4310 ответов в теме

[Брат]

Дело не столько в генерации, сколько в способности запасать энергию. А с ней достаточно туго, нужен мегапрорыв в аккумуляторах, либо плавная эволюция в течение лет 20, прежде чем можно будет говорить про реальную альтернативу

вопрос в том, почему внезапно все страны начали переходить на электрику, да еще и  при падении цен на нефть.

[Hlad]

вопрос в том, почему внезапно все страны начали переходить на электрику, да еще и  при падении цен на нефть.

Эмм, 20 лет - это внезапно? То, что ты начал на это все внимание обращать совсем недавно - это твои проблемы. 

Могу линкануть срачик про электромобили, который уже лет десять тянется.

[Брат]

Эмм, 20 лет - это внезапно? То, что ты начал на это все внимание обращать совсем недавно - это твои проблемы. 

Могу линкануть срачик про электромобили, который уже лет десять тянется.

можно нарыть срачик про электромобили с момента когда электричество изобрели. Я говорю о целенаправленном переходе, и это не 20 лет, а каких-то 5 ну от силы 10 лет и все буквально сорвались туда вкладывать деньги и тут же появилась гос поддержка с гос заказами. Хотя... и 20 лет в общем ерунда.

Сообщение отредактировал Брат: 30 March 2016 - 23:54

[Hlad]

можно нарыть срачик про электромобили с момента когда электричество изобрели. Я говорю о целенаправленном переходе, и это не 20 лет, а каких-то 5 ну от силы 10 лет и все буквально сорвались туда вкладывать деньги и тут же появилась гос поддержка с гос заказами. Хотя... и 20 лет в общем ерунда.

Нарой. Реально Тесла Моторс основана в 2003 году, первая машина презентована в 2006, то есть целенаправленная работа пошла сразу, как только нефть поперла в гору в начале двухтысячных

[DIMFIRE]

EV1 еще вспомним. И электротакси начала 20-го века.

[Whitetiger]

Вброшу для размышлений))

 

[r0n1]

так вот кто пробки устраивает, нефтяное лобби!

арифметика кстати офигенная, вот так и надо вбрасывать, надо только напора побольше, чтобы клиент не успевал задуматься

Сообщение отредактировал r0n1: 31 March 2016 - 10:49

[Stagg]

вопрос в том, почему внезапно все страны начали переходить на электрику, да еще и  при падении цен на нефть.

Заговор Westinghouse и РосАтом.

[Hiruaki]

А вообще есть такой нюанс, что полный переход на электромобили, даже если он будет принудительным и все новые машины будут только электромобилями с сегодняшнего дня, при текущем мировом уровне их производства, займёт между 40 и 50 годами.

Самая свежая цифра что я нашел - 87 миллионов машин в год производится (2014), при этом общее кол-во в районе 1.2 миллиарда машин (2014 год). Т.е. только что-бы заменить старый автопарк нужно 13 лет, это не считая текущую потребность в те самые 87 миллионов в год.

А реальность такова, что производится хорошо если 150к в год сейчас, последние цифры на конец 2015 что на дорогах порядка 750 тысяч в мире. Темп растёт, это тренд, но и мощности производственные нужно ещё строить, инфраструктура развивается и.т.д., так что реальную массовость мы увидим не раньше чем через лет 20-30, до того момента скорее всего все льготы и плюшки будут сохраняться.

Все легковые автомобили в городах - это предметы роскоши, предметы навязанного спроса. Если с ними что-то вдруг случится (хоть перейдут на электродвигатели, хоть на пердячий пар, хоть единомоментно испарятся) - ничего в масштабах человечества не случится. А вот если исчезнет сельхозтехника - человечество сократится в 10 раз чисто с голода. Тоже самое - если исчезнут грузовики или сухогрузы. Транспорт и сельское хозяйство (а еще армия) - вот настоящая сфера применения двигателей внутреннего сгорания и дизелей, а вовсе не нелепый предмет гордости офисного планктона.

Дорожные налоги на ДВС машины тоже постоянно растут, даже за малолитражку выкладывать под 100 евро нужно, а за что-то по мощнее так там вообще сотнями. А ещё у нас тут техосмотр в этом году ужесточили так, что все 100% корыт в течении этого года уйдут на свалку. Всё что имеет компьютер - проходит полную диагностику теперь, и любые проблемы выявленные при диагностике соответственно обязательны к устранению. А ещё собираются ввести "сработали падушки - получи страховку, машина под пресс без вариантов. Всё это скажется на стоимости владения ДВС машиной очень сильно, всё-же чистый электромобиль гораздо проще по устройству.

Все вышеперечисленное всего лишь стимуляция спроса на товар роскоши. Как только исчезнут нормальные автомобили - мгновенно введут налоги на автомобили электрические. Ни государство, ни корпорации своего не упустят, рядовой потребитель будет ободран как липка и повязан кредитами на бесполезные игрушки. Пока выгодно играть в энергосбережение с экологией - будут играть, как политическая мода переменится - станут модными "ретро" автомобили с ДВС или еще что-нибудь. Все "зеленые" технологии без исключения - всего навсего распил бабла при помощи банальных коррупционных схем.

[Hlad]

Вброшу для размышлений))

Я так понимаю, согласно этому расчету в два часа ночи Москва тоже стоит колом и бездарно прожигает бензин в многокилометровых пробках?

