Все вы слышали, что самый дальнобойный самолёт на нашей планете это Ту–95.
Причина такой дальнобойности проста.
Двигатели на Ту–95 стоят НК–12Д.
"Д" — значит дизельный.
И в качестве топлива используется азотированная солярка. Соответственно расход топлива кратно меньше и самолёт может летать в разы дальше керосиновых аналогов.Запасы топлива на самолёте составляют 100 тонн и масса топлива по указанию старшего начальника может достигать 102% взлётной массы самолёта. Именно от дизелей идёт характерный "тракторный" звук этого ракетоносца, который, кстати, специально усиливается особыми устройствами, создавая знаменитые вибрации вокруг, которые выводят из строя сонары и другое чувствительное оборудование подводных лодок и кораблей вероятного противника.
Эффективность таких помех оказалась настолько велика, что срочно запилили специальную модификацию самолёта для противолодочной авиации и назвали её Ту–142.Также не является секретом, что два из четырёх двигателей Ту–95 электрические (НК–12Э) они используются например на боевом курсе, когда самолёт переходит в бесшумный режим для скрытого выхода в район пуска.
Тут наши сумеречные гении тоже сделали ход конём и запитали двигатели не только от генераторов, но и непосредственно от спецбоеприпасов самолёта. То есть 45% электроэнергии самолёт получает от полураспада изотопов урана в ядерных боеголовках, имеющихся на борту каждого уважающего себя стратегического ракетоносца.Но самым красивым и гениальным конструкторским решением была штанга дозаправки с бронебойной вольфрамовой головкой, которую экипаж, незаметно подкравшись на электромоторах к ничего не подозревающему самолёту противника, выстреливал наподобие гарпуна с дальнего расстояния в топливный бак самолёта с последующим выкачиванием топлива супостата.
Этот приём получил брутальное название "Скорпион" и именно за него конструкторы получили Сталинскую премию.В итоге самолёт получил совершенно фантастические характеристики полёта по дальности и продолжительности.
Даже на испытаниях предела по времени полёта Ту–95 достичь не удалось, ибо в испытательном полёте у кого–то из членов пятерного экипажа испытателей выходил предельный возраст выхода на пенсию.
Умолчали о уникальном эффекте от вибрации двигателей. Оказываются эта вибрация случайным образом вызывала расхождение швов топливных баков у широкого семейства самолетов от Lockheed Martin, и как оказалось потом - у некоторых советских тракторов.
Когда сбили Гари Пауэрса, анализ обломков показал, швы удивительным образом разошлись ещё в воздухе. Причину халатности на вневедомственных американских производствах, проводящие репроцессинг советские инженеры понять не могли.
Также удивлялись машинисты тяжелого трактора T-180. Трактор и так был очень прожорливым, а тут топливо буквально просачивалось сквозь трактор и по топливу были большие недостачи(при комиссиях и проверках ). Машинисты ругались и крестились на партбилете, что не сливали топливо налево, а топливо загадочным образом исчезало.
Но наши разведчики не дремали. Получив секретные схемы самолёта разведчика SR-71 Blackbird советские инженеры с удивлением увидели всё те же щели на новом самолёте разведчике. В истории к чертежу было написано, что с целью противодействия вибрации от Ту-95 конструкторы специально оставляли щели на баках! Сделано было для того что бы в воздухе, при воздействии вибрации самолет не разрушался а бережно расходился. Из-за этого даже на аэродроме у SR-71 из самолета текло, как у роженицы воды.
Конструкторы Ту-95 приняли этот эффект к сведению и ... всё. Неизбежное преобладание раетного ПВО свело на нет разработку и доработку эффекта. Некоторые говорят, что на испытаниях, на которые приехал Хрущев - лопнули все стаканы и бутылки и Хрущев запретил дальнейшую разработку.
А тракторы так и не допилили - слишком не выгодно было искать разбежавшиеся по центральной и восточной Сибири технику...
Сообщение отредактировал mumixam: 17 March 2023 - 17:49
Вход
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
"
