274 ответов в теме

[elizaroff]

 

15 тыс. прыжков!  

Без паршюта - это уже сверхэкстрим.

Наверное, он знает, что делает.

Они все знают там что делают.  Это один из операторов предыдущего финского ролика, пробует "варианты" шесть лет назад.Что бы прыгать нестандарт, нужны знания и опыт. 99.9999% процентов парашютистов, на дропзоне пошлют подальше с подобными опытами. Чтобы только начать прыгать в вингьсюте без "грелок" и jetengine,не в хайперфоманс как у Визы (в учебном), нужно минимум 200 прыжков, а желательно 500.

Модификации вообще запрещены для обычных людей. Если в Коломне тебя увидят в подобном сетапе и тебя никто не будет знать, тебе даже не посоветуют "дикие" варианты.

Сообщение отредактировал elizaroff: 13 March 2016 - 23:01

[OG Makar]

Чтобы только начать прыгать в вингьсюте без "грелок" и jetengine,не в хайперфоманс как у Визы (в учебном), нужно минимум 200 прыжков, а желательно 500.

Модификации вообще запрещены для обычных людей. Если в Коломне тебя увидят в подобном сетапе и тебя никто не будет знать, тебе даже не посоветуют "дикие" варианты.

 

Нужны пояснения.

Мы ведь не знаем терминов и особенностей.

Зачем грелки?

jetengine - наверное проблемы с устойчивостью?

Чем отличается хай- перфрменс от не хай?

И вообще, хотелось бы подробного рассказа.

[Zlonamer]

del.

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:21

[Nares]

Я вот думаю - если крупногабаритные авиамодели могут взлетать сами, почему у этих оболтусов только воздушный старт? Или модели легче, и при увеличении размера уже получится мужик, прицепленный к самолету, а не крыло прицепленное к мужику...

Сообщение отредактировал Nares: 15 March 2016 - 23:35

[Zlonamer]

del.

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:21

[OG Makar]

А таких у вас нет?

 

В первом видео как будто B-17?

 

А с аэоробусами - реальные кадры - не монтаж?

Почему у меня сомнения: может ли человек лететь со скоростью 500 км/ч?

Я вот думаю - если крупногабаритные авиамодели могут взлетать сами, почему у этих оболтусов только воздушный старт? Или модели легче, и при увеличении размера уже получится мужик, прицепленный к самолету, а не крыло прицепленное к мужику...

 

Другими словами, ты спрашиваешь: почему нет масштабирования?

 

Все дело в числе Рейнольдса.

Есть понятие "автомодельности" - это диапазоны числел Re, где мастштабируемость возможна.

Если же крупный оригинал и его маленькая модель в разных зонах автомодельности - масштабирование не работает.

[Nares]

В первом видео как будто B-17?

 

А с аэоробусами - реальные кадры - не монтаж?

Почему у меня сомнения: может ли человек лететь со скоростью 500 км/ч?

 

Механизация выпущена. Там и 250 может быть.

[OG Makar]

Механизация выпущена. Там и 250 может быть.

 

Точно!

Но шасси не выпущены. Посадочная скорость у него какая? 270?

 

Меня смущает скорость воздушного потока: может ли человек такую выдерживать?

360 км/ч = 100 м/с

 

Человек, свободно падающий в воздухе, разгоняется до 55 м/с плашмя, и до 110 м/с - вертикально.

М.б. в специальном костюме и шлеме может и боьше?

Сообщение отредактировал OG Makar: 16 March 2016 - 23:03

[elizaroff]

Нужны пояснения.

Мы ведь не знаем терминов и особенностей.

Зачем грелки?

jetengine - наверное проблемы с устойчивостью?

Чем отличается хай- перфрменс от не хай?

И вообще, хотелось бы подробного рассказа.

Начнем с хайперфоманс.  Хайперфоманс расположен на верху. Большая площадь оперения,

более острое управление, большая нагрузка на руки и БОЛЕЕ высокая горизонтальная скорость. До 250 км/ч...  

