48 ответов в теме

[Greene Lee]

Суперб - вещь.
DSG vs. мех - я бы выбрал дсг. Лага нет вообще, езжу не нарадуюсь.
Тем более счас их на супербы будут ставить в "мокрой" версии (весь механизм в масляной ванне) так, что ресурс увеличиться.

Откуда такое неприятие турбин? Ты же меняешь по истечении гарантийного срока?

TSI + DSG в исполнении фольцвагена очень клевая динамика. Ну и других класных вещей в супербе полною

Сообщение отредактировал Greene Lee: 20 April 2012 - 23:46

[Leonoss]

Суперб - вещь.
DSG vs. мех - я бы выбрал дсг. Лага нет вообще, езжу не нарадуюсь.
Тем более счас их на супербы будут ставить в "мокрой" версии (весь механизм в масляной ванне) так, что ресурс увеличиться.

Откуда такое неприятие турбин? Ты же меняешь по истечении гарантийного срока?

TSI + DSG в исполнении фольцвагена очень клевая динамика. Ну и других класных вещей в супербе полною

Кстати из всего списка тоже только супер б выбрал бы, экономичны.

Но учитывая замену по окончании гарантии можно любую взять. Даже француза

Сообщение отредактировал Leonoss: 20 April 2012 - 23:48

[Nidellor]

Не понял, почему? (злостный оффтопик)

Старт с пробуксовкой, быстрый разгон на пониженной передаче. Надо поездить хотя бы несколько лет на механике и научиться ей пользоваться, тогда вопросов не будет.

какой движок заказал?
вообще практичная машина, как раз если ездишь много. Но в центре мск проблемно парковаться, парктроник приветствуется

2.0, 145 л.с., МКПП.

В центре и с Сонатой проблемы были, и с Кэмри. Привык уже. На Citroen C1 я все равно не пересяду) Парктроник заводской в комплектации уже есть.

Тем более счас их на супербы будут ставить в "мокрой" версии (весь механизм в масляной ванне) так, что ресурс увеличиться.

Откуда такое неприятие турбин? Ты же меняешь по истечении гарантийного срока?

DSG хорош, но по опыту моих знакомых после 50 тыс. начинаются проблемы. Я их проезжаю за год. Менять машину раз в год - слишком геморройно, возиться с гарантией я тоже не хочу особо, это так, на крайний случай. С турбинами - то же. Часто (не всегда, правда), после 50 тыс. начинают жрать масло литр на тысячу. Раз в неделю открывать капот мне в лом.

[Infected Moon]

Только аккорд, сам владелец хонды, машина - мечта
p.s. дороговата в обслуживании

[Toushira]

Volvo S60
VW Passat CC
Alfa Romeo 159


Вольво и фолькс дороговаты в обслуживании,альфа впрочем тоже не сильно отстаёт. Первые два радуют надёжностью,точностью и качеством исполнения.Да и вообще всё на своём месте и к эргономике не придраться.На ходу оба пациента предсказуемы на 100%,но вольво слегка табуретистый пепелац.

Альфа это 100% стиля и драйва. Не знаю как описать,это лучше на тест драйве опробовать (пардон за каламбур-с). Правда двигатели в большинстве своём турбованные,но про альфу говорят так: Если ты сел,прокатился и ничего не почувствовал- выйди из Alfa Romeo и никогда к ней больше не подходи. Альфой надо заболеть


p.s. Никогда,никогда даже не смотри в сторону альфа-ромео на роботе.

Сообщение отредактировал Toushira: 21 April 2012 - 0:08

[Forward]

ps Присоединяюсь к супербу - отличная машина, а TSI просто шикарные движки (по опыту езды на a3 с 1.4 TSI знаю)

[DeGrif]

Плюсану Брата! Тоже считаю Мондео и Тиану хорошим выбором и к американским неравнодушен.
Что касается надежности - сейчас у всех по ходу управляемый износ. И вообще, последнее время возникает ощущение, что их все собирают на одном конвейере.

[SPIwere]

2.0, 145 л.с., МКПП.

экономично!!
(оффтоп) Кстати через сколько сказали привезут?

[snow]

Старт с пробуксовкой, быстрый разгон на пониженной передаче. Надо поездить хотя бы несколько лет на механике и научиться ей пользоваться, тогда вопросов не будет.

А выше в топике вроде писал что-то про пукнт А, Б, понты. Непонятно.
Я к тому что ДСГ качественная коробка и всем лучше ручки.

[СтарыйПепелац]

Из перечисленных, я бы выбрал VW Passat.

С хренцузами у меня отношения давные и всегда неприятные были(4 машины укатал).

