7827 ответов в теме

[Hlad]

Чутка про важность истории и контекста.

 

https://vk.com/wall-47802694_97332

АвтоВАЗ сократил план выпуска Lada на 40% — с 500 до 300 тыс. автомобилей из-за падения продаж и высоких кредитов. С конца сентября завод переходит на четырехдневную рабочую неделю.

 

В отрыве от истории и контекста новость читается, как "всё пропало, гипс снимают, клиент уезжает, тёмные времена наступают". Если же глянуть динамику предыдущих годов https://www.chinamob...lada/sales_rus/ , то окажется, что они последние лет десять примерно по 300 тысяч машин и продавали. Просто в прошлом году произошёл прорыв накопленного спроса, они умудрились толкнуть рекордные 500 тысяч машин, и им это весьма понравилось. 

[Gwin]

Да-да.

И он, конечно же, до "прорыва накопленного спроса" тоже всегда работал по 4 дня в неделю?

И теперь лишь возвращается к привычной многолетней схеме работы?

[TemplaRus]

Чо такой серьёзный?
В таком ключе, я могу задаться вопросом, почему по ссылке темпларуса цена твёрдо и решительно с 33 поднимается до 45?
И, точно ли я смогу купить её за 33, или мне придётся докупить коврики и брызговики за 12?

Каких 45?)
Пустой барабан с налогом уже 31-33к$.
Тесла базовая -40+7.5к налога.
Форда я выбрал именно как старый "отечественный автопром" для США
Вопрос риторический, а желание простое - мочь за свои рубли купить нормальную отечественную машину. Не кусок говна на колёсиках (из-за оверпрайса, стоила бы Веста лям а уазиик 700к- вопросов было бы ноль).

На тему 160л.с. - имхо будут популярны турбокиты.
Когда ты покупаешь машину у дилера с движком, полностью готовым к установке турбины/чарджера (да ещё и задушенным программно в эти 159 сил) и тут же не отходя от кассы покупаешь опцию по установке заводской турбины/разблокирования электрики в соседнем "тюнинг ателье" через дорогу.
Потом в результате всех телодвижений машина становится равна по комплектации уже ввозимой и зареганой в автодоре комплектации, чтобы не нужно было бегать со справками/"внесением изменений в конструкцию ".
Которую продают в количестве 3 шт в год.

Сообщение отредактировал TemplaRus: 19 September 2025 - 10:37

[Xiemargl]

Да там список огромный. По сути в 160 л.с. укладывается практически любой авто с движком 1,3 л турбо или 2 л атмосферник.
Из Кореи у того же самсунга гораздо больше моделей выбор.
Вот допустим по цене весты вариант. Сам о таком думаю, т.к. талисман дороже выходит. А так те же яйца, только в профиль
SM6.JPG

талисман красивый и с надежностью все неплохо, даже с edc коробками.
Но двиг 1.3 не самый лучший, лучше дизеля смотреть.
для себя отказался, пробеги конские у пригнанных

самсунг 100% замена или нет, надо у сервисников профильный узнавать

[Sleepers]

Потом в результате всех телодвижений машина становится равна по комплектации уже ввозимой и зареганой в автодоре комплектации, чтобы не нужно было бегать со справками/"внесением изменений в конструкцию ".
Которую продают в количестве 3 шт в год.

Вот кстати по поводу этого.
Импортеры на наш рынок мб задумаются и будут привозить машины с литровым маломощным движком, а после продажи физ лицу это самое лицо совершенно случайно в ближайшем сервис центре обнаружит, что на его машину можно поставить нормальное двигло на 220+ л.с.?

[RGZ]

талисман красивый и с надежностью все неплохо, даже с edc коробками.
Но двиг 1.3 не самый лучший, лучше дизеля смотреть.
для себя отказался, пробеги конские у пригнанных

самсунг 100% замена или нет, надо у сервисников профильный узнавать

Да вроде по 1,3 TCE нет особых нареканий, при должном обслуживании (читай замена масла раз в 7-10 тыс, а не 15 как по букварю)  отхаживает 300 тыс. км. Робот с двухдисковым сцеплением тоже ресурс нормальный имеет вроде как у них. 

 

Дизель и хочется и колется, да и в целом из Европы дороже пригон чем из Кореи, потому больше на Корейский вариант смотрю и можно с совсем небольшим пробегом взять. 

Так то я бы хотел гранд сценик взять, но не по финансам.  

