7528 ответов в теме

[Sting26]

Ну если потратить неделю жизни на обслуживание машины тебе норм - то кто мы такие, чтобы запрещать.

[Hlad]

это все вилами по воде, примеры в студию, чтоб понимать где собака порылась.

довольно много, тоже понятие очень общее....

но всеже в студию что ломается.

каждые 3-5 , 5-10, 25-30 тысяч.

не каждые. Каждый раз поломка была разная. Стал перегреваться мотор. Решили полной разборкой морды и промывкой радиаторов от шлака. Стал течь антифриз - замена прокладки в двигле. Из-за закисания тормозного цилиндра однажды сорвалась поездка, плюс ремонт тормозов. Лопнула пружина амортизатора. Сдох лябда-зонд (оригинальные - ппц дорогие, оказывается). Банально отклеивалось полотно обоих боковых зеркал, приходилось клеить. Аккумулятор сдох, пришлось менять... Сточился концевик в водительской двери, из-за чего логика работы сигналки пошла по одному месту. Да всё и не упомнишь. 

Апофеозом стала ситуация, когда тупо ключ закусило в замке зажигания, и я не мог ни завести машину, ни вытащить этот ключ. Благо, это произошло возле дома.

[JessZ]

Не так давно был в Мордовии - кто не в курсе, не самый богатый регион России: ну так вот народ там активно эксплуатирует старые ВАЗы, нивы и т.п. Неоднократно видел пенсов, которые копошатся под нивой или шевиком. И это им вы хотите рассказать про "потратить неделю жизни"? - да, потратят, зато будут ездить, а на нового китайца, которго вы тут называете "бюджетным" (за 2-2,5 ляма, - очень бюджетно, ага).

Еще свой пример: у меня шевик 2014 г., но из-за не слишком бережной эксплуатации (гонял его по бездору в свое время много, ну и раз тупанул по расходникам) стал сыпаться. Что можно меняю сам, что сложно - в мастерскую.
Ну так вот, что сыпется:
а) радиатор печки - тут больше работы - полмашины разобрать надо пока доберешься, в салонах берут от 12 тыс. + сама деталь 3-5 тыс.
б) радиатор двигателя - работы поменьше. Менял сам.
в) подвеска - перебрать ее запросили работу 30 тыс. + детали = все около 50-60.
+ насос водяной может начать выделываться - это за работу около 6 тыс.

Ну, в общем, это "довести до ума" тыс. 60-70, - так, чтобы существенно снизить вероятность попадоса на трассе, ну и держать в загашнике тыс. 20/год на "мало ли что".

Теперь возьмем вариант, если вдруг я захотел "бюджетного китайца"
Ну в лучшем случае тыс. за 500 продать авто + 1,5 ляма взять в кредит. Сколько я переплачу при нынешней ставке, нетрудно догадаться.
Что получаю? Около 5 лет относительно беспроблемной езды по трассе и в городе, повышенный уровень комфорта. Т.е. не надо вспоминать что такое "банзай" при обгоне на трассе, можно наслаждаться тишиной и комфортом в салоне вместо воя раздатки. Правда, придется осторожнее с "загнать в любой сугроб" лазанием под капот. Финансово - однозначно проигрываю. Шнива при существенно мЕньших вложениях (по сравнению с кредит-мобилем) лет 5 еще продержится точно, а то и больше (если не лезть на ней в дебри). И кушать денег будет меньше в сравнении с кредитом и оплатой за него.

В сухом остатке получаем только то, что китайца берем только ради чувства комфорта. Еще возможность ездить на дальняк (на шевике это такое себе удовольствие). И если это чувство выше иных расходов, то да, вопросов нет, а если и так норм + нет необходимости менять авто + есть куда более насущные дела - на кой этот "бюджетный китаец" сдался? Особенно, если он ни разу не бюджетный получается.

[Hlad]

Еще свой пример: у меня шевик 2014 г

***
Теперь возьмем вариант, если вдруг я захотел "бюджетного китайца"

Ну в лучшем случае тыс. за 500 продать авто + 1,5 ляма взять в кредит

Строго говоря - китайца, равного по комфорту новой шеви-ниве можно взять за полтора ляма, так что всё немного попроще. За два ляма уже прямо выбор будет. 

А дальше - вопрос, насколько для тебя важна надёжность машины. Если не важна совсем - то можно смело кататься хоть на форде-Т

[Xiemargl]

китайца, равного по цене запчастей с шевинивой не существует

тогда уж лучше что то среднее по возрасту и цене из проверенного автопрома

[JessZ]

Строго говоря - китайца, равного по комфорту новой шеви-ниве можно взять за полтора ляма, так что всё немного попроще. За два ляма уже прямо выбор будет. 
А дальше - вопрос, насколько для тебя важна надёжность машины. Если не важна совсем - то можно смело кататься хоть на форде-Т

Я выше написал примерные расходы на своем примере. Т.е. если даже брать 1 млн. кредита на 5 лет, ну это около 25-30 тыс. в мес. платить (залез на кред кальк.), переплата 500 тыс. На кой оно надо, если старую можно на эти деньги нормально отремонтировать, мало того, еще на пороги и шумку останется. И, думаю, многие руководствуются такой же логикой.

