16993 ответов в теме

[Battlenelf]

StarTrooper Ну у тебя есть общее количество стрелков на самолёте - три. И есть в окне экипажа кол-во опытных стрелков. Если их меньше, чем общее кол-во, то на все их параметры накладывается штраф. То есть они например будут стрелять только когда прям перед ними в 100 метрах будет неподвижно висеть вражеский самолёт. То бишь я хочу сказать, что прокачка параметров стрелков без наличия всех опытных смысла не имеет. Жаль, что нельзя прокачивать конкретно переднего или заднего стрелка, а то в некоторых самолётах есть малополезные боковые стрелки.

Le LE если заходить строго с 6 то ты имеешь равные шансы к довороту на цель в любую сторону, поэтому я так и делаю, а перпендикулярно на проходах атакую только бобры вроде Б-17. А что там в РБ на джойстиках происходит мне начхать, не люблю глаза ломать.

Сообщение отредактировал Battlenelf: 23 October 2013 - 17:32

[Le LE]

У спитфайра крылья-лопухи и соответствующий ролл. Не катит ведь.

Не вижу зависимости.  

 

Le LE если заходить строго с 6 то ты имеешь равные шансы к довороту на цель в любую сторону, 

 

Сказки. Слишком идеальная ситуация, если говорить о бумзуме, а для повторных атак вообще исключительная..

Сообщение отредактировал Le LE: 23 October 2013 - 18:11

[StarTrooper]

А вот если в одном из слотов в ангаре у меня долго был Юнкерс с 1-м ганнером(и на иконке чел золотистым подсвечен), то получается мне в дальнейшем выгоднее в этот слот ставить штурмовики и прочих с 1-м ганнером?

[Darth Google]

 

Не вижу зависимости.  

 

 

С говеным роллом сложнее развести на вираж. Если противник хотя бы немного идет на упреждение - то из левого в правый ты уже не переложишься.

[Le LE]

С говеным роллом сложнее развести на вираж. Если противник хотя бы немного идет на упреждение - то из левого в правый ты уже не переложишься.

Итак, при условии что я правильно тебя понял. Во первых цели не нужно перекладываться с левого виража в правый, достаточно из прямолинейного полета войти в вираж. Во вторых все атаки строятся с упреждением, при этом атакующему нужно компенсировать существующее упреждение и вытянуть на упреждение необходимое для компенсации маневра цели. Рол самолета цели здесь вообще не имеет значения, данный маневр может исполняться задолго до атаки, а не за секунду до начала стрельбы. Избыточная энергия атакующего практически не дает шансов довернуть. 

 

Другое дело если упреждение берется гденибудь в полкилометра ну прям как на подлодке торпеду пускать, атакующий летит строго прямо и правильно расчитал место встречи.  Можно во время атаки еще попытаться сбросить скорость, но тогда есть риск с бумзума перейти в сталфайт. В групповых боях решение сомнительное.

Сообщение отредактировал Le LE: 23 October 2013 - 19:52

[Darth Google]

Итак, при условии что я правильно тебя понял. Во первых цели не нужно перекладываться с левого виража в правый, достаточно из прямолинейного полета войти в вираж. Во вторых все атаки строятся с упреждением, при этом атакующему нужно компенсировать существующее упреждение и вытянуть на упреждение необходимое для компенсации маневра цели. Рол самолета цели здесь вообще не имеет значения, данный маневр может исполняться задолго до атаки, а не за секунду до начала стрельбы. Избыточная энергия атакующего практически не дает шансов довернуть. 

 

Другое дело если упреждение берется гденибудь в полкилометра ну прям как на подлодке торпеду пускать, атакующий летит строго прямо и правильно расчитал место встречи.

Хм. Просто я примерно так и пытался уклоняться - точнее, нисходящей спиралью, и эмиль меня все же умудрился зацепить. Насколько успешно было исполнение - вопрос другой.

По второй части цитаты - я так и стараюсь заходы свои строить.

[Le LE]

Хм. Просто я примерно так и пытался уклоняться - точнее, нисходящей спиралью, и эмиль меня все же умудрился зацепить. Насколько успешно было исполнение - вопрос другой.

По второй части цитаты - я так и стараюсь заходы свои строить.

Ну в аркаде и ИБ может и не работать ввиду упрощенной ФМ. Еще раз хочу отметить, что уклоняться надо не резко.

[SoulCatcher]

А вот если в одном из слотов в ангаре у меня долго был Юнкерс с 1-м ганнером(и на иконке чел золотистым подсвечен), то получается мне в дальнейшем выгоднее в этот слот ставить штурмовики и прочих с 1-м ганнером?

