6325 ответов в теме

[Dei Palladium]

Разницы нет, но зачем постоянно платить за обслуживание авто, если оно тебе нужно 10 раз в год...

[Pointer]

По мне так наоборот, идеальный мегаполис будущего это тот, где все авто засунуты под землю, на земле только дома, деревья, газоны велосипеды и прочее, ну еще за редким исключением всякие службы выезжают на поверхность иногда.
А под землей ни светофоров, ни внезапного снегопада парализующего город и все машины - робаты!

Сообщение отредактировал Pointer: 21 December 2018 - 21:42

[DIMFIRE]

Димфайр умудренный, дай совет, что делает обеспеченный человек, когда хорошая работа, хорошая школа и океан находятся на некотором отдалении друг от друга и между ними бывают пробки?

Переводить работу на удалёнку. А про остальное речи вообще не шло.

 

ну и в чем отличие беспилотного такси от беспилотного личного авто в плане борьбы с пробками?

Такси дешевле выйдет но им нельзя сделать ара-тюнинг для понтования перед тёлками.

[Dei Palladium]

А по мне идеальный мегаполис будущего это тот, где все люди имеют индивидуальный телепорт. И люди больше не люди-дебилы с кучей наследуемых болезней, атавизмов, когнитивных и сенсорных ошибок, а нормальные гм-люди.

[Pointer]

Разницы нет, но зачем постоянно платить за обслуживание авто, если оно тебе нужно 10 раз в год...

Переводить работу на удалёнку. А про остальное речи вообще не шло.
 
Такси дешевле выйдет но им нельзя сделать ара-тюнинг для понтования перед тёлками.

Речь изначально шла про пробки, как их избежать. А не про то, как людям денег сэкономить, когда авто станут беспилотными.

А по мне идеальный мегаполис будущего это тот, где все люди имеют индивидуальный телепорт. И люди больше не люди-дебилы с кучей наследуемых болезней, атавизмов, когнитивных и сенсорных ошибок, а нормальные гм-люди.

Это слишком далекое будушее, да и про телепорты не ясно, возможны ли вообще.

[Dei Palladium]

Ну так уже выяснили - общественный транспорт (беспилотный) + индивидуальный транспорт (беспилотное такси, которое можно арендовать на несколько суток если надо)

[Pointer]

Это поможет решить пробки образующиеся из-за человеческого фактора. Но не поможет решить пробки появляющиеся в часы пик тупо из-за того, что транспорта на дорогах больше пропускной способности "бутылочных горлышек" и нет возможности как-то расширить эти места чтоб вылечить проблему.
И если кому-то (Маску, чорту, кому угодно), удастся добавить линий для автотранспорта под землей, разгрузить эти слабые места, лично я ругаться и плеваться не буду ни разу. Не удастся, ну чтож, будет жаль.

[Dei Palladium]

Беспилотный транспорт позволит поднять скорость на дорогах в городе до 120-150 км/ч, при соответствующем оборудовании конечно, чтобы не допускать выход мясных дроидов на проезжую часть. Узкие места перестанут быть узкими, т.к. они появляются из-за людей.

[Pointer]

Узкие места не на скоростных дорогах, а на въезде/выезде на них. Я знаю полно таких мест в Бей Эрии, в Сан Франциско, где собираются толпы и никакими роботами это не изменить и расширить тупо нет места уже, разве что сносить небоскребы. Подозреваю, что в Москве таких мест тоже полно.

В общем-то поэтому я себе и представляю город будущего, где все авто под землей: есть места с очень плотной застройкой и есть часы, когда из, или наборот в эти места народ валит толпами и чтоб разрулить трафик нужны многоуровневые разъезды в этих местах, просто на плоскости проблему не решить никогда.

Сообщение отредактировал Pointer: 21 December 2018 - 22:17

[vmarkelov]

Вам город-улей из Вархаммера принести, или сами найдете?

[GerzogZver]

Вот я о том же подумал. Нужно строить мегаполис по единому проекту. Города-ульи, города-здания.

 

В текущей системе застройки городов - пробки будут вечны.

[DIMFIRE]

Речь изначально шла про пробки, как их избежать. А не про то, как людям денег сэкономить, когда авто станут беспилотными.