Тут, правда, есть нюанс: з/ч сейчас дрянные пошли + нормального мастера найти не так просто. Но с нынешними ценами на новые авто и кредитной политикой проще ремонтировать старую, если она в принципе ремонтнопригодна (слышал такую байку, что китайцев тяжело ремонтировать - з/ч нет, но правда или нет, не знаю).

[Nares]

Проблема одноразовых машин это точно проблема китайцев? Тренд на улучшение потребительских качеств при одновременном снижении ремонтопригодности всеобщий. В смысле, не только для авто характерен.

[Hlad]

слышал такую байку, что китайцев тяжело ремонтировать - з/ч нет, но правда или нет, не знаю.

Массовые запчасти есть. Вот менее востребованными - проблемы, а с кузовщиной, насколько я знаю, просто швах. 

[Sting26]

Пару месяцев назад у чанганов стартанула акция - машина в кредит под 0,01%
Естественно с удорожанием, но в целом предложение интересное по деньгам. Жена меня сильно подбивала согласиться на это щедрое предложение. Ну, поехали к ним в салон смотреть на это чудо.
Первое впечатление от входа - да они ухи объелись! Перед машинами стойка, на ней просто листик с ценой. И всё. Ни комплектаций, ни характеристик, ничего. Вот выложили какашку на прилавок - и жрите в том виде как есть, нефиг тут мордой крутить.
Ну ладно, пошли к менеджеру разговаривать и на тест-драйв. Манагер бодро отвечает что у них с запчастями проблем вообще-вообще не бывает, самый максимум это 1.5 мес ожидания было, а так у них 20 заводов и два огромных склада в Москве и вообще "если что-то серьëзное, то мы просто ещё одну машину заказываем и с неë запчасти снимаем как с донора, чтобы клиент не ждал". Дословная цитата. Так-то клиентоориентированность мы оценили, но ситуацию с запчастями это хорошо характеризует.
Покатались на этом чуде (кроссовер который) - ну да это видимо свежее поколение китайских поделок и они его наконец-то научились настраивать. Машина уже почти не дëргается при быстрой смене газ-тормоз, с авто холда плавно стартует, на рулëжку стала лучше реагировать. Вернули аналоговые кнопки управления климатом (аллилуйя!) - как заметила манагер "даже если с мультимедиа что-то случится, то у вас управление температурой останется!!11расрас". Климат вроде так и не завезли полноценный, просто кондей на ручном управлении. А на кочках машина уже скрипит кузовом, на двух тыщах пробега!

Сообщение отредактировал Sting26: 13 August 2025 - 13:11

[sdi1759]

не каждые. Каждый раз поломка была разная. Стал перегреваться мотор. Решили полной разборкой морды и промывкой радиаторов от шлака. Стал течь антифриз - замена прокладки в двигле. Из-за закисания тормозного цилиндра однажды сорвалась поездка, плюс ремонт тормозов. Лопнула пружина амортизатора. Сдох лябда-зонд (оригинальные - ппц дорогие, оказывается). Банально отклеивалось полотно обоих боковых зеркал, приходилось клеить. Аккумулятор сдох, пришлось менять... Сточился концевик в водительской двери, из-за чего логика работы сигналки пошла по одному месту. Да всё и не упомнишь. 

Апофеозом стала ситуация, когда тупо ключ закусило в замке зажигания, и я не мог ни завести машину, ни вытащить этот ключ. Благо, это произошло возле дома.

все твои поломки разовые акции на период эксплуатации в 150 тыс пробега... как то ни очем.

[Hlad]

все твои поломки разовые акции на период эксплуатации в 150 тыс пробега... как то ни очем.

Все они произошли на интервале 150-250, и в моём случае это было четыре года. Я вполне допускаю, что если у кого-то за год наматывается 5-7 тысяч километров, для него б/у машина самое то. В моём случае покупка новой по совокупности оказалась выгоднее. 

 

По теме: сегодня ездил на ТО. Заодно посмотрел цены на ТО китайцев, и перекрестился, что взял корейца четыре года назад. Это пипец просто: за 80 тысяч пробега надо отдать дилеру в общей сложности порядка 250 тысяч рублей...

