8051 ответов в теме

[Nares]

Двигатели могут быть разные. На одном если лопнет ремень ГРМ ты просто встанешь. На другом загнет клапана и у тебя будет контрактный двигатель, чего хотелось бы избежать.
РФ это тяжелые условия эксплуатации и пробег из мануала нужно делить на 2.

Сообщение отредактировал Nares: 18 November 2025 - 4:59

[Gwin]

 

Новая Lada Niva Sport за 1,7 млн рублей на презентации (с) Mash

Болты и привода ржавые, редуктор дырявый — под машиной лужа масла, двери закрываются с перекосом — если навалиться. Антикора нет (только за доплату).

https://t.me/SergeyKolyasnikov/73709

 

 

 

Этим даже на презентацию лениво машину в приличное состояние привести. 

Сообщение отредактировал Gwin: 18 November 2025 - 14:47

[TemplaRus]

Конструктор для больших мальчиков, собранный чисто в форму для транспортировки в гараж
Всё равно же большой мальчик после покупки привезёт подарок к себе в мастерскую и будет собирать уже сам))

[XenonCorp]

Конструктор для больших мальчиков, собранный чисто в форму для транспортировки в гараж
Всё равно же большой мальчик после покупки привезёт подарок к себе в мастерскую и будет собирать уже сам))

 

****! но не за 1.7 лимона же?!

[Zolha]

****! но не за 1.7 лимона же?!

Растущий утильсбор на цену автомобилей произведенных внутри страны не влияет  !

Сообщение отредактировал Zolha: 18 November 2025 - 15:45

[Gwin]

В 2016 году 1,6 млн стоила Mazda CX-5. Сейчас в Белоруссии началось производство нового Geely EX2, который будет стоить порядка 1 млн.

Растущий утильсбор на цену автомобилей произведенных внутри страны не влияет  !

 

 

И будущий технологический сбор на электронику и её компоненты - тоже влиять не будет. Как и НДС в 22%. 

 

Лучшее время для покупки автомобиля.... вчера.

[sdi1759]

Двигатели могут быть разные. На одном если лопнет ремень ГРМ ты просто встанешь. На другом загнет клапана и у тебя будет контрактный двигатель, чего хотелось бы избежать.
РФ это тяжелые условия эксплуатации и пробег из мануала нужно делить на 2.

двигатели  с загнутым клапаном - это как раз и есть дизель, очень редко бензин.

на любом дизеле проблемы с ГРМ приводят к встрече клапана и поршня а далее по нарастающей.

а насчет условий, не вся россия, я так понимаю речь идет про крайний север, не более.

[Hlad]

двигатели  с загнутым клапаном - это как раз и есть дизель, очень редко бензин.

на любом дизеле проблемы с ГРМ приводят к встрече клапана и поршня а далее по нарастающей.

а насчет условий, не вся россия, я так понимаю речь идет про крайний север, не более.

Не знал, что вазовские "двенашки" дизельные были, всегда бензином заправлял...

[sdi1759]

Не знал, что вазовские "двенашки" дизельные были, всегда бензином заправлял...

 

ну российский автопром тем и отличался, что некоторые решения были сырые.

в частности моторы малого обьема* имели проблему с клапанами* ( в иномарках тоже), но статистики такой не знаю.

за время жизни в КО, с загнутым клапаном, бензинки, именно на иномарке было н а моей памяти 1 случай, фиат 1.1 в 97 году...
при этом тот мотор умудрился водятел 2 раза погнуть клапана.
оба раза перебиралась машина у нас в боксе*....

а вот дизеля, вообще ни разу не слышал чтобы при обрыве привода ГРМ не погнуло клапана, при этом бывало что и колено, шатун* под замену после встречи с клапаном поршня. ( фольксваген т4 двигатель 2.5, совсем недавно коллега мучался, 2 колена поменял.)

 

поэтому с двенашками и отечественным автопромом эт не ко мне.

да и двигателисты часто говорят что в бензинке погнуть клапан нада умудрится.

а с дизелем наоборот.

[strannik_au]

двигатели с загнутым клапаном - это как раз и есть дизель, очень редко бензин.
на любом дизеле проблемы с ГРМ приводят к встрече клапана и поршня а далее по нарастающей.
а насчет условий, не вся россия, я так понимаю речь идет про крайний север, не более.

Почитай чем отличаются моторы с перекрытием клапанов от моторов без перекрытия.

[RGZ]

двигатели  с загнутым клапаном - это как раз и есть дизель, очень редко бензин.

на любом дизеле проблемы с ГРМ приводят к встрече клапана и поршня а далее по нарастающей.

а насчет условий, не вся россия, я так понимаю речь идет про крайний север, не более.

Зависит от конструкции двигателя и поршней, а не от бензина/дизеля.

 

Так же если есть проточки под клапана в поршнях (но нынче такую конструкцию поршней уже мало кто делает, т.к. это снижает КПД), может повезти и останутся целыми, но не всегда. 