 

80% Пробок это человеческий фактор, ещё 20%-аварии которые опять же человеческий фактор. Автопилот же позволяет как уменьшить зазоры между автомобилями (зазор равен времени реакции) так и, по результатам разговоров между машинами, решить что вот на эту дорогу народу хватит и пустить остальных в объезд. Плюс после вытеснения с дорог водятлов машины вполне могут снова начать усыхать до размеров мотоколясок, благо основная причина их запрета-безопасность, будет решена всё тем же автопилотом

 

 

Узкие места не на скоростных дорогах, а на въезде/выезде на них. Я знаю полно таких мест в Бей Эрии, в Сан Франциско, где собираются толпы и никакими роботами это не изменить и расширить тупо нет места уже, разве что сносить небоскребы. Подозреваю, что в Москве таких мест тоже полно.

Прохождение этих узких поворотов происходит на полной скорости или притормаживают? Автономные автомобили знают где из них кто и вполне способны проходить их на полной скорости. Да и светофоры можно будет выпилить

 

[r0n1]

ну и в чем отличие беспилотного такси от беспилотного личного авто в плане борьбы с пробками?

разница не в типе такси, а в такси против личного авто, и такси в отличии от личного авто не стоит 90% времени на стоянке. а беспилотные такси снизят стоимость услуги до уровня текущего каршеринга и даже ниже (меньше аварийность, износ, время простоя)

 просто на плоскости проблему не решить никогда.

 запрет на передвижение личного транспорта в таких места-  изи решает проблему без ухудшения транспортной доступности или даже улучшают эту самую доступность. это реальне и это уже работает.

[DIMFIRE]

разница не в типе такси, а в такси против личного авто, и такси в отличии от личного авто не стоит 90% времени на стоянке. а беспилотные такси снизят стоимость услуги до уровня текущего каршеринга и даже ниже (меньше аварийность, износ, время простоя)

 

Ну если беспилотники будут использоваться только в качестве доработных жоповозок то стоять на стоянке они будут те же самые 90% времени. Другое дело что стоять они будут именно на стоянках, а не тротуары загораживать.

 

А вот снижение цены услуги за счёт меньших затрат на ремонт это реальность - автопилот правила не нарушает благодаря чему меньше изнашивается и отправляется на ремонт когда проблема только появилась а не когда кредитопомойка разваливается прямо посреди дороги. Плюс автопилот вполне может быть на электромобиле-не дорогой перепонтованной тесле но повседневной дешевой возилке с запасом хода в 50-70 километров.

[Pointer]

Мы вообще о разных вещах говорим. Вот есть, например, район с небоскребами, мимо которого проходит скоростной фривей без светооров вообще. Робаты позволят убрать пробки на фривее ибо они на самом деле там все из-за человеческого фактора. Однако количество выездов на фривей очень ограниченно и когда туда устремляется тонна машин, пусть даже ими будут рулить роботы, они просто не пролезут все одновременно в эти выходы.
И то клевое движение, что на ролике, весьма малоприменимо, ибо там, где нет пешеходов и есть много полос, уже десятки лет назад придумали безсветофорные многоуровневые развязки которые работают на ура https://www.google.c.../data=!3m1!1e3, а там, где есть пешеходы, от светофоров не избавиться. А если так хочется избавиться от светофоров, то тогда надо кого-то загонять под землю и как по мне, лучше загонять туда машины, чем пешеходов.

[DIMFIRE]

Пропускная способность зависит не только от ширины дороги но и от скорости машин на ней. При этом скорость у автомата знающего где находятся другие автоматы можно сделать заведомо большую чем у ограниченного только собственными глазами, ушами и не слишком здоровой психикой водятла.

 

Там где нет светофоров давным-давно придумали подземные и наземные переходы, что до развязок то они занимают кучу места, стоят кучу денег и генерируют те самые узкие проезды о которых ты сетовал в первой половине своего сообщения. Преимущество  автоматов в том что они знают положение иных автоматов и могут совместно с ними выработать взаимно-оптимальные траектории. А так же они знают всех кто не автоматы и могут как учитывать этот фактор повышенной аварийности в своих маршрутах так и стучать ментам по каждому самому малейшему нарушению правил каждым водятлом.