[Stagg]

Я так понимаю, согласно этому расчету в два часа ночи Москва тоже стоит колом и бездарно прожигает бензин в многокилометровых пробках?

В 5 утра как-то попал в пробку. Но там сразу три обстоятельства - эстакада, ремонт дороги, авария.
По бензину и нефтехиму - так и электричества дофига может понадобится, хз какие будут затраты на его выработку (кто там от АЭС решил отказаться?) и доставку. Да и с экологией могут вылисти некоторые моменты...

[DIMFIRE]

Моменты с экологией вырастут в дальнем лесу, а вот на улицах наоборот станет несопоставимо лучше. При этом обеспечить экологичность пары десятков и даже сотен ТЭС куда проще, чем миллионов быдловозок, недавний скандал с фольксвагеном очень хорошо показал отношение отрасли к экологии.

[Брат]

В 5 утра как-то попал в пробку. Но там сразу три обстоятельства - эстакада, ремонт дороги, авария.
По бензину и нефтехиму - так и электричества дофига может понадобится, хз какие будут затраты на его выработку (кто там от АЭС решил отказаться?) и доставку. Да и с экологией могут вылисти некоторые моменты...

 

Сейчас основная задача: экология в городах. В некоторых уже такой смог, что ничего не видно И эта проблема будет только ухудшаться. А тут, шанс все исправить. 

 

Хотя вопрос об "электронном загрязнении" сейчас тоже  поднимается.

[София]

тема закрыта

.

с 1 апреля  

 

[Брат]

тема закрыта

.

с 1 апреля  

 

кто будет флудить забаню  

Спойлер

c 1 апреля однозначно

31 марта в Калифорнии состоялась презентация бюджетной модели Тесла. Базовая стоимость Model 3 составит $35 000 (2,35 млн руб. по текущему курсу).
За эти деньги покупатель получит 5-местный седан с двумя багажниками. Заявленный запас хода на полной батарее — около 350 км. Машина будет динамичная. Самая «овощная» версия разгонится до 60 миль/ч (96 км/ч) за 6 секунд, но глава компании Илон Маск пообещал сделать и более расторопные модификации: «Мы в Tesla не делаем медленных машин».
Первые серийные машины появятся в конце 2017 года.

 

Тест ТЕСЛЫ при -30 градусах:

Сообщение отредактировал Брат: 02 April 2016 - 0:04

[vmarkelov]

А вот этот вот айпад-переросток на подставочке в Тесле 3 - это специально, что б в случае аварии отломиться и летать по салону, неся добро и радость?

[Брат]

А вот этот вот айпад-переросток на подставочке в Тесле 3 - это специально, что б в случае аварии отломиться и летать по салону, неся добро и радость?

замена кнопочек и рычажков, они же тоже летают при аварии? Если грамотно вмонтировали этот экранчик, то много радости при аварии не принесет ))

 

nanoFlowcell представила авто, способное проехать 1 000 км на одной зарядке
 

На Женевском автосалоне 2014 года nanoFlowcell показала свой первый концептуальный 4-местный спорткар QUANT, а год спустя там же выставила его доработанную версию QUANT F и компактное городское купе QUANTiNO. Разработчики заявили, что обе машинки могут проехать на одной зарядке-заправке 1000 км, но даже для местной просвещенной публики потоковые электромобили оказались слишком экзотическими и большого энтузиазма не вызвали.

Дело в том, что для обеспечения запаса хода в 1000 км на борту автомобиля нужно хранить примерно 500 л электролита — огромная бочка неизвестной жидкости (ее состав разработчики пока не раскрывают) в непосредственной близости от водителя и пассажиров вызвала у сторонних специалистов много вопросов. Что, например, будет с электролитом при аварии? Дороги ли в строительстве электролитные АЗС и почем на них будет отпускаться «топливо» населению?

 

http://www.zr.ru/con...v-elektrolitom/

 

Рабочее напряжение их силовых установок всего 48 В.

===========================================================================

Химики Кембриджского университета объявили о прорыве в области разработки литий-кислородных АКБ. По сравнению с литий-ионными они легче в 5 раз и запасают в 10 раз больше энергии.

 

http://www.zr.ru/con...obilej-v-5-raz/

 

 

Крупнейший производитель автомобильных комплектующих Bosch обещает вдвое снизить стоимость литий-ионных АКБ для электромобилей и гибридов к 2020 году.

 

Путину надо что-то срочно придумать, инача.... нефть передавала привет!!

Сообщение отредактировал Брат: 02 April 2016 - 0:31

[vmarkelov]

замена кнопочек и рычажков, они же тоже летают при аварии? Если грамотно вмонтировали этот экранчик, то много радости при аварии не принесет ))

Дать бы тебе по голове учебниками физики и сопромата, да ведь поздно уже...
Не, а че б им не оставить экран в панели, как и раньше? Зачем вот это вот,а?

[Stagg]

Путину надо что-то срочно придумать, инача.... нефть передавала привет!!

Кто про что, а Брат все увязывает нефть только с легковушками.

[Sting26]

Вот эти вот 2 видио дикий бугурт вызывают!!!
Как вообще можно делать видео про "10 фактов" длиной в 5 минут!?!? Когда их можно прочитать за 20 секунд.
Зачем и кому нужен обзор длиной 20 минут, когда там 80% времени они просто едут?!?!
Соотношение пользы к затраченному времени стремится к нулю!