если учесть, что окраинные системы их любимые. Фура и скаут должны быть в одном флоте.
Если обстановка способствует, андокаем фуру, открываем цино рядом с одним из альянсовых/плюсовых посов и прыгаем фурой на цино. Как только прогризлись в системе, сразу забиваем пароль в фуру, отварпываем под поле другого поса (пароль от которого ввели) по заранее подготовленной буке и тут же сразу накладываем сетки цинщиком на фуру. Обращаю внимание на последовательность действий. Приход в систему, пароль, отварп, сетки. В противном случае или сетки эффекта не дадут, или от поса отпружинит.
Дальше просто сидите и ждите завершения цино таймера.
Как ходить по цино и бриджам в нулях писать не буду. Уже должны уметь.
В империю!
По цино и бриджам доходим до окраины нулей, с помощью скаута конечно же. Прячемся под один из посов. Так как все цинщики у нас на одном акке, переключаемся с нулевого на имперского цинщика. Не забываем о флоте фуры с вновь прибывшим цинщиком. Ну а дальше тоже что и в проходе в нули, за некоторым исключением. Цино надо открывать в лоу, граничащим с хай, у станции. Желательно не со стороны андока, но в непосредственной близости от самой станции, чтобы по прилету сразу засесть на станцию. Опять ждем завершения таймера или смерти цинщика (что в условиях лоу вероятнее). Далее цинщик идет в соседний хай проверить обстановку на предмет оффваров водителя фуры. Если все нормально, перегоняем туда фуру и совершаем передачу товара цинщику (потому что он же и нейтральный фрейтовод).
Если в этой лоу нет станции, действуем по схеме с сетками, только отварп надо делать не на пос, а к гейту в хай. Тут конечно есть возможность нарваться на оффвара с другой стороны ворот, но предварительная проверка снизит риск.
Это только кажется, что очень сложно. После 2-3 рейсов все происходит на интуиции и без эксцессов.
Как видно, чтобы стать логистом требуется только желание, подготовка и много исков на все эти фуры и тд. А доверие альянса это дело наживное. Когда пора завозить новый товар, а места в багажнике еще полно, можно прихватить несколько частных заказов на доставку. Во многих альянсах есть спец каналы и рассылки на эту тему. А если нет, то стоит организовать самому. Дело нужное, все только спасибо скажут.
Наверх
