4310 ответов в теме

[xmef]

На вражеский язык переводятся 2,5 журнала РАН, опубликоваться в них - проще повеситься, места под статьи мало, требования жуткие, переводить на вражеский язык надо самому. Один мой друг пробовал пробиться - это нереально. Сколько не читал чужих диссертаций - вот ни разу ссылки на Nature не видел. Вот журнал Американского химического общества, например - сколько угодно. Отсюда делаю вывод - или в Nature не публикуют статьи по химии, или, скорее всего, это не научный, а научно-популярный журнал, где статьи вторичны и даются в обработке, типа нашей "Химии и жизни". Вы б еще на Популярную механику сослались...

http://www.springer....n&media=journal

2.5 журнала, ага. Переводят переводчики издательства. Тебе просто нужно будет проверить 2 корректуры, сначала русскую, а потом через месяц приблизительно английскую. 

По поводу Nature: Its Impact Factor is 42.351. Ну и вот, например, "научно-популярная" статья из Nature по химии http://www.nature.co...ature14006.html

Да и от истории о том как выполнялся грант веет прохладой. 

[Dagot Ur]

http://www.springer....n&media=journal
2.5 журнала, ага. Переводят переводчики издательства. Тебе просто нужно будет проверить 2 корректуры, сначала русскую, а потом через месяц приблизительно английскую.
По поводу Nature: Its Impact Factor is 42.351. Ну и вот, например, "научно-популярная" статья из Nature по химии http://www.nature.co...ature14006.html
Да и от истории о том как выполнялся грант веет прохладой.

Да ладно с ним спорить, пока от него только было слышно я ученый, я автор статей и диссертаций, но ни одной ссылки на свои слова он не превел. Даже название журнала где публиковался не смог.

Чтобы не было оффтопа.

Во Франции через год хотят избавиться от пластиковых пакетов выдаваемых в супермаркете. Уже сейчас почти везде есть небольшие бумажные пакеты. Хотя пластиковые ещё присутствуют.



Пруф
http://www.capital.f...ebarras-1113868

Сообщение отредактировал Dagot Ur: 12 April 2016 - 9:14

[Stagg]

Срочно кто-нибудь сообщите Маску что эксперты Ив-ру решили чти электромобили ненужны. 

И не забудьте Маску заодно сказать что зарядки примерзнут!!!!

Не путайте теплое с мягким. Станция подзарядки это не одно и тоже, что разетки на ночной парковке. Дополнительная фишка на трассе, не более.

[darkpan]

 Уже сейчас почти везде есть небольшие бумажные пакеты.

Э-Экология. Сплошное очковтирательство. Что с теслами, что он ракеты многоразовые. Реальной заботы об экологии там 0

Сообщение отредактировал darkpan: 12 April 2016 - 13:42

[Dagot Ur]

Э-Экология. Сплошное очковтирательство. Что с теслами, что он ракеты многоразовые. Реальной заботы об экологии там 0

Ты о чем?

[darkpan]

О бумажных пакетах. Ведь же меняют типа из за экологических побужений. А целлюлозу будут наверное с межзвездного эфира получать, а не из древесины

[Stagg]

О бумажных пакетах. Ведь же меняют типа из за экологических побужений. А целлюлозу будут наверное с межзвездного эфира получать, а не из древесины

Как и полиэтилен.

[Dagot Ur]

О бумажных пакетах. Ведь же меняют типа из за экологических побужений. А целлюлозу будут наверное с межзвездного эфира получать, а не из древесины

Втор-сырье как и полиэтилен.

[Hiruaki]

http://www.springer....n&media=journal

2.5 журнала, ага. Переводят переводчики издательства. Тебе просто нужно будет проверить 2 корректуры, сначала русскую, а потом через месяц приблизительно английскую. 

По поводу Nature: Its Impact Factor is 42.351. Ну и вот, например, "научно-популярная" статья из Nature по химии http://www.nature.co...ature14006.html

Да и от истории о том как выполнялся грант веет прохладой. 

Именно 2,5 журнала, учитывая, что ВАК только по моей специальности предлагает под 250 рецензируемых. В 2007-2008 годах Журнал Общей Химии требовал русский и английский оригиналы, никто за тебя ничего не переводил, требования к оформлению были поистине драконовские. Мой друг с вполне годной статьей по многоступенчатому тонкому органическому синтезу какой-то фармацевтической штуковины был послан.

Что касается той самой статьи из Naturе - вроде статья вполне научная, не отрицаю. Что не отменяет целой пачки интересных факторов: исследования много, все в Naturе очевидно не влезут, очевидно узкоспециальные исследовния окажутся в таких же узкоспециальных журналах, в широкоохватный журнал удастся пробиться или за большие деньги или под именем научного светила мирового масштаба.

Да ладно с ним спорить, пока от него только было слышно я ученый, я автор статей и диссертаций, но ни одной ссылки на свои слова он не превел. Даже название журнала где публиковался не смог.

Я не считаю себя великим ученым, мне для этого не хватает честолюбия, здоровой упоротости и банального желания. Однако диссертацию на к.х.н. я все таки защитил и некоторое представление о ситуации в науке, методологии научных исследований, химической технологии и адаптации технологий к производству я все таки имею. В отличии от 99,9% здесь отписавшихся.

[Romus]

Круто, а теперь по теме сказать есть что?

[Макс Махно]

Круто, а теперь по теме сказать есть что?

Да!

Тесла красить крастный!

Крастный абганяит фсех!

