8306 ответов в теме

[Xiemargl]

По статистике рав4 лидер рынка, и вторичного тоже.
Вот её жалко и аналоги, типа црв, соренто итп.

Какие то комплектации пролазят, но мало, и они обычно неполноприводные.

[strannik_au]

Невозможно продолжать производство = по своей воле? Ну ок. Невозможно продолжать дышать из-за чьих-то рук на шее = умер добровольно. Понял, принял))

Не, подожди. Кто им мешал производство продолжать? Они сами выбрали следовать санкциям, так как решили что западный рынок для них выгодней чем российский. Могли точно так же выбрать остаться на российском.

[Hlad]

Ага, а из официальных у нас только китайцы сейчас. Всё остальное — серый импорт был, вот эти самые частники, который прикрыли. Жри что есть, опять же. Безальтернативно. Получается, что чиновники не о людях, а об официалах позаботились за счёт избирателей?)

Нет, не прикрыли. Прикрыли лазейку, которая была оставлена для частников, а её начали окучивать барыги. И воют, по сути, тоже в основном барыги. Или хочешь сказать, что ты лично был готов поехать в условную Германию за машиной?

 

Невозможно продолжать производство = по своей воле? Ну ок. Невозможно продолжать дышать из-за чьих-то рук на шее = умер добровольно. Понял, принял))

Мы их не выгоняли. И те, кто хотели - сумели остаться. Так что все жалобы нафиг. 

[Xiemargl]

Кто остался то? Соляриса перспективы неясны

А хоть и в возили барыги, то продавали то все равно в жите по низу рынка

[Ali On]

Странник, ты сейчас пытаешься показать возможность выбора без выбора. Это даже не смешно.
Хлад, кто тут остался? Соллерс, который через 3 года изобразил что-то из машинокомплектов? Это тоже несмешно уже.
Рынок перегона существовал всегда. Сейчас это оставался единственный вариант для ввоза некитая по +- человеческим ценам, несмотря на растаможку и прочее.
Поднятие цен кому выгодно? Дилерам только? Вот тем самым, которые без кредита и допов в виде ковриков за 50к тебе ничего не отдадут?)) или АвтоВАЗу, который сейчас подтянет цены ещё выше, так как альтернатив нет?
Китайцы вообще не спешат вкладываться в капитальное, так как крупные не будут подставляться из-за угрозы санкций, а рынок Европы пока вкуснее.


Больше трети новых и почти половина бу рынка были 160+. Оказывается, последние — это нищеброды и любители понтов. На рав4)


Кстати, надо бы уже вам определиться, зачем это: чтобы "барыг" наказать (а почему только этих)? Автопроизводство поднять(ахах)? Или что?)

Сообщение отредактировал Ali On: 02 December 2025 - 15:45

[Hlad]

Странник, ты сейчас пытаешься показать возможность выбора без выбора. Это даже не смешно.
Хлад, кто тут остался? Соллерс, который через 3 года изобразил что-то из машинокомплектов? Это тоже несмешно уже.
Рынок перегона существовал всегда. Сейчас это оставался единственный вариант для ввоза некитая по +- человеческим ценам, несмотря на растаможку и прочее.
Поднятие цен кому выгодно? Дилерам только? Вот тем самым, которые без кредита и допов в виде ковриков за 50к тебе ничего не отдадут?)) или АвтоВАЗу, который сейчас подтянет цены ещё выше, так как альтернатив нет?
Китайцы вообще не спешат вкладываться в капитальное, так как крупные не будут подставляться из-за угрозы санкций, а рынок Европы пока вкуснее.


Больше трети новых и почти половина бу рынка были 160+. Оказывается, последние — это нищеброды и любители понтов. На рав4)


Кстати, надо бы уже вам определиться, зачем это: чтобы "барыг" наказать (а почему только этих)? Автопроизводство поднять(ахах)? Или что?)

Давай по пунктам. Кто остался: бывший завод Хюндая и Киа вовсю клепает машины. У них было пять тысяч готовых машинокомплектов, и 70 тысяч комплектов в разной степени укомплектованности. Из них они наклепали уже почти 50 тысяч готовых машин, и останавливаться не собираются, от намёков, что им по тихому корейцы подвозят ещё машинокомплекты - отмалчиваются. Где-то в Калуге собирают Ситроены. Корейцы, которые бывший СанЁнг официально положили болт на санкции, и вернулись. 

 

Рынок перегона никуда не делся. Просто убрали лазейку, которая позволяла барыгам навариваться. Всё. 

 

Насчёт "ковриков и допов" - ты давно машину покупал? Нет этого уже давно. По старой методичке из 2022 года вещаешь?