Любой винг может стать причиной отказа основного парашюта и даже ЗП. Чем круче крылья, тем легче получить неуправляемое падение с вращением. 

У винга есть регламент действий при экстренной ситуации. Разблокировка рук, ног и т п.

Часто важна каждая секунда, аварийная система тебя вскроет по любому и ты долетишь до земли "в тряпках". Даже обычная закрутка, может увеличить скорость падения до фатальной.

 

Теперь про джетенжины (реактивные двигатели) и грелки(топливные баки). Это модификация сетапа, которую делать простому смертному нельзя. Нужно иметь огромный опыт полетов, понимание конструкции сетапа и доверие людей))) Изза инцидента могут закрыть дропзону, могут запретить использовать обрудование до выяснения....

 

Чуваку с видео дадут отдохнуть после прыжка. На месяцок - другой  У него хайпрфоманс был, скорее всего будет даунгрэйд или запрет на винг до выяснения. Возможны запреты на использования систем, сетапов и переукладка запасок местным ригером. 

Сообщение отредактировал elizaroff: 16 March 2016 - 20:36

[total13]

"Особь женского рода у собак", обожаю этот форум , тут даже в теме про Горы народ может уйти от темы и устроить "митание фикальных масс"

[OG Makar]

OG Makar как вы кстати отнеслись к инициативе ФАР с восхождением на Эльбрус, с последующим получением звания "Альпинист России" за полтос? 

Только сейчас заметил эту приписку внизу. Поэтому отвечаю только сейчас, сорри.

Ничего не знал об этом пока не прочитал по ссылке.

Сама по себе программа правильная. Для значка - более, чем достаточно. Но за 50 тыс.!

Я слышал (и даже краем глаза видел) , что в Ставропольской федерации альпинизма значок можно получить на майских сборах. И это стоит примерно в 5 раз дешевле!

[Zlonamer]

del.

 

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:22

[OG Makar]

коммерческий подъем будет стоить в этом сезоне 35-45, с носа, то не так уж и дорого.

 

О ценах на коммерческий подъем не в курсе. Но если люди готовы платить, пусть ребята заработают.

На Эльбрус без акклиматизации  не взойти - неделя а то и более.

Кроме того, организаторы дают "значок" с удостоверением. Значит присоединены к какому-то альпмероприятию. Т.е. должны быть страший тренер и ответственный за безопасность. Врач. Этим людям тоже надр что-то заплатить.

Проводят занятия (ледовые). Значит нужно обеспечить всех участников снаряжением. 

Учитывая все это, цена не представляется такой уж безумной.

 

В свое время я съездил в Непал при посредничестве питерской фирмы "Неизведанный мир". Уже будучи там, пообщавшись с "дикими" русскими туристами понял, что переплатил в 3 раза.

С другой стороны, если едешь в регион, где никогда ранее не бывал, многое не понятно - фирма-посредник очень помогает.

Но во второй раз уже нет необходимости в посредниках.

 

У того же "Неизведанного мира" были (возможно и сейчас есть) коммерческие восхождения на Эльбрус. Тур у них называется "Моя первая вершина" 

[Zlonamer]

del.

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:22

[OG Makar]

 

Нявка тундры. Мурманская область. 23.03.2016

[Zlonamer]

del.

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:22

[OG Makar]

 

Водопад на выходе из ущелья Корнескорч. Мурманская обл. Март 2016.

[Zlonamer]

del.

 

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:22

[Podli]

Эцсамае... Никто случаем этим летом единичку-двоечку пешеходно-горную где нить по Кавказу/Уралу не бежит? Набегу в группу с огромным удовольствием, ибо с комерсами идти чет не хочется, а "своей" группы у меня ишшо нет. Есть гопрошка, так чта могу обеспечить видеосъемку сего безобразия.

[Zlonamer]

del.

Сообщение отредактировал Zlonamer: 14 September 2016 - 1:22