8058 ответов в теме

[ChilD]

А где на клапане кольца? Кольца на поршнях.

[Rosia]

(сейчас указателя давления масла на приборках нет)

Есть . У меня и температура и давление .

Машина 2016 года .

Смотри , клапана летят первые . Сразу тайминг . Рвется ремень .  Клинит . Корочит стенки цилиндров . После ремонт . Меняют клапана ставят прокладки  . Меняют ремень .  Машина как новая . Процедуру повторять до износа цилиндров .

[InkT]

Есть . У меня и температура и давление .

Машина 2016 года .

Смотри , клапана летят первые . Сразу тайминг . Рвется ремень .  Клинит . Корочит стенки цилиндров . После ремонт . Меняют клапана ставят прокладки  . Меняют ремень .  Машина как новая . Процедуру повторять до износа цилиндров .

 

2010 год, никаких лампочек по маслу нет в принципе(

[Rosia]

2010 год, никаких лампочек по маслу нет в принципе(

Наверное для каждого рынка компании своё шарашат .

[ChilD]

что за машина то такая, в которой клапана летят первыми?

[Oxygenium]

1.6 турбо. Выжато аж целых 150(156) сил.
А едет не хуже оптимы с 245.

[Rosia]

что за машина то такая, в которой клапана летят первыми?

Смысловая нагрузка на летят . На выбор что хочешь ? Главное следствие рвется ремень и клинит двигло . Шо послужило причиной клина ? Может ароматизатор в салоне ? Я хз . Я ж не экспертиза .

[Rosia]

Народ я не автомеханик , я лол блин автоводитель . Шо под капотом знаю по наслышке за 20 лет .

[Xiemargl]

Есть . У меня и температура и давление .

Машина 2016 года .

Смотри , клапана летят первые . Сразу тайминг . Рвется ремень .  Клинит . Корочит стенки цилиндров . После ремонт . Меняют клапана ставят прокладки  . Меняют ремень .  Машина как новая . Процедуру повторять до износа цилиндров .

Практически так, с парой ньюансов

-еще есть вариант до расточки поставить ремонтный размер поршневой

-в современных движках бывает так, что точить некуда, или нечего (блоки с напылением на люминий) и некуда гильзовать

-ниже (*)

-наддувные движки изнашиваются быстрее - больше давления - больше нагрузки

 

Рося, чейто клапанами лететь первыми? Давай пораскинем логически. Износ деталей/узлов соединения происходят из-за:
1) трения (стираются рабочие поверхности, появляются люфты)
2) нагрузки (силовые воздействия на деталь и её устойчивость к деформациям)
3) термодинамические колебания (скорость нагрева/охлаждения, теплоемкость, теплопроводность. Нагрев - расширение, охлаждение - сужение. Резкий нагрев или охлаждение может привести к микроскопическим трещинами, раковинам и пр. Многократное повторение это усугубляет. Это одна из причин, холодный двигатель необходимо греть)

Вывод: первыми выходят из строя самые нагруженные части/узлы. Статичные в последнюю очередь.
Клапан открывает и закрывает камеру с минимальным ходом. Нагрузки на него тоже минимальны, воздействует только давление в камере. Остаются температурные колебания, под которые подбирается определённая сталь и износ сводится к минимуму.
Я не моторист и не автомеханик, мысли вслух. Может кто поправит.
Имхо, первыми выйдут из строя цилиндры, валы, кольца цилиндров, стакан цилиндра и т. д.

Первыми у тебя под нагрузкой и в зоне колебаний Т как раз направляющие клапанов.

 

Если дошло то того, что надо разбирать движок - попал на ремонт головки однозначно, замену направляющих и клапанов. Это еще если головку не повело от перегрева - не забились каналы охлаждения.

 

(*) Вариант навернулась цепь/порвался ремень ГРМ

 - это уже форс-мажорная авария. Даже при нормальной эксплуатации ГБЦ - нежная вещь.

 

может насумоним мотористов в топик и они расскажут компетентно=)
Почти уверен, что не из-за клапанов клинит двиг. Куда более вероятней связка поршни (кольца поршней) - стаканы или каленвал - шатун... опять же имхо=)

От отсутствия смазки или сильного износа проворачиваются вкладыши на коленвале.

Сообщение отредактировал Xiemargl: 27 March 2017 - 15:49

[InkT]

Народ я не автомеханик , я лол блин автоводитель . Шо под капотом знаю по наслышке за 20 лет .

 

Наездник

[Silentium]

Читаю вас и тихо офигеваю. У меня за мою жизнь было 12 машин. Разных. Ни у одной ничего никогда не случалось с двигателем. Я хз что вы там с ними делаете, если у вас двигатели летят.

[Rosia]

Наездник

Ну типо да . 

[Rosia]

Читаю вас и тихо офигеваю. У меня за мою жизнь было 12 машин. Разных. Ни у одной ничего никогда не случалось с двигателем. Я хз что вы там с ними делаете, если у вас двигатели летят.

Тебе свезло . У меня так первую машину убили в фирменном гараже . Начало течь масло . Мне не понравилось , подумал , посоветовался и поставил в ФИРМЕННЫЙ ГАРАЖ . Перебрали двигатель , масло течь перестало , а мотор заклинило и порвало ремень . Растачивали цилиндры  итд итп . Дикие бабки .

---------

Щас бы тупо докупил канистру 5 л. масла и подливал бы .

 

В общем всё плохо .

Заводят и едут на холодную, имхо. Тоже не понимаю, что можно ещё с ним делать, чтоб убить раньше времени. Ну форсмажоры не рассматриваем, всякое бывает.

Как-то попадались фоты двигателей, которые не греют. Жалкое зрелище

Если на улице от + 15 до + 50 (В ТЕНИ) греть нужно ? 

А что такое ХАМСИН  знаете ? Это когда из наглухо закупоренной квартиры выгребаешь 100 кило мелкой дисперсной пыли , мерзкого желтого цвета . Она вызывает у меня чих и кашель . А шо она делает с машинами ?

[YaroslavS]

Обычно клапана хреначит если обрыв ремня и поршень без проточки.

Вообще чисто теоретически клапана могу засраться раньше из-за несвоевременной смены масла или плохого топлива. Засруться отработкой.

Ну и прогореть могут, если смесь бедная.

Еще по идее можно клапана убить если дрыгун без гидриков. Не отрегулировать вовремя могут тоже прогореть.