7578 ответов в теме

[strannik_au]

Вон, у человека выше 8 лет батарее, говорит всё ок. =) У нас погода такая, что я летом в куртке хожу.

Какая-то герметичная типа, точно не помню.

всегда бывают исключения. лично у меня ни одна батарея не жила дольше 5 лет. ты конечно можешь попробовать полностью зарядить ее и еще поездить, но я бы не рисковал, так как в следующий раз может не завестись в более критичной ситуации.

[Ali On]

Год аккум на нуле стоял? Я бы поменял всё же

[TemplaRus]

+1 к вышепостившему.

Год стоял аккум - с медленным разрядом особенно-> можно новый брать.

Посмотри на тему гелиевых, живут сильно дольше.
Предыдущий в моё пепелаце менялся в 2012 году(я менял в прошлом)
Выдерживает габариты в течение 8-12 часов и заводит дизель зимой(-5-10), но так экспериментировать больше не буду)

[sarachem]

Дети мои,

Если аккумулятор кальциевый (Сa-Ca), как в основном все современные, то ему не будет хватать генератора, особенно в  коротких городских поездках. Он будет неумолимо садиться, ибо заряжается он эффективно только в тёплом помещении и с напряжением вплоть до 16+ вольт на завершающей стадии. Можно программно поднять напряжение с генератора прошивкой ЭБУ (как сделал я, с 13,5 до 14,5 вольта), это несколько улучшает ситуацию, да и бортсети комфортнее. Если такой возможности нет - можно установить физический регулятор напряжения.

Но проще всего, дети мои, снимать аккумулятор и заряжать его умной зарядкой хотя бы раз в год. Либо на даче, пока машина стоит и жарится шашлык - тогда не нужно будет его снимать с машины. Но минусовую клемму в таком случае всё равно рекомендую снять, ибо 16+ для бортсети может быть многовато, и особенно тонкие материи электронных мозгов могут пойти по бороде.

Что касается меня - то Гонеры народ запасливый, у меня джва аккумулятора, и запасной всегда заряжен. Родному 5 лет, подменному 3 года, оба в отличном состоянии.

Чего и вам, возлюбленные, и желаю.

Сообщение отредактировал sarachem: 15 November 2022 - 14:46

[strannik_au]

Если с кальциевым такие проблемы то проще вообще не ставить его на машину

[XenonCorp]

Если с кальциевым такие проблемы то проще вообще не ставить его на машину

 

не обращай внимания, у них в ордене одни мужики, вот и занимается любовью с машиной всеми возможными и невозможными способами.

еще и клинья к нам подбивает: "Чего и вам, возлюбленные, и желаю."

Сообщение отредактировал XenonCorp: 15 November 2022 - 15:14

[Ali On]

Езжу с обычным, 2 раза не завёлся, после пары суток на морозе в -25 и -30. Лень снимать было. 3-4 раза провернуть нормально дизель смог и потом "ой всё". Хватало с внешки ещё 2-4 раза крутануть по несколько секунд. Подозреваю, что дело во влаге в фильтре топливном подзамёрзшей (у дизеля он с отстойником для водички, если что), которую надо продавить + вымерзший аккум. Если убрать один из фактором, должно быть норм.

До -20 норм заводился последние 3 года, посмотрю эту зиму.

[Gwin]

Ну, тему про раз в год снять и зарядить слышу не в первый раз.

[sarachem]

Если с кальциевым такие проблемы то проще вообще не ставить его на машину

Как раз с кальциевыми, сын мой, меньше всего проблем. Они неприхотливы, их можно восстановить после глубокого  разряда в ноль, они хорошо держат электролит и не боятся морозов. Просто многие элементарно не в курсе, какие у них на машинах стоят аккумуляторы и что им нужно для здорового существования. 

не обращай внимания, у них в ордене одни мужики, вот и занимается любовью с машиной всеми возможными и невозможными способами.

еще и клинья к нам подбивает: "Чего и вам, возлюбленные, и желаю."

Не суди по себе, отрок. А любовь - светлое чувство, если ты не в курсе, и к твоему извращённому восприятию мира отношения не имеет.

Человек написал, я ответил в меру своих точных и обширных знаний. Не стоит завидовать чужому уму, если в чём-то не разбираешься.

Сообщение отредактировал sarachem: 15 November 2022 - 15:22

[strannik_au]

не обращай внимания, у них в ордене одни мужики, вот и занимается любовью с машиной всеми возможными и невозможными способами.
еще и клинья к нам подбивает: "Чего и вам, возлюбленные, и желаю."