[Sentence]

Цены на ТО бмв тебя бы не порадовали еще больше

И да. я бы рекомендовал находиться при его проведении у любого дилера, не говоря уж про гаражи

Сообщение отредактировал Sentence: 13 August 2025 - 21:08

[Hlad]

Цены на ТО бмв тебя бы не порадовали еще больше

И да. я бы рекомендовал находиться при его проведении у любого дилера, не говоря уж про гаражи

Ну блин, БМВ и стоит соответствующе. А тут - какой-то китайский корч. 

[mjanri]

Спойлер

Все они произошли на интервале 150-250, и в моём случае это было четыре года. Я вполне допускаю, что если у кого-то за год наматывается 5-7 тысяч километров, для него б/у машина самое то. В моём случае покупка новой по совокупности оказалась выгоднее. 

 

По теме: сегодня ездил на ТО. Заодно посмотрел цены на ТО китайцев, и перекрестился, что взял корейца четыре года назад. 

 

Справедливости для... 4-ре года назад китайцев брали только отбитые наглухо.. или Грейт Велл какой нибудь по-дешёвке...
 

[sdi1759]

Все они произошли на интервале 150-250, и в моём случае это было четыре года. Я вполне допускаю, что если у кого-то за год наматывается 5-7 тысяч километров, для него б/у машина самое то. В моём случае покупка новой по совокупности оказалась выгоднее. 

 

 

я на все твои поломки имею свое мнение, которое тебя просто огорчит, или поставит в позу.

ты готов поговорить об этом?

Справедливости для... 4-ре года назад китайцев брали только отбитые наглухо.. или Грейт Велл какой нибудь по-дешёвке...
 

десяток*+ лет назад китайцев уже продавали, я эти машинки до сих пор вижу на дроге, мы их копейки прозвали, салонам по продаже10+ лет.

[Hlad]

Справедливости для... 4-ре года назад китайцев брали только отбитые наглухо.. или Грейт Велл какой нибудь по-дешёвке...

Ну, я ради интереса смотрел Хавал F7. Четыре года назад. 

[strannik_au]

это все вилами по воде, примеры в студию, чтоб понимать где собака порылась.

довольно много, тоже понятие очень общее....

но всеже в студию что ломается.

каждые 3-5 , 5-10, 25-30 тысяч.

 

я не знаю сколько я езжу в день но минимум 100 км, но чаще 300+

и если говорить о периодических неисправностях, то у меня это электропроводка.

которую ( косу) нада вытащить на стол, перебрать, разьемы пообжать ( поменять клеммы) засунуть обратно и забыть на 5-7 лет.

лет 7+ назад как раз перебирал сам лично полностью.

французские машины болеют этим очень сильно.

т.е ты уже два раза перебирал двигатель, каждые 5 лет перебираешь проводку, плюс что ты там еще писал, но при этом утверждаешь что старые машины не требуют больше ремонта по сравнению с более новыми?

 

забавно.

 

у меня джип 2014г, за те 5 лет которые я им владел единственный ремонт который ему потребовался - замена ксеноновой лампочки в фаре

 

а ниссан 1989г в мастерской провел последние два месяца, и в него пришлось вложить уже столько же сколько я за него заплатил чтобы привести в относительный порядок:

- сервис 100к, так как тек сальник коленвала

- замена дифференциала

- переборка рулевой рейки и замена текущих шлангов ГУР

- замена всех жидкостей

- балансировка кардана и замена ШРУС

- замена топливных шлангов

- починка всякой электрики по мелочи

 

при этом это еще осталось куча работы по интерьеру и замене всяких прокладок в салоне итд.

[Xiemargl]

между рулём?

[strannik_au]

ну я не совсем корректно выразился, технически они не в салоне, а снаружи. двери, окна, багажник, капот, снимающаяся крыша итд.

набор резинок для крыши, к примеру - 500 баксов.

Сообщение отредактировал strannik_au: 14 August 2025 - 7:34

[SerGeSI]

как так запустил* что по 10-15 к в месяц стал  вваливать?

 

как то давно на дроме попадалась калькуляция на новый авто с расходами в год 800 к рублев ( мерс какой то)

но даже вопросов не возникало к владельцу, он так и сказал что может себе позволить престиж и расходы.

то статейка была лет 15+ назад.

800к рублев расходов в год на мерс S и прочие премиум тачки это крайне нормальный ценник

а ниссан 1989г в мастерской провел последние два месяца, и в него пришлось вложить уже столько же сколько я за него заплатил чтобы привести в относительный порядок:

- сервис 100к, так как тек сальник коленвала

- замена дифференциала

- переборка рулевой рейки и замена текущих шлангов ГУР

- замена всех жидкостей

- балансировка кардана и замена ШРУС

- замена топливных шлангов

- починка всякой электрики по мелочи

 

при этом это еще осталось куча работы по интерьеру и замене всяких прокладок в салоне итд.

Ну у тебя же не совсем простой ниссан.

И ценники там соответственно не как на киарио.