 

Китайцы сейчас: Хавал в Туле, Чери в Калуге, куча марок на Автоторе в Калининграде, Voyah в Липецке, кто-то в Новосибе собрался завод делать...

 

"Более трети рынка" - потому, что планы объявили заранее, и все ломанулись срочно завозить машины. Найди статистику за 2024-ый год, оцени, сколько там было машин мощнее 160 лошадей. 

И да, целью этого является подъем своего машиностроения. И это уже один раз сработало, когда ввели конскую растаможку, и в РФ настроили кучу заводов, и уже срабатывает ещё раз - смотри выше перечень китайцев. Вообще, меня смешит, как люди, которые не способны даже свою собственную жизнь спланировать дальше, чем на полгода, возмущаются действиями правительства, которые ориентированы на эффект в течение 3-5 лет. 

[Xiemargl]

Как я и говорил, остался только соларис, официально по которому непонятны планы на 26г.
"До декабря все ждем, что скажет корейский партнёр АГР (Hyundai)", — заявил глава комитета по промышленной политике Санкт-Петербурга Александр Ситов.

По его словам, дальнейшая судьба марки напрямую зависит от решения Hyundai о возможном возвращении в Россию или возобновлении поставок деталей.

Да и 120тыс машин не так то много на рынке в 1.5-2кк единиц в год.

Ситроен с5 это капля в море, экзотика.

На Автотор надежды мало - сегодня начали сборку, завтра прекратили, что будут делать покупатели Кайи и Баика - похрену.

Из понаехов большая тройка китайцев могут конечно закрыть все потребности рынка. Это плюс.
Только они пока тоже пострадают от утиля

Сообщение отредактировал Xiemargl: 02 December 2025 - 16:55

[JessZ]

И да, целью этого является подъем своего машиностроения. И это уже один раз сработало, когда ввели конскую растаможку, и в РФ настроили кучу заводов, и уже срабатывает ещё раз - смотри выше перечень китайцев. Вообще, меня смешит, как люди, которые не способны даже свою собственную жизнь спланировать дальше, чем на полгода, возмущаются действиями правительства, которые ориентированы на эффект в течение 3-5 лет.

Очередная "стратегия развития до 2035 г." ?)
Ну взять хоть тот же ВАЗ: к 2025 г. они умудрились впихнуть в 3х-дверку 122 л.с. двигатель, это великое достижение!
Тревел (бывший ШН), толком и не поменялся, а злые языки поговаривают, что после ухода GM качество скатилось.
А сколько денег было вбухано в поддержку производства?

Получается, отечественный автопром даже в условиях поддержки от государства не вытягивает и нуждается в еще более жестких мерах? А они точно будут работать, или попросят ввести еще какие-нибудь запреты, чтобы им проще жилось?
Я тоже так хочу работать, чтобы не было конкурентов и у меня все покупали товар по завышенной цене, потому что мне так комфортнее. При этом что-то мне подсказывает, что бенифициары всей этой свистопляски под лозунгом "за отечественного производителя" будут ездить на премиум иномарках, в этом году даже пример видел.

[Ali On]

Про больших корейцев уже сказано. Ссангйонг — хрень, которая перепродана 10 раз в состоянии банкрота и ничего нормального у них нет. Ситроены — тоже выше.
Из китайцев только хавал нормально зашёл. Куча марок на автодоре = собираем что привезли ручками, хрень, а не завод, получается.
Про "завезли напоследок, а до этого не так" — твоё утверждение, ты и копай. Больше трети — это не первый год по новым. Почти половина по бу — этот год. Дальше сам.

Про заводы и больших китайцев уже сказал, да и сам подтверждаешь, что нормально только хавал зашёл. Остальный ждут.

Про допы и дилеров — вот в этом году друг купил ваз. Задолбался через досудебки и прочую бюрократию возвращать то, без чего не соглашались продавать. Так что недавно.

[Gwin]

Хочется также отметить, что у "барыг" которые так яростно хотели навариться и которым прикрыли эту возможность, купить тачку выходило дешевле на лям-два, чем у официальных диллеров. Это с учётом работы подборщиков, доставки, растаможки и утиля.

Ответ на вопрос кто же именно наваривался и продолжает навариваться считаю более чем очевидным.

Сообщение отредактировал Gwin: 02 December 2025 - 17:21

[TemplaRus]

Да ты чо, официальные автодиллеры себе всегда продают в убыток.
Коврики,без которых машину не продать, по ночам сотрудники отливают дома. Из своих материалов.
А владельцы ваще больше всех страдает.

