8058 ответов в теме

[Rosia]

1)-Может и так .

2)- Хз . Я сел поехал . И так времени нет . Лампочка перестала гореть , все в путь .

[Silentium]

Рося, за машинкой нужно следить и ухаживать, если сердцу дорогА=)

 

Я вот, если чесна, совсем не понимаю этого вот следить и ухаживать?  Чо там за ней ухаживать, проверить масло и воду раз в неделю и регулярно гонять на ТО? Или это чет особенное должно быть, когда все выходные чета в ней ковыряешься? Тогда наф мне машина, если я должен больше времени тратить на ползанье под ней, чем на езду на ней?

[InkT]

Я вот, если чесна, совсем не понимаю этого вот следить и ухаживать?  Чо там за ней ухаживать, проверить масло и воду раз в неделю и регулярно гонять на ТО? Или это чет особенное должно быть, когда все выходные чета в ней ковыряешься? Тогда наф мне машина, если я должен больше времени тратить на ползанье под ней, чем на езду на ней?

 

 

ТО по регламенту (в идеале чуть чаще)

Не экономить на расходниках. Китай, дешевые аналоги в топку. НОРМАЛЬНОЕ МАСЛО У ПРОВЕРЕННОГО ПОСТАВЩИКА! А не в ларьке на авторынке.

Ну и банально хоть раз в месяц заглядывать под капот. Потёки и прочее сразу видно. Новый шум тоже услышишь.

И да, возьми в привычку поглядывать на асфальт под машиной если ставишь на одно и то же место. Лужа непонятной жижи уже повод почесаться и заехать хотя бы на яму и глянуть.

 

А то припрутся в сервис когда уже абздец. Ой, чо то в подвеске стучит. Там уже нафиг стаканы вырваны с мясом, колодки стёрты до металла  доедают тормозной диск. Открываешь корпус воздушного фильтра, а там гора пыли и ДВА мумифицировавшихся  воробья

 

Ах да, не нужно верить в интервал замены масло раз в 15-20-30 тысяч км. Не более 10 тысяч и то еще нужно соизмерять обьём двигателя и обьём заливаемого масла.

Жидкость в АКПП заливаемая на весь срок службы дичайшая чушь. Раз 40-50 тысяч нужно хотя бы частичную замену сделать.

Сообщение отредактировал InkT: 27 March 2017 - 16:51

[Xiemargl]

Читаю вас и тихо офигеваю. У меня за мою жизнь было 12 машин. Разных. Ни у одной ничего никогда не случалось с двигателем. Я хз что вы там с ними делаете, если у вас двигатели летят.

По два дня ездил? 

 

Или до первого столба ?

 

На обычных иномарках движок до 200к км (и больше) пройдет до капиталки. На турбах - полно отзывов 50-100 и ремонт ремонт.

Сообщение отредактировал Xiemargl: 27 March 2017 - 17:54

[Silentium]

ТО по регламенту (в идеале чуть чаще)

Не экономить н

 

1) проверять масло,

 

Ну так я ж то же самое и написал. Проверяй масло и воду и вовремя загоняй на ТО. Ну да, еще и не будь жадным долбаком.

 

Где во всем этом большое слежение и ухаживание? Обычная автожизнь.

 

 

7) делать пометки когда ездил на ТО и интересоваться, что они делали и что меняли.
 

 

Ха. Я сам загоняю машину на яму/лифт, сам сгоняю, и не отхожу от них больше чем на 20 секунд.

 

По два дня ездил? 

 

Или до первого столба ?

 

На обычных иномарках движок до 200к км (и больше) пройдет до капиталки. На турбах - полно отзывов 50-100 и ремонт ремонт.

 

250 тысяч. В среднем. И это не капиталка. Просто после 250 все начинает отваливаться и от автомобиля надо избавляться. Поэтому желательно избавиться дето под 195. Пока еще ничего не сыпется и особо эконмные купят.

Сообщение отредактировал Silentium: 27 March 2017 - 18:12

[InkT]

Это уже показатель
80% наездников понятия не имеют что кроме заправки и замены масло нужно вообще что то делать....

