Ну нифига ты вспомнил, аж Лунную радугу.
Оно теоретически да, но какие будут потери при дистанционной передаче, как избегать несчастных случаев с металлическими предметами на дороге, как включать только нужный участок кабеля... Короче, много вопросов, и пока сто развитие аккумуляторов выглядит перспективнее.
Миллиарды тонн литиевых или других аккумуляторов перспективнее следующей инкарнации электрифицированной железной дороги? Не думаю, сыне. Всё что ты озвучил - решаемо со временем, к тому же, можно передавать энергию не методом прямой электромагнитной индукции, а методом нагрева, как в СВЧ печи (небольшой парогенератор в днище крутит турбину). Перенос такого вида энергии на расстояние клиренса уже существует, и никто от микроволновок особо не шарахается. Что касаемо сегментарной подачи тока - так и к фонарям вдоль дорог свет подаётся сегментарно, а систему по которой будет возбуждаться система сделать ещё проще.