Сообщение отредактировал DIMFIRE: 22 December 2018 - 5:23

[r0n1]

Мы вообще о разных вещах говорим. Вот есть, например, район с небоскребами, мимо которого проходит скоростной фривей без светооров вообще.

 твои рассуждения сейчас на уровне - в петербурге уже 100тыс лошадей и уже есть проблема вывоза и уборки навоза, что же будет через 50 лет?!

[TemplaRus]

Это поможет решить пробки образующиеся из-за человеческого фактора. Но не поможет решить пробки появляющиеся в часы пик тупо из-за того, что транспорта на дорогах больше пропускной способности "бутылочных горлышек" и нет возможности как-то расширить эти места чтоб вылечить проблему.
И если кому-то (Маску, чорту, кому угодно), удастся добавить линий для автотранспорта под землей, разгрузить эти слабые места, лично я ругаться и плеваться не буду ни разу. Не удастся, ну чтож, будет жаль.

Предмет называется теория систем и системный анализ. Раздел - теория очередей. Дальше на это дело натягивается экономика.
Но не каждому дано.

[diniaprapor]

Исследователи создали расстения с улучшенным фотосинтезом

Спойлер

Ученые из Иллинойского университета в Урбане-Шапейне (США) сумели создать растения с усовершенствованным фотосинтезом. Об эксперименте сообщается встатье, опубликованной в журнале Sciencе.

Ускорение и упрощение ключевых шагов фотосинтеза позволило вырастить растения с повышенной продуктивностью.

Фотосинтез – это серия реакций, проводимая растениями, цианобактериями и некоторыми другими организмами, в ходе которых энергия солнечного света используется для синтеза органических молекул из воды и углекислого газа.

Первый шаг указанного процесса – фиксация СО2 из атмосферы. Обеспечивает его фермент рибулозобисфосфаткарбоксилаза (Рубиско). Он встречается в листьях всех растений и считается самым распространенным ферментом на планете, но, в то же время, не самым эффективными. Так, Рубиско часто «ошибается» и вместо углекислого газа связывает кислород. Это приводит к появлению не столь важных для клетки побочных продуктов – например, таких как фосфат гликолевой кислоты (ФГК).

Указанные молекулы со временем утилизируются, однако с трудом и не всегда с нужной скоростью. Накапливаясь, они способны нарушить нормальное течение фотосинтеза, что приводит к снижению продуктивности растения.

Например, ученые подсчитали, что рис мог бы давать на 20-50 % больше урожая, если бы Рубиско работал с большей точностью.

Исследователи из Иллинойского университета решили найти выход из данной ситуации. Они, в частности, провели эксперименты по замещению естественных путей утилизации побочных продуктов реакции Рубиско с кислородом новыми, более эффективными. Обычно такой процесс утилизации требует целых девяти реакций, однако альтернативные варианты позволяют упростить его.

Так, исследователи сумели уложиться всего в два шага, используя ферменты, гены которых были позаимствованы у тыквы и одноклеточных водорослей и превращают ФГК в яблочную кислоту, которая легко утилизируется клетками растений.

Чтобы оценить эффективность своего открытия, исследователи внесли новую систему утилизации ФКГ в геном табака. Растения выращивали в теплицах. При этом ученые следили за их производительностью.

Как оказалось, новый, двухэтапный, путь усовершенствования фотосинтеза позволил увеличить производительность в среднем на 25 %, а в ряде случаев – на 40 %.

«Так же как Панамский канал стал инженерным проектом, который позволил повысить эффективность торговых путей, улучшение фотореспираторных путей – проект из области инженерии растений, который позволит существенно повысить эффективность фотосинтеза», – отметил исследователь Стивен Лонг (Stephen Long).

Исследования проводились при поддержке государственных и неправительственных фондов. Целью является выведение новых сортов растений, способных к более эффективному фотосинтезу.

Как отмечают ученые, дополнительные калории, которые благодаря «усовершенствованию» могли бы дать растения, позволили бы одним только фермерам американского Среднего Запада кормить на 200 млн человек больше.