7557 ответов в теме

[sarachem]

интересно, хоть кто-то брал гелик, именно для того чтобы ездить по говнам?

Дитя моё, есть разные гелики, в частности как в этом ролике (я делал эту игру когда-то на полигоне в Литве)

 

[Naimas Alvares]

интересно, хоть кто-то брал гелик, именно для того чтобы ездить по говнам?

У меня есть один такой рядышком Больше таких лично не знаю.

[TemplaRus]

Для того чтобы ездить по говнам дорогобогато бегут дефендер предыдущего поколения.
И по говнам едет и дорогобогато и допиливать можно болгаркой, хоть бензопилой.

[strannik_au]

интересно, хоть кто-то брал гелик, именно для того чтобы ездить по говнам?

я в оффроад видео видел их, даже в российских по моему

[Atmega]

мне внешний вид нравится. ну и я предпочитаю высоко сидеть, далеко глядеть. собственно после того как у меня закончилась фаза спортивных машин, началась фаза внедорожников (хотя я с асфальта максимум раз в год на какую-нибудь грунтовку сьезжаю)

так не мути мозги себе, бери дискарь 3 или 4, если хочешь посвежее бери с америки на бензиновом V8 4.4, отличные машины. дизель не бери.
а если надо новую, ну тогда только деф новый. по сути этот новый деф по праву истинный диско 5, а не эти последователи фрилендера, которые по ошибке назвали диско 5

Сообщение отредактировал Atmega: 23 March 2023 - 11:44

[korumis]

интересно, хоть кто-то брал гелик, именно для того чтобы ездить по говнам?

В Швейцарии В собственные угодья охотничьи ездить.
Да, там говна есть.

 

Для того чтобы ездить по говнам дорогобогато бегут дефендер предыдущего поколения.
И по говнам едет и дорогобогато и допиливать можно болгаркой, хоть бензопилой.

А на владельца ведроида там посмотрят как на умалишённого.
 

[XenonCorp]

[strannik_au]

так не мути мозги себе, бери дискарь 3 или 4, если хочешь посвежее бери с америки на бензиновом V8 4.4, отличные машины. дизель не бери.
а если надо новую, ну тогда только деф новый. по сути этот новый деф по праву истинный диско 5, а не эти последователи фрилендера, которые по ошибке назвали диско 5

у меня сейчас Jeep Cherokee KL Limited 2014г. лендровер я органически не перевариваю. 

мое следующей машиной будет либо Гранд Чероки 2022г (когда ему станет 5 лет) либо G63 (когда я решу что хватит инвестировать и пора начинать тратить на подобные вещи).

 

новые я принципиально себе не покупаю

Сообщение отредактировал strannik_au: 23 March 2023 - 13:05

[Atmega]

ну жип с поперечным двигателем может назвать только менеджер автосалона

а гелик ты представляешь себе надёжным? ой.

сотка, стопятка, семидесятка - надежны. это факт проверенный уже поколениями. и именно поэтому найти их живыми практически нереально, а те что выпускают ограниченными сериями, уже слишком далеки от современного понимания автомобиля и в городе они тебе нафиг не нужны... в этом и уникальность нового дефа - актуален внутри и снаружи, и может по говнам.

[strannik_au]

Я пока гелик настолько глубоко не исследовал, поскольку в ближайшем будущем его покупка для меня неактуальна. Так что смысла тратить время нет. Но сломанных геликов на краю дороги не встречал. А мелочи всякие в любой машине периодически ломаются.

Я ж не собираюсь в оффроуд на нем гонять, че ему будет на асфальте в городе?

Нужен/не нужен дело такое... если обьективно судить мне вообще машина не нужна, но с ней удобнее

Сообщение отредактировал strannik_au: 23 March 2023 - 14:27

[r0n1]

не, может в Австралии как и в штатах не надо рулить и тормозить, но гелик он же даже по прямой не очень ездить умеет

[Aquatic]

Бери 200 и забей на все и всех

[strannik_au]

Бери 200 и забей на все и всех

думал, но при выборе между 200ым и гранд чероки, мне гранд чероки больше заходит, да и к джипам я уже привык, 13 лет на них езжу

[Atmega]

Сегодня забрал свой дискарь из сервиса, замена масла, диагностика подвески после длительного пробега.

 

Дело в том что я в конце февраля совершил эпичный вояж Санкт-Петербург - Семипалатинск (ездил к родне). После того как я начал заниматься автотуризмом, начали поступать разные предложения от других увлеченных, и предложения довольно страшные - например Камчатка, Сахалин... Это очень, очень далеко от Питера. Поэтому я решил проверить себя на дальних перегонах и выяснить, хочу я этого и нет. Поэтому когда я понял что надо навестить родню, я пошел не за билетами на самолёт, а сложил в машину спальник, запас консервированной еды и НЗ канистру бензина ) и отправился в путь. Я не собирался есть консервы и спать в машине, но как вы понимаете, если вам ехать 4000 км в один конец, то лучше пусть оно в машине полежит, мало ли как обернется дальняя зимняя дорога.

