Там единственная маглев-система в качестве двигателя, она тянет и по горизонтали и по вертикали. Поворотный же механизм штука простая и надёжная. Ну а если что то и случится остальные лифты всегда смогут объехать по соседней шахте.
С другой стороны предложенный тобой костыль даёт дополнительную нагрузку на и без того нагруженные трос с двигателем и непрерывно занимает шахту.
Там не маглев, а линейный двигатель. Маглев не может в вертикальное движение, максимальный уклон — 6 % (у японцев).
MULTI’s innovative exchange system allows the linear drive and guiding equipment to make 90° turns. How? By leveraging the linear motor technology developed for the magnetic levitation Transrapid train.