Японки, на мой взгляд, проигрывают Пассату во всем. Если сравнивать японки с пассатом, то сравнивать придется японский Е-класс, он ближе к нему, чем японский же Д-класс.

Корейский автопром - пусть на нем ездят мои враги.

Skoda Superb - это тот же пассат, только чешский.

Opel Insignia - не хотеть. Сильно не хотеть.

Что там осталось? Ford Mondeo? Ничего не могу сказать, никогда не ездил ни на Мондео, ни на одном форде вообще.

Сообщение отредактировал СтарыйПепелац: 21 April 2012 - 4:11

[Ramar Unio]

Кстати да, присоединяюсь к вопросу о турбинах-)) Современные дудки весьма и весьма экономичны, зверских волын с расходом глубоко за 40 литров на серийные машины сейчас не ставят и в большинстве случаев расход остаётся в пределах 15. С другой стороны главным аргументом против турбо почти всегда остаётся конский налог на двигатели мощностью 250+.

Ну и в качестве оффтопика не к ночи помянутый Jaguar XF - по сравнению с ним всё вышеперечисленное горько рыдает в углу, а ценник на 3-литровый вариант весьма демократичен-) Не XJ, конечно, но после Европы Яга - просто разрыв шаблона-)

И насчёт понтов ещё хотел спросит - почему?-) У меня, например, надолго портится настроение, если вижу рядом такую же машину-))

[Transformado]

Блиин.... на С5 пробег 120 тысяч, подвеска работает как часы.
К слову, на ХС90 на 60 тысячах начало что то похрустывать впереди при проезде глубоких ям.

Насчет DSG - как только появился пассат с этой коробкой, поехал на длительный тест-драйв. Часа 3 катался по городу, пробуя разные режимы.
Вывод один - это коробка для поездок на дачу. При рваном движении 10-0-30-0-60-5-0 км\ч коробка начинает запинаться, тормозить, прощелкивать туда-сюда передачи. После этого позора вариатор на Мурано показался мне идеалом. Поэтому пассат я вычеркнул из списка возможных моделей для себя.
ЗЫ. на механике ездил с 2003 по 2011. В 2011 купил первое свое авто с автоматом.

Интересно мнение автора про XF

[Leonoss]

К слову, на ХС90 на 60 тысячах начало что то похрустывать впереди при проезде глубоких ям.

К слову, есть два С5 один за год почти из сервиса не выезжал, у второго ни одной проблемы. Ещё один знакомый дико переплевался на пассат.
Так что тут закон Мерфи в действии, как повезёт.

[Seiza]

имхо, Skoda Superb. А корейки как тут уже заметили лучше врагу пожелать >_>

Меня еще волнует вопрос, что будет когда Китай скупит основные заводы? Вот уже люкс класс infinity начали в Китае собирать.

[SpMind]

Суперб, сам на него смотрю и думаю. Надёжность и комфорт на высоте. А внешний вид.. ну машина не урод и хорошо, да и к внешности своей машины быстро привыкаешь и потом как то похрен.

[TpyIIoB]

какое убожество

[Leonoss]

какое убожество

Ну тебе наверно из трамвая виднее

[Nidellor]

экономично!!

Во всех смыслах) Да и все равно, на механике ничего другого нет. Мне еще 2.3 161 л.с. у них нравится, но он чисто на автомате. Экобуст и не хочу, да и идет он только с Пауэршифтом.

(оффтоп) Кстати через сколько сказали привезут?

Мог бы взять из наличия, но хотел с ксеноном и темного цвета, так что взял из поставки 19 мая. Конфигурировать свой времени у меня нет, 9 июня заканчивается страховка, а сотку я докатаю на нынешней машине где-то к началу июля.

А выше в топике вроде писал что-то про пукнт А, Б, понты. Непонятно.

Это не понты, а активная безопасность.

Я к тому что ДСГ качественная коробка и всем лучше ручки.

Вот когда у нее не будет проблем все 100 тыс. км, которые мне нужны, тогда и буду ее рассматривать.

Интересно мнение автора про XF

Идеальный автомобиль выходного дня. Кататься на нем каждый день - разорение (расход, ТО, непонятно что с надежностью при действительно большом пробеге), но выехать куда-то покрасоваться - самое то, комфорт в салоне и внешний вид такие, будто стоит машина в два раза дороже, у немцев за эти деньги кожа молодого дермантина разве что. Правда дорестайлинговая версия была дешевле и лучше. И еще на нее в свое время скидки были. Я тоже его смотрел, но E-класс в мою концепцию плохо вписывается.

[Transformado]

расход у дизеля Ягуара (производитель PSA кстати) вроде считается одним из эталонных в плане экономии

[Nidellor]

Если дизель, то да. Но я как-то традиционно рассматриваю только бензиновые.