Ну скипнем подробное описание пути, вкратце - туда я ехал по северной трассе (СПб - Вологда - Пермь - Тюмень - Омск - Семипалатинск) - примерно 4000 км, а назад по южной (Семипалатинск - Астана - Челябинск - Уфа - Казань - Москва - СПб) - примерно 4500 км. Южная трасса понравилась больше, только возле Уфы идут серьезные дорожные работы и там бывали пробки. Северная трасса во многих местах подразбита и приходилось тащиться за фурами 70-80 кмч, так как обгонять по ямам просто опасно, а они ещё идут плотным потоком, так что весь маршрут может превратиться в сплошные обгоны по ямам. Такие вещи как периодические уширения дороги до двух полос встречаются не везде, иногда и по 50 км однополоска.

Запомнилась на обратном пути республика Марий Эл, это была сказка - кругом куча снега, ели (или сосны) в снежных шубах, дороги почти все почищены НО не раскатаны (так что едешь не по асфальту), очень красиво. Ну и Урал посмотреть в районе Челябинск - Уфа было интересно, высокие горы, длинные подъемы и спуски, когда едешь там впервые - это классно. По северной же трассе вроде бы тоже пересекаешь Урал, но там это так не чувствуется, как-то пологое всё.

 

Ну и собственно о чем этот пост. По приезду я ещё покатался две недели, сегодня сдал машину на ТО и забрал - ничего не сломано, всё работает. Вот такой ненадежный лендровер, на котором в следующий раз я смело поеду хоть куда, НО - нет, я не поеду, потому что такие длинные перегоны мне не понравились. Во-первых, это симулятор дальнобойщика - ты один в дороге, ты утром в 7 садишься за руль, вечером в 7 ищешь гостиничку, в 10 спать, утром встал умылся и за руль. Это тупо скучно. Так что для себя решил - если нужно просто доехать до места откуда начнется само путешествие, я больше 2000 км ехать не хочу. Муторно, скучно. Машина не утомляет, очень удобная, максимум я косточку натер на ступне пока жал тормоз-газ. Но если нет компании или хотя бы напарника (не для того чтобы рулил, а просто от скуки), то ну его нафиг, любой отдых потом забудешь пока назад едешь. А вот в режиме несколько машин, с компанией, с рациями,  с напарником в салоне, останавливаясь по пути в интересных местах и вообще не проглатывая сотни километров, а путешествуя и получая новые ощущения - вот так можно хоть на Камчатку, так как и машина позволяет не уставать, и скучно не будет.

[strannik_au]

я честно говоря хз откуда берутся мифы о ненадежности современных машин.

я у своей капот открываю может раз в год воды долить в стеклоомыватель.

все что нужно меняется на регулярном ТО до того как оно сломается. 

 

единственные причины по которым я пару раз застрял - умершая батарея, но и тут меня на ТО о ней предупреждали задолго до, просто я предпочитал это игнорировать и ездить пока не умрет совсем.

 

на прошлой тоже ничего не ломалось важного, по моему единственное что менялось не на ТО - стеклоподьемники. на них какие то пластиковые клипы сломались, пришлось менять.

Сообщение отредактировал strannik_au: 29 March 2023 - 2:10

[Daokl]

Сегодня забрал свой дискарь из сервиса, замена масла, диагностика подвески после длительного пробега.

 

Дело в том что я в конце февраля совершил эпичный вояж Санкт-Петербург - Семипалатинск (ездил к родне). После того как я начал заниматься автотуризмом, начали поступать разные предложения от других увлеченных, и предложения довольно страшные - например Камчатка, Сахалин... Это очень, очень далеко от Питера. Поэтому я решил проверить себя на дальних перегонах и выяснить, хочу я этого и нет. Поэтому когда я понял что надо навестить родню, я пошел не за билетами на самолёт, а сложил в машину спальник, запас консервированной еды и НЗ канистру бензина ) и отправился в путь. Я не собирался есть консервы и спать в машине, но как вы понимаете, если вам ехать 4000 км в один конец, то лучше пусть оно в машине полежит, мало ли как обернется дальняя зимняя дорога.

Ну скипнем подробное описание пути, вкратце - туда я ехал по северной трассе (СПб - Вологда - Пермь - Тюмень - Омск - Семипалатинск) - примерно 4000 км, а назад по южной (Семипалатинск - Астана - Челябинск - Уфа - Казань - Москва - СПб) - примерно 4500 км. Южная трасса понравилась больше, только возле Уфы идут серьезные дорожные работы и там бывали пробки. Северная трасса во многих местах подразбита и приходилось тащиться за фурами 70-80 кмч, так как обгонять по ямам просто опасно, а они ещё идут плотным потоком, так что весь маршрут может превратиться в сплошные обгоны по ямам. Такие вещи как периодические уширения дороги до двух полос встречаются не везде, иногда и по 50 км однополоска.