Золотистый чел - это у тебя много нераспределённых очков навыков экипажа набралось) А вообще да - надо иметь экипаж с прокачанными стрелками и ставить бамберы\штурмовики в этот слот

[OSH1m@]

Ну в аркаде и ИБ может и не работать ввиду упрощенной ФМ. Еще раз хочу отметить, что уклоняться надо не резко.

В иб такая же ФМ как в РБ

[Le LE]

реалистичные бои (фактически, исторические бои, но с единственным доступным видом из кабины, ещё более усложненной моделью полета и столкновениями дружественных самолетов при взлете)

 

насколько правда судить не берусь ибо плотно залипать в вартундер желания нет.

По второй части цитаты - я так и стараюсь заходы свои строить.

Это была шутка. Всеравно перед атакой в любом случае будет крен на крыло с большим количеством энергии. Короче вся суть в том, чтобы не просто уклониться от атаки, а сделать это наиболее простым и неудобным для противника способом - либо сохранить текущее положение вещей, либо улучшить свою позицию. Практически шахматы с продумыванием возможных вариантов развития ситуации. Хотя порой азарт берет свое и начинается бодание на качелях. А новички обычно паникуют и начинают сливать энергию на слишком энергичные маневры. В тундре особенно порадовал чувак который летел от меня в сторону скалы и в последний момент отвернул в сторону, прям индиана джонс какойто)))

Сообщение отредактировал Le LE: 23 October 2013 - 23:06

[72AG_El_Brujo]

Либо ушел вверх и ты в еще большем говне)))

 

При уходе от бум зума самый тру маневр это вираж в сторону противоположную той, с которой на тебя падают. Сплит имеет смысл, если видно, что атакующий сбрасывает скорость и хочет сесть на плотное 6.

Ситуацию внематочнее читай - условно мы в квадрате одни, а нам надо доехать до синих раков и, желательно, целыми.

Ну ушел он вверх, и пусть гуляет еще пару минут, пока разворачивается и т.п. А я в этот момент буду лететь, куда мне надо.

 

Алсо, вираж в сторону, противоположную той, с которой на тебя падают, дает выравнивание направления движения атакующего и цели и снижение угла пикирования атакующего. Ему это кагбе и надо.

[Le LE]

Алсо, вираж в сторону, противоположную той, с которой на тебя падают, дает выравнивание направления движения атакующего и цели и снижение угла пикирования атакующего. Ему это кагбе и надо.

Да да да, а упреждение ты будешь за миг до атаки выбирать ок.

[72AG_El_Brujo]

Тундра вроде не пошаговая и не похожа на гонки машинок на листке бумаги, не?

[Le LE]

Это мне пилот пикировщика рассказывать будет лол? Полеты за картой, бомбежка на последней минуте, ни разу не гоночки.

 

Ситуацию внематочнее читай - условно мы в квадрате одни, а нам надо доехать до синих раков и, желательно, целыми.

Ну ушел он вверх, и пусть гуляет еще пару минут, пока разворачивается и т.п. А я в этот момент буду лететь, куда мне надо.

 

 

 ну сделал ты свой сплит и полетел в обратном направлении

 

Что-то я разошелся, видать в ожидании бзса яички распухли.

Сообщение отредактировал Le LE: 24 October 2013 - 0:54

[Darth Google]

Что-то я разошелся, видать в ожидании бзса яички распухли.

Что-то как-то да.

[RazoR]

Нуу вообще сплит самый "тру" маневр при уходе от бумзума, а учитывая что в ИБ бумзумят почти все то получается что ничего )). Самый шик это сделать сплит в выходом почти у самой земли, тогда пикирующий сверху имеет все шансы в нее вмазатся, особенно если летит на более тяжелом самолете типа тандерболта, фоки или фуна.

Bitches don't know about my landing flaps.

[SiberianCat]

le LE прав  - доворачивать если промахнулся зло . Есть терпение - выходиш из боя и валиш куда подалее. 

 

P.S. Фока наше все.

Сообщение отредактировал SiberianCat: 24 October 2013 - 2:58

[OSH1m@]

реалистичные бои (фактически, исторические бои, но с единственным доступным видом из кабины, ещё более усложненной моделью полета и столкновениями дружественных самолетов при взлете)

Чего епт? Это не про тундру

[Glorion]

Bitches don't know about my landing flaps.

Попробуй выпустить закрылки фуна при пикировании на скорости 600+, очень быстро оторвет нафиг ага.

[RazoR]

Попробуй выпустить закрылки фуна при пикировании на скорости 600+, очень быстро оторвет нафиг ага.

Можно вбирать на полпути, например.

 

ПРОДВИНУТАЯ ТУНДРА