Если на высоких оборотах случается обрыв ремня, зачастую по инерции таки догоняют.  

Сообщение отредактировал RGZ: 19 November 2025 - 8:42

[strannik_au]

Зависит от конструкции двигателя и поршней, а не от бензина/дизеля.

Если есть проточки под клапана в поршнях, может повезти и останутся целыми, но не всегда.
Если на высоких оборотах случается обрыв ремня, зачастую по инерции таки догоняют.

Проточки вообще не для того. Они для того чтобы поршни не били в клапана при нормальной работе, а не при обрыве ремня. В большинстве современных моторов клапана имеют физическую возможность открываться в пространство занимаемое поршнем, находящимся в верхней точке. Так как это позволяет добиваться большей экономии и мощности. Поэтому при обрыве ремня коленвал продолжает крутить поршни, а клапана останавливаются, и всем открытым клапанам больно прилетает по мере поворота коленвала. В старых моторах поршни и клапана были физически разнесены в пространстве, так что при обрыве ничего не случалось.

[Nares]

<...>

а насчет условий, не вся россия, я так понимаю речь идет про крайний север, не более.

Россия целиком. Во-первых РФ северная страна на 90%, во-вторых тяжелые условия эксплуатации кроме климата означают короткие поездки (город), качество дорог, водителей и техобслуживания.

Сообщение отредактировал Nares: 19 November 2025 - 10:29

[Podli]

Зависит от конструкции двигателя и поршней, а не от бензина/дизеля.

У дизеля коэффициент сжатия в ~2 раза выше, места под клапана найти сложнее при прочих равных.
Хз как с современными пепелацами, но в начале нулевых помогал отцу чинить движки после обрыва ремня грм. Там никакого рокес сайенса - нашёл гнутые, поменял, притёр новые, выставил термозазоры по мануалу, собрал и вперде.

[XenonCorp]

вот так и сходят с ума

ну хоть двигатель разобрать не успел

[sdi1759]

Россия целиком. Во-первых РФ северная страна на 90%, во-вторых тяжелые условия эксплуатации кроме климата означают короткие поездки (город), качество дорог, водителей и техобслуживания.

да ладно?

 

мне все же интересно бы почить про эти сложные условия.

у французов для низких температур есть даже тен в антифриз для подогрева, догреватели антифриза после заводки ....

поэтому очень хочу услышать официальные* критерии от заводов что имеется в виду.

есть у кого такие обстоятельства с завода озвученные?

мне в нашей матушке России много чего про эти условия говорят, но к примеру французские, немецкие концерны про это не слышали.

[SkyFox]

да ладно?

мне все же интересно бы почить про эти сложные условия.
у французов для низких температур есть даже тен в антифриз для подогрева, догреватели антифриза после заводки ....
поэтому очень хочу услышать официальные* критерии от заводов что имеется в виду.
есть у кого такие обстоятельства с завода озвученные?
мне в нашей матушке России много чего про эти условия говорят, но к примеру французские, немецкие концерны про это не слышали.

У меня в стареньком Мерседесе, 1996г рождения, "кипятильник" даже в бачке стеклоомывателя стоял

Сообщение отредактировал SkyFox: 19 November 2025 - 19:44

[XenonCorp]

старенький мерседес s-класса?

Сообщение отредактировал XenonCorp: 19 November 2025 - 20:10

[Nares]

да ладно?
 
мне все же интересно бы почить про эти сложные условия.
у французов для низких температур есть даже тен в антифриз для подогрева, догреватели антифриза после заводки ....
поэтому очень хочу услышать официальные* критерии от заводов что имеется в виду.
есть у кого такие обстоятельства с завода озвученные?
мне в нашей матушке России много чего про эти условия говорят, но к примеру французские, немецкие концерны про это не слышали.

Извиняюсь что без перевода, из мануала какого-то хендая:

heavy traffic areas, repeatedly driving short distances at low speeds, repeatedly driving long distances at high speeds, driving uphill or downhill, driving in stop and go conditions.

С сайта канадского карфакса (серьезная контора):

Stop and go traffic
Less than 8km per trip
In extreme heat, more than 32 degrees Celsius
In extreme cold, less than -12 degrees Celsius
In muddy, dusty or de-iced roads
Towing or hauling heavy materials
Due to Canada’s cold winters, we have automatically set the maintenance schedule for any Canadian vehicles to severe. You can change this setting in the Maintenance Schedule tab at any time.

Хотел бы подчеркнуть последнюю фразу. По их мнению, ВСЯ Канада = тяжелые условия эксплуатации. Но также надо понимать, что это обобщение.

Сообщение отредактировал Nares: 19 November 2025 - 20:43

[ChilD]

старенький мерседес s-класса?

 201(опция),124,126, кузов имел обогреваемый бачок и шланг омывателя стекла. Если что шланг с теном стоит 6-8к. живет где то 5 лет.

Спойлер

 

но для большей части рф работает где то до -5. потом за вермя поездки не успевает растопить лед.

Сообщение отредактировал ChilD: 20 November 2025 - 13:20