Запомнилась на обратном пути республика Марий Эл, это была сказка - кругом куча снега, ели (или сосны) в снежных шубах, дороги почти все почищены НО не раскатаны (так что едешь не по асфальту), очень красиво. Ну и Урал посмотреть в районе Челябинск - Уфа было интересно, высокие горы, длинные подъемы и спуски, когда едешь там впервые - это классно. По северной же трассе вроде бы тоже пересекаешь Урал, но там это так не чувствуется, как-то пологое всё.

 

Ну и собственно о чем этот пост. По приезду я ещё покатался две недели, сегодня сдал машину на ТО и забрал - ничего не сломано, всё работает. Вот такой ненадежный лендровер, на котором в следующий раз я смело поеду хоть куда, НО - нет, я не поеду, потому что такие длинные перегоны мне не понравились. Во-первых, это симулятор дальнобойщика - ты один в дороге, ты утром в 7 садишься за руль, вечером в 7 ищешь гостиничку, в 10 спать, утром встал умылся и за руль. Это тупо скучно. Так что для себя решил - если нужно просто доехать до места откуда начнется само путешествие, я больше 2000 км ехать не хочу. Муторно, скучно. Машина не утомляет, очень удобная, максимум я косточку натер на ступне пока жал тормоз-газ. Но если нет компании или хотя бы напарника (не для того чтобы рулил, а просто от скуки), то ну его нафиг, любой отдых потом забудешь пока назад едешь. А вот в режиме несколько машин, с компанией, с рациями,  с напарником в салоне, останавливаясь по пути в интересных местах и вообще не проглатывая сотни километров, а путешествуя и получая новые ощущения - вот так можно хоть на Камчатку, так как и машина позволяет не уставать, и скучно не будет.

Даже в свежих исследованиях/опросах на тему надёжности - дискавери мягко говоря не блещет. Естественно как и с любой статистикой это не означает что у тебя будет хоть что-то отдаленно похожее на то, с чем сталкиваются тысячи других владельцев.

[TemplaRus]

Даже в свежих исследованиях/опросах на тему надёжности - дискавери мягко говоря не блещет. Естественно как и с любой статистикой это не означает что у тебя будет хоть что-то отдаленно похожее на то, с чем сталкиваются тысячи других владельцев.

Тысячи других владельцев этой техники - "вах братьишька, какие колодки за 4к?! У меня за 1.5 в ауле ставили всё ок было, да".

[Atmega]

Тысячи других владельцев этой техники - "вах братьишька, какие колодки за 4к?! У меня за 1.5 в ауле ставили всё ок было, да".

тут я на стороне аула
диски TRW (дешевле ориги вдвое, а ранее поставил оригу так как мамой клялись их не ведет при наезде на лужи - после поездки на Рыбачий через броды начали бить при торможении)
колодки сейчас вроде Sat, на замену купил Brembo (4000 руб, оригинал 11000).
Передний клапан пневмы - алиэкспресс магазин Ralux, хорошо работает, я перед установкой разбмрал - внутри копия ориги. Клапан али стоит 3000, орига примерно 40 000 руб - е****лись совсем).
передняя правая ступица Febest за 8000 вместо ориги за 27.
радиатор мотора, кондея, отопителя салона - Nissens, примерно вдвое дешевле ориги, качество достойное.

Сообщение отредактировал Atmega: 29 March 2023 - 14:57

[TemplaRus]

тут я на стороне аула
диски TRW (дешевле ориги вдвое, а ранее поставил оригу так как мамой клялись их не ведет при наезде на лужи - после поездки на Рыбачий через броды начали бить при торможении)
колодки сейчас вроде Sat, на замену купил Brembo (4000 руб, оригинал 11000).
Передний клапан пневмы - алиэкспресс магазин Ralux, хорошо работает, я перед установкой разбмрал - внутри копия ориги. Клапан али стоит 3000, орига примерно 40 000 руб - е****лись совсем).
передняя правая ступица Febest за 8000 вместо ориги за 27.
радиатор мотора, кондея, отопителя салона - Nissens, примерно вдвое дешевле ориги, качество достойное.

За 1.5к это самый дешманский Китай который только можно найти.

У оригиналов на мою машину единственная проблема - очень сильно пылят. Но до 50% останавливают машину колом(в комплекте с оригинальными новыми дисками).
То же Феродо например тормозит так же, но имеет бую особенность - по мокрой погоде(а в Питере считай постоянно) -> скрипят как сволочи до прогрева.

Оригиналы ЛР имеет смысл ставить на критичные узлы. А куда-то можно слепить и Китай с Алика и забыть.
У меня так же например пару месяцев назад таки кончился гидрач (310к км..15 лет, он старался). Гидрач сам заменён на полу оригинал в полутапках (не смотрел что, автогринвич сказал голландское) а вот бачок перетока(ибо он там даже не расширительный) - пластиковый Китай.

[Atmega]

да, точно сейчас стоят колодки Феродо, я ошибся. Но в моей конфигурации они тормозят заметно хуже чем колодки trw или ate.
щас купил брембу потому что лампочка вспыхивала на интенсивном торможении, а оказалось ещё как минимум половина колодок есть, датчик поправили в гнезде колодок вроде перестало маячить. брембу видимо к концу лета испытаю...