Сообщение отредактировал Макс Махно: 13 April 2016 - 9:05

[trener]

Э-Экология. Сплошное очковтирательство. Что с теслами, что он ракеты многоразовые. Реальной заботы об экологии там 0

А с Теслами что не так? Не очень экологичное производство электроэнергии? Сейчас доля возобновляемых источников увеличивается во всех "умных" странах, так что на зарядку тех немногих электрокаров даже сейчас хватает чистых источников электроэнергии. Проблема утилизации аккумуляторов? Потерявшие половину ёмкости ещё несколько лет могут служить как резервные аккумуляторы при излишках генерации. Ну а дальше - полная утилизация.

[Hiruaki]

А с Теслами что не так? Не очень экологичное производство электроэнергии?

Например, что все "возобновляемые" источники энергии это попил бабла. Равно как и "зеленые" технологии. Методика "возобновляемых" источников проста - платим за электроэнергию, полученную за счет солнца и ветра, раз в 10 дороже, чем за полученную на ТЭС. При этом насилуем ту же самую ТЭС работой на неоптимальных режимах для парирования пиковых нагрузок и перепадов в генерации тех самых солнца с ветром (не хочет зараза солнце светить ночью и зимой, не хотят облака не загораживать солнце, не хочет ветер дуть равномерно, а лучше во время пиковых нагрузок). Фактически - отбираем деньги и моторесурс у нормальной генерации - дарим их мошенникам-лоббистам всякой псевдозеленой энергетики.

[r0n1]

Например, что все "возобновляемые" источники энергии это попил бабла. Равно как и "зеленые" технологии. Методика "возобновляемых" источников проста - платим за электроэнергию, полученную за счет солнца и ветра, раз в 10 дороже, чем за полученную на ТЭС.

там гораздо круче, обкладываем традиционные типы генерации доп налогами, что бы субсидировать зеленые.

[DIMFIRE]

Например, что все "возобновляемые" источники энергии это попил бабла. Равно как и "зеленые" технологии. Методика "возобновляемых" источников проста - платим за электроэнергию, полученную за счет солнца и ветра, раз в 10 дороже, чем за полученную на ТЭС. При этом насилуем ту же самую ТЭС работой на неоптимальных режимах для парирования пиковых нагрузок и перепадов в генерации тех самых солнца с ветром (не хочет зараза солнце светить ночью и зимой, не хотят облака не загораживать солнце, не хочет ветер дуть равномерно, а лучше во время пиковых нагрузок). Фактически - отбираем деньги и моторесурс у нормальной генерации - дарим их мошенникам-лоббистам всякой псевдозеленой энергетики.

Это было актуально лет 10 тому, с тех пор EROEI солярок пусть и не достиг ТЭС(и тем более АЭС) но уже существенно выше единицы. И если дегенеративность "биопродуктов" и рекет-составляющая всяких там гринписов вопросов не вызывает и является сугубо отрицательной то робототехника(от гугломобилей до сельскохозяйственной), солярки и электрический транспорт являются однозначно положительным явлением, позволяющим как уменьшить выбросы так и локализовать их в конкретных, легко контролируемых территориях.

[Hiruaki]

робототехника(от гугломобилей до сельскохозяйственной), солярки и электрический транспорт являются однозначно положительным явлением, позволяющим как уменьшить выбросы так и локализовать их в конкретных, легко контролируемых территориях.

Где робототехника?!! Проблема уменьшения выбросов никак не решается - вместо бензина жгем газ с углем. Проблема локализации выбросов реально стоит лишь перед несколькими крупными расположенными в горных долинах городами. И еще в головах некоторых ельфов, которым воняет понимаешь ли. Опять же, проблема смога от ТЭС (угольными в Китае) и ТЭЦ (достаточно вспомнить кольцо ТЭЦ Москвы и созданный ими омерзительный микроклимат) гораздо противнее. Вот только ТЭЦ ты далеко от города не отнесешь при всем желании. Однако вместо полезных усилий по овладению термоядом, энергией земных недр или хотя бы замкнутым ядерным циклом, все увлеклись гламурненькими электромобильчиками и блестящими солнечными панельками.

[DIMFIRE]

Ох, лол, мне сейчас снова начнут заливать, что выбросы от сжигаемых в десятке отдалённых мест локализовать, проконтролировать и устранить сложнее, чем такие же(а на практике большие, ибо кпд двс ниже) от миллионов быдловозок "здесь" .

 

Вотэтоповорот. Оказывается Шанхай, Москва, Питер и сотни иных городов внезапно горные. И если дающие тепло ТЭЦ без веерных отключений можно заменить разве что на дающие тепло АЭС то вонь от быловозок является чисто опциональной платой за потреблятство.

[Atmega]

Deutsche Post DHL (DP DHL) — германская компания, которая объединяет, в частности, Deutsche Post, DHL и Deutsche Postbank. Но теперь холдинг планирует заняться не только логистикой, почтовыми и банковскими услугами, а ещё и... выпуском электромобилей. Как отмечает Deutsche Welle, в парке DP DHL сейчас находятся больше 30 тысяч автомобилей, большую часть которых и должны заменить электрические фургоны собственной марки StreetScooter.

http://auto.mail.ru/...sk_avtomobilei/

Маховик истории помаленьку набирает обороты.

[Dagot Ur]

Ну вполне себе логично, электромобили проще в изготовлении. Так что их сможет выпускать каждый второй бомж для своих нужд.

[Stagg]

http://auto.mail.ru/...sk_avtomobilei/
Маховик истории помаленьку набирает обороты.

Не, возвращение на круги своя - у почтовиков уже есть опыт использования электромобилей.