 

На тему 160л.с. - имхо будут популярны турбокиты.
Когда ты покупаешь машину у дилера с движком, полностью готовым к установке турбины/чарджера (да ещё и задушенным программно в эти 159 сил) и тут же не отходя от кассы покупаешь опцию по установке заводской турбины/разблокирования электрики в соседнем "тюнинг ателье" через дорогу.
Потом в результате всех телодвижений машина становится равна по комплектации уже ввозимой и зареганой в автодоре комплектации, чтобы не нужно было бегать со справками/"внесением изменений в конструкцию ".
Которую продают в количестве 3 шт в год.

Не станет это популярным. Эпоха двигателей, которые выдерживали хоть какой-то наддув (0,3 хотя бы) без конструктивных изменений потрохов движка ушла. А современные двигатели если дунуть, или ресурс упадет до мизера или сразу сдохнут. А меньше 0,3 дуть не целесообразно, ибо 0,3 на 1,6 атмосфернике прибавляет +-40 лс. Дуть выше, даже старые чугунные движки не выдерживают без более глобальных изменений.     

Сообщение отредактировал RGZ: 19 September 2025 - 11:24

[Hlad]

Не станет это популярным. Эпоха двигателей, которые выдерживали хоть какой-то наддув (0,3 хотя бы) без конструктивных изменений потрохов движка ушла. А современные двигатели если дунуть, или ресурс упадет до мизера или сразу сдохнут. А меньше 0,3 дуть не целесообразно, ибо 0,3 на 1,6 атмосфернике прибавляет +-40 лс. Дуть выше, даже старые чугунные движки не выдерживают без более глобальных изменений.     

Ты не понял концепции. Если с изначально турбированного движка снять турбину и прочий обвес, то ты получишь обычный дохлый движок, только способный выдержать наддув при необходимости. Более того, на низких оборотах ты и с турбиной имеешь обычный дохлый движок, потому что турбина стартует нифига не с холостых. Вот о продаже турбодвижков, но без турбины и обвязки и говорят. 

[RGZ]

Ты не понял концепции. Если с изначально турбированного движка снять турбину и прочий обвес, то ты получишь обычный дохлый движок, только способный выдержать наддув при необходимости. Более того, на низких оборотах ты и с турбиной имеешь обычный дохлый движок, потому что турбина стартует нифига не с холостых. Вот о продаже турбодвижков, но без турбины и обвязки и говорят. 

Я думаю у нас не приживется/не реализуема такая концепция. Ибо это означает поддержку самими автопроизводителями такого формата. А с нашим авторынком это "дохлый номер"   

 

В штатах да, такое было/есть, ибо законодательно у них проще с тюнингом.   

 

 

Вот кстати по поводу этого.
Импортеры на наш рынок мб задумаются и будут привозить машины с литровым маломощным движком, а после продажи физ лицу это самое лицо совершенно случайно в ближайшем сервис центре обнаружит, что на его машину можно поставить нормальное двигло на 220+ л.с.?

Не так просто заменить двигатель на другой в современном авто. Замена двигателя тянет (в 99%), если мы говорим о установке двигателя отличного от того что стоял изначально, замену коробки, мозгов, приводов и прочего оборудования). 

Сообщение отредактировал RGZ: 19 September 2025 - 11:37

[Podli]

Ты не понял концепции. Если с изначально турбированного движка снять турбину и прочий обвес, то ты получишь обычный дохлый движок, только способный выдержать наддув при необходимости. Более того, на низких оборотах ты и с турбиной имеешь обычный дохлый движок, потому что турбина стартует нифига не с холостых. Вот о продаже турбодвижков, но без турбины и обвязки и говорят. 

Ток там может оказаться, что дозировка топляка привязана к оборотам, и рассчитана на работающую турбину. С побочками в виде переобогащённой смеси на высоких оборотах и прочей хренью.

Так что там не обычный дохлый, а ещё и криво работающий. В опчем - ток для гурманов со специфическими вкусами )

[Aquatic]

Что победит, многомиллиардная, почти триллионная отрасль мировой промышленности, более сотни лет строящая свой продукт с максимальной унификацией, срезанием углов и максимальной экономией на всем

 

или

 

Диванно-кресельная аналитика с ведущего русскоязычного фансайта по древней игре, в которую играют пять многооконников

[Neurox]

Надо срочно что-то купить) что-то 3х литровое 340 лс

Сообщение отредактировал Neurox: 19 September 2025 - 12:23

[Xiemargl]

Да вроде по 1,3 TCE нет особых нареканий, при должном обслуживании (читай замена масла раз в 7-10 тыс, а не 15 как по букварю) отхаживает 300 тыс. км. Робот с двухдисковым сцеплением тоже ресурс нормальный имеет вроде как у них.
...

