Вход
Регистрация
Rider*Нейтрал
Есть ошибка в приведенной выше логике.Любому государству нужен полный цикл производства транспортных средств на своей территории, это стратегический интерес.
Иначе при локальном конфликте где-то в Зимбабве у поставщика шин, можно получить обвал всей промышленной цепочки. Кризис в Зимбабве прикупить и организовать недорого, зато эффект будет масштабный - машина без колес не поедет. Проще говоря государство будет уязвимым в этой области, фактически подставляя себя под санкции.
Почему-то предполагается, что производимые в Зимбабе и на Родине шины в совокупности свойств - одинакового качества.
Это не так. РЛ экономика существенно отличается от экономики Евы и Равены с маркой фольксваген или тайота, это не то же самое, что Равены выпущенные под маркой Грейт Вол или ВАЗ. Отличия в технологическом уровне, в культуре производства.
Так же, ошибочно считать, что шины производятся только в одной Зимбабе, а не в двух-трех-четырех.
Если производство зимбабских шин входит в орбиту стратегических интересов страны, и при этом организация локального конфликта дело недорогое, то обеспечение бескризисной ситуации, как правило, так же стоит сравнительно недорого.
- производства дорогих и некачественных ВАЗовских авто. Не более того.Чем качественней и дешевле будут иномарки, тем выше необходимо задирать пошлины, увы это безоговорочное требование.
Если выйти из области гипотетических предположений о возможности того или сего, то я не нахожу ни одного реального примера сказанному. Нет технических предпосылок для производства современного автомобиля на технологиях второй половины прошлого века. Нет готовности инвестировать сколь-нибодь значимые суммы в развитие..Другой вопрос в том, что автотаз делать машины может и очень даже неплохие, все технические и экономические предпосылки есть, западные производители многие находятся в гораздо более тяжелых условиях, но автотаз делает полный отстой несмотря ни на что.
По поводу тяжелого положения зарубежных (ненадо слово запад говорить в отношении японии, сша и кореи в тч) автопризводителей. При прочих равных условиях, у них есть хороший опыт и знания в области маркетинга, а так же опыт преодоления кризисных ситуаций. И они их будут преодолевать, а не тупо лабировать заградительные пошлины на ввоз.
Цифры докризисных продаж подними, там четко видно, что можно, а что нельзя.Убить автотаз снижением пошлин на иномарки нельзя, он нужен всем как стратегическая отрасль и управленцам и гражданам, однако раздавать звездюлей за вредительство и активно вмешиваться в технический контроль выпускаемых изделий, попутно создавая внутри цепочки конкурентные ниши для поставщиков, давно было бы пора. Мало того, это нужно было делать уже давно вместо простого загребания бабла с выпуска ржавых консервных банок.
Автоваз не является стратегической отраслью. Автоваз - не является - стратегической отраслью. Очень чОткий лозунг пропихнула заинтересованная группа лиц, и PR удался, коль мы его и здесь видим.
Проблема ваза не в техническом контроле, а в том, что, как ты правильно заметил, с конвейера выходят "ржавые консервные банки" на которых предлагается убиться всей стране. Ну,и в загребании бабла, конечно.
По большому счету плевать и на госты и на качество.Обеспечение технического качества в Гассиянии уже давно стало чисто формальным, один закон "о техническом урегулировании" и отмена ГОСТов чего стоит. Тут уж проблема не только с машинами, а гораздо поболее. Отвественности чиновников, регулирующих контроль качества тоже практически уже давно никакой не существует.
Народ и за пределами мкада осознано делал выбор в пользу "мазды 3 за 570" против "калины за 250". Оно бы само умерло, но.. лобби.
Надо полагать, сталинский период - расцвет производства сверхкачественных предметов быта о_О )) .... про "до 18го года" я лучше вообще промолчу.При Сталине был номер на изделии, если оно было некачественное, то находили автора и расстреливали за вредительство, причем еще и семья такого вредителя отвечала за его деятельность, в царское время аналогично семья гражданина имела сильные негативные последствия за такие вещи (снега в Сибири много и отсылали семьей)
Цифры по размеру бюрократического аппарата по годам подними.любой чиновник сто раз подумал бы, стоит ему заминать дефект за: "спасибо", "директор попросил", мелкое подаяние 10к рублев в пакетике, рискуя судьбой своей семьи или нет. Сейчас если годик уловно дадут то уже ппц проишествие.
Ну и для экскурса в историю, бюрократия в России началась с Петра и была активно поддержана Екатериной, дальше - хуже.
хех.. это не с самого начала было понятно?Пошлины пошлинами, а внутренние вопросы решать надо, от медвепутина похоже этого не дождаться :-/
Наверх