[Sentence]

Да ты чо, официальные автодиллеры себе всегда продают в убыток.
Коврики,без которых машину не продать, по ночам сотрудники отливают дома. Из своих материалов.
А владельцы ваще больше всех страдает.

Официалы имеют сверху 150-300к чистыми с каждой продажи, если мы говорим о машинах за 2-4кк , привет те самые допы за эти деньги и чет еще от кредита в банке естественно. Те, кто пригоняет машины имеют сильно больше. Но вообще все эти новые законы для нужных людей же. Что тут вообще обсуждать В-воровство.

[Gwin]

Да-да. Машина пригнанная частником за 2,4 с учётом доставки, растаможки, работы подбора и прочего всего в салоне стоит за 3,5-4, но диллер с нее имеет всего 150-300.
Охотно "верю".

Это звучит примерно так же, как истории о том, что шмотки с АлиЭкспресс висящие в "Дочки-Сыночки" за х10 продаются почти без прибыли.

[korumis]

https://www.theathle...mbus-cloud.html

Я их за 220 год назад брал тоже на распродаже.

У нас за 100 можно взять откровенный шлак от которого ноги болят после долгой ходьбы, 200-250 нормальные, 300+ понты или узкоспециализированные

Это в ваших местных урезаных? Я весной брал wave rider gtx 2 за 250 американских, без скидок.
Тут вон в соседней теме зарплаты такие обсуждают, делай вывод об адекватности в наших условиях.

Пингвин а пингвин

И это уже один раз сработало, когда ввели конскую растаможку, и в РФ настроили кучу заводов

оно прям и видно как "сработало" как расцвело и заколосилось
Но имей в виду, китайцы ещё хитрожопее, они не факт что даже стёкла дадут нам самим делать.
 

[Hlad]

Очередная "стратегия развития до 2035 г." ?)
Ну взять хоть тот же ВАЗ: к 2025 г. они умудрились впихнуть в 3х-дверку 122 л.с. двигатель, это великое достижение!
Тревел (бывший ШН), толком и не поменялся, а злые языки поговаривают, что после ухода GM качество скатилось.
А сколько денег было вбухано в поддержку производства?

Я не про Автоваз говорю. А про заводы, которые должны построить другие. 

[Sentence]

Я не про Автоваз говорю. А про заводы, которые должны построить другие. 

Кто там кому и что должен хоть

[Gwin]

Пингвин а пингвин

оно прям и видно как "сработало" как расцвело и заколосилось
Но имей в виду, китайцы ещё хитрожопее, они не факт что даже стёкла дадут нам самим делать.
 

 

 

 

Тут надо понимать про какие он годы.

Так то форды с 2005 года прям активно строились и продавались в России и прочие шкоды с солярисами.

Прямо заполонили. И ценник был адекватный.

Там, правда, были и послабления налоговые и прочее субсидирование от государства.

[korumis]

Тут надо понимать про какие он годы.

Так то форды с 2005 года прям активно строились и продавались в России и прочие шкоды с солярисами.

Прямо заполонили. И ценник был адекватный.

Там, правда, были и послабления налоговые и прочее субсидирование от государства.

Но какое это имеет отношение к отечественному автомобилестроению?
Ты видишь все эти вторые фокусы и рапиды которые заполонили наши улицы под отечественными названиями после 22года?
И я не вижу, значит что? Отечественное автомобилестроение где было там и осталось.
 

[Sting26]

А сколько денег было вбухано в поддержку производства?

Вообще-то для государства все автомобили, которые собираются внутри страны = отечественное производство. Даже из машинокомплектов (производителей прижимали чтобы они % локализации поднимали).
Так что сейчас ситуация такова: заводы уже есть, есть обученные люди, которые на этих завода могут что-то собирать, а вот поставщиков нет.
Соответственно задача - привлечь поставщиков. А значит надо точно также как в 2000х придавить импорт, сделать внутреннее производство привлекательнее.

Сообщение отредактировал Sting26: 02 December 2025 - 22:00

[Gwin]

Но какое это имеет отношение к отечественному автомобилестроению?

 

 

Самое прямое, если это всё делается на нашей территории.

 

 

Ты видишь все эти вторые фокусы и рапиды которые заполонили наши улицы под отечественными названиями после 22года?

 

 

Фокусы, так-то, кончились совсем во всём мире.

Ну а сейчас надежда на то, что это повторится с машинами китайских марок. Будем посмотреть. Другого то варианта нет.

 

 

 

Отечественное автомобилестроение где было там и осталось.

 

 

 

Но это ведь не правда. И веста, и ларгус, и, прости господи, х-рей значительный шаг вперёд по сравнению с классикой.