Я в эти сказки про ресурс 300ткм особенно для турбо движков не верю.

этот движок неремонтируется
https://otoba.ru/dvi...nault/h5ht.html

коробки на талисман ставят разные edc6 и edc7

Сообщение отредактировал Xiemargl: 19 September 2025 - 12:31

[Neurox]

Ты не понял концепции. Если с изначально турбированного движка снять турбину и прочий обвес, то ты получишь обычный дохлый движок, только способный выдержать наддув при необходимости. Более того, на низких оборотах ты и с турбиной имеешь обычный дохлый движок, потому что турбина стартует нифига не с холостых. Вот о продаже турбодвижков, но без турбины и обвязки и говорят.

Вы все неправы. И хлад и тот кому хлад отвечает.

Нет у нас б-га кроме vag-a и чугунные рядные турбочетверки пророки его!)

Ну есть ещё солнцеликий современный турбо v6 с чугунными гильзами, а также воплощение б-га машины битурбо v8 (который на РС ставится), но это кагбэ не массмаркет

Я в эти сказки про ресурс 300ткм особенно для турбо движков не верю.

этот движок неремонтируется
https://otoba.ru/dvi...nault/h5ht.html

Ты не веришь потому что не ездил на нормальных и выборку делаешь по всякому г-ну а не по нормальным моторам

Сообщение отредактировал Neurox: 19 September 2025 - 12:29

[Aquatic]

Ты не веришь потому что не ездил на нормальных и выборку делаешь по всякому г-ну а не по нормальным моторам

[Hlad]

Ток там может оказаться, что дозировка топляка привязана к оборотам, и рассчитана на работающую турбину. С побочками в виде переобогащённой смеси на высоких оборотах и прочей хренью.

Так что там не обычный дохлый, а ещё и криво работающий. В опчем - ток для гурманов со специфическими вкусами )

Знаешь ли ты такие слова, как прошивка и перепрошивка?

[RGZ]

Я в эти сказки про ресурс 300ткм особенно для турбо движков не верю.

этот движок неремонтируется
https://otoba.ru/dvi...nault/h5ht.html

коробки на талисман ставят разные edc6 и edc7

 

А нафига его ремонтировать после 250-300 тыс. км пробега?

Я не таксист, мне этого ресурса  на 12-15 лет хватит, авто раньше заменено будет. 

У корейских SM6 вроде только edc7 ставят, пишут ходит вроде не плохо, почти как и мотор.

Сообщение отредактировал RGZ: 19 September 2025 - 13:26

[Podli]

Знаешь ли ты такие слова, как прошивка и перепрошивка?

Я адептус механикус, всякие лепездрические хрени - ересь.

[Xiemargl]

А нафига его ремонтировать после 250-300 тыс. км пробега?
Я не таксист, мне этого ресурса на 12-15 лет хватит, авто раньше заменено будет.
У корейских SM6 вроде только edc7 ставят, пишут ходит вроде не плохо, почти как и мотор.

тебе его привезут с неизвестным остатком пробега

[RGZ]

тебе его привезут с неизвестным остатком пробега

Какой неизвестный, если авто тупо выбирается по пробегу/комплектации/страховым случаям. Вся информация отражается в карточке лота.

 

Плюс до кучи скрутка пробега в Корее уголовно наказуема, так что там это не встречается практически.

Вот условно:

Ниже описание комплектации и т.п.

Одноклассник недавно BMW 3-ку дизельную пригнал с пробегом в 54 тыс. км.

Сообщение отредактировал RGZ: 19 September 2025 - 15:23

[r0n1]

Ты не понял концепции. Если с изначально турбированного движка снять турбину и прочий обвес, то ты получишь обычный дохлый движок, только способный выдержать наддув при необходимости. Более того, на низких оборотах ты и с турбиной имеешь обычный дохлый движок, потому что турбина стартует нифига не с холостых. Вот о продаже турбодвижков, но без турбины и обвязки и говорят. 

нахрена это делать производителю? это  не будет массовым, массового покупателя до 160лс устаивает.
 

Ток там может оказаться, что дозировка топляка привязана к оборотам, и рассчитана на работающую турбину. С побочками в виде переобогащённой смеси на высоких оборотах и прочей хренью.

Так что там не обычный дохлый, а ещё и криво работающий. В опчем - ток для гурманов со специфическими вкусами )

эм, топливную карту поменять не рокетсайнс как бы