Ну я тоже люблю в машинах копаться но обычно с целью уменьшит количество проблем, а не увеличить.

[sarachem]

Ну я тоже люблю в машинах копаться но обычно с целью уменьшит количество проблем, а не увеличить.

Никто и не говорил о проблемах. Но аккумуляторы тоже требуют обслуживания, это нормально. И если они обслуживаются вовремя и со знанием дела - они служат дольше, как и любая вещь.

[strannik_au]

Никто и не говорил о проблемах. Но аккумуляторы тоже требуют обслуживания, это нормально. И если они обслуживаются вовремя и со знанием дела - они служат дольше, как и любая вещь.

Когда ты ставишь на машину аккумулятор, который бортовая система не в состоянии зарядить, это ненормально и обслуживание тут ни при чем. Т.е как хобби по модификации машины это нормально, но это не то что я бы рекомендовал людям которые под капот заглядывают по большим праздникам.

О проблемах ты же и говорил в первом же посте.

Сообщение отредактировал strannik_au: 15 November 2022 - 16:10

[Kobal]

Когда ты ставишь на машину аккумулятор, который бортовая система не в состоянии зарядить, это ненормально и обслуживание тут ни при чем. Т.е как хобби по модификации машины это нормально, но это не то что я бы рекомендовал людям которые под капот заглядывают по большим праздникам.

О проблемах ты же и говорил в первом же посте.

Это не модификация, они сейчас все такие. Ну и 16 вольт, кмк, многовато для зарядки, у меня в инверторе прошито 15.1 для кальциевых.

[strannik_au]

Это не модификация, они сейчас все такие. Ну и 16 вольт, кмк, многовато для зарядки, у меня в инверторе прошито 15.1 для кальциевых.

Кто 'они'? Я аж ради интереса пошёл проверил, у меня в обеих машинах стоят обычные свинцовые. В магазине, насколько я помню, 'все' батареи такие же, за исключением пары штук для энтузиастов.

[Kobal]

Кто 'они'? Я аж ради интереса пошёл проверил, у меня в обеих машинах стоят обычные свинцовые. В магазине, насколько я помню, 'все' батареи такие же, за исключением пары штук для энтузиастов.

Кальциевые АКБ (Ca/Ca) – батарея, свинцовые пластины которой легированы кальцием. Содержания Ca составляет 0,08-0,09% от массы.

[strannik_au]

Проверил еще раз, ни на самих батареях, ни в MSDS кальций никак не упомянут. Может в России конечно они и 'все' такие но до нас это новшество еще не добралось.

Ну и возвращаясь к тому что я написал ранее: производители машин их разрабатывают таким образом чтобы большинству водителей вообще не надо было открывать капот между сервисами, так как большинство водителей вообще не в курсе на что они там смотрят. Никто из производителей не будет ставить батарею которой 'не хватает родного генератора' так как они могут поставить батарею соответствующую генератору, либо генератор соответствующий батарее.

[sarachem]

Проверил еще раз, ни на самих батареях, ни в MSDS кальций никак не упомянут. Может в России конечно они и 'все' такие но до нас это новшество еще не добралось.
 

Ты просто дик и немного туповат, сыне.

Это не модификация, они сейчас все такие. Ну и 16 вольт, кмк, многовато для зарядки, у меня в инверторе прошито 15.1 для кальциевых.

Копий сломано много, но на финальной стадии смарт-зарядник выдаёт 16+. Есть много статей на эту тему, ну и личный опыт.

[strannik_au]

Ты просто дик и немного туповат, сыне.

Что то мне подсказывает что дик и туповат в данном случае совсем не я. Но если уж тебя эта тема так волнует, могу на выходных заехать, сделать фотки полок в автомобильном магазине, и ты сам пересчитаешь сколько из них кальциевые а сколько - обычные.

[TemplaRus]

Кто 'они'? Я аж ради интереса пошёл проверил, у меня в обеих машинах стоят обычные свинцовые. В магазине, насколько я помню, 'все' батареи такие же, за исключением пары штук для энтузиастов.

Для лухари(в том числе и некро-) с кучей бортовой электроники - гелиевые.
Стандартый вольтаж - 14.5-15+
Прошивку без 15.00 не даст сделать)

[strannik_au]

Ну у меня в одной из машин тоже AGM стоит из за стоп-старта. И бортовая система на неё рассчитана, а не на то что кто то будет раз в год снимать батарею и отдельно ее заряжать 'как правильно'.