За 250 тысяч машины не разваливаются. Ну по крайней мере большинство. Сам убедился что и 300 и 400 в России не приговор. Из личного опыта. Накатали на дизельной 200-ке 480 тысяч. Особо не ремонтировали. Скрутили до 180, продали. И у следующего владельца потихоньку начинается экшн. А потом начинает работать новостное агентство ОБС про тойоты разваливающиеся к 200-250 тысячам
Приезжая в Таиланд я вообще стараюсь на щиток приборов в такси не смотреть. Если нет миллиона км это странно. И что самое забавное они их даже не капиталят. Нет нужды

Сообщение отредактировал InkT: 28 March 2017 - 1:43

[Rosia]

Нет у нас не так . Машину покупаешь если новую то ее сразу ставят на гарантию . Год или 15 тыщ это стандарт . И по ТУ напечатанным в гарантии просто обслуживает . У меня сколько новых было со всеми так делал . Со вторых рук если покупаешь , просишь книжку гарантийную и там все есть . При постановке в гараж сразу пишут километры и отдают использованные расходники .У нас принято менять машину каждые три года , или 100000 км. Ну , это конечно принято теми у кого немерянно бабок .Я не из таких .

Пропустить обслуживание невозможно забыть . Звонят , напоминают .

[InkT]

Рося, я тебе хоть в Израиле, хоть в России сделаю гарантийную книжку со всеми печатями и отметками. Ещё и пробег скручу. Ибо не гарантийные машины у ОД не обслуживают почти у нас. У вас я думаю тоже.
Поэтому при покупке с рук этой гарантийной книжкой можно только подтереца

[Rosia]

Нет , никому это нах не нужно . А во вторых все гаражи объединены в единую систему . Прошел обслуживание в одном , вытащил данные в другом . И все должно совпадать с гарантийной книжкой . Инфа хранится то ли 7 то ли 27 лет . Что то на семь помню . Кому нужно сесть за подделку?
Нет ну все наверное бывает , только я не сталкивался . А зачем покупать машину без гарантийной книжки я хз . Это уже свидетельствует о владельце как о растеряхе .

Есть такая организация Игуд мусахим . Это типа Союз гаражей . Туда можно обращаться с претензиями . И гараж не откроется если нет всех необходимых разрешений . Есть конечно подпольные левые на территориях или хз где в каких промзонах . Но я думаю , дело скорее всего в ручках шаловливых у техников . Механики просто уроды них не знают и них не умеют . А в современном автомобиле от компа больше , чем от машины .

Кстати по закону если ты купил машину и тебе не сообщили о недостатке или аварии , ты можешь взять деньги взад . А гараж дает гарантию при проверке . Хотя конечно тут тоже ловчат . Не все так радужно , но и не все так пасмурно.

Бессонница . Блин проснулся . Блин . Блин .

[Etherlord]

Сальники у вас сдохнут , лол, первыми) профакапите - и дальше все по накатанной )

А вообще мне нравятся эти сказочники про 1,5-2 литра на турбе - фигня, вот 3+ литра . И тут на самом деле проблема даже не просто в массе ведра, а в развесовке. При некотором упорстве люди вместо 2л ставят 4+ V8 и просирают баланс ведроида) который надо чинить плитами в багажник)))

[Silentium]

Это уже показатель
80% наездников понятия не имеют

 

От я как знал, что это жжжж про следить не спроста.

Нет машины, которая прошла 300-400 и не чинилась. Нет и все. То подтекает, то насос заменить, то сальники, то глушитель прогнил, то шланг потрескался, то спирали нагрева, то электрика. Постоянно что-то надо чуть-чуть подчинивать. И граница между не чинилась совсем и почти не чинилаcь проходит как раз дета по 250 тысячам. Это тоже из личного опыта. Как прошел 250 тысяч, так начинают случаться всякие раздражающие мелочи.

Судя по описаниям дохлых воробьев в фильтре и прочих радостей быта ремонтников, можно догадаться, кем работает автор поста и почему у него так легко скручивается километраж и вот совсем ничего почти никогда не ломается.

Сообщение отредактировал Silentium: 28 March 2017 - 11:13

[InkT]

От я как знал, что это жжжж про следить не спроста.

Нет машины, которая прошла 300-400 и не чинилась. Нет и все. То подтекает, то насос заменить, то сальники, то глушитель прогнил, то шланг потрескался, то спирали нагрева, то электрика. Постоянно что-то надо чуть-чуть подчинивать. И граница между не чинилась совсем и почти не чинилаcь проходит как раз дета по 250 тысячам. Это тоже из личного опыта. Как прошел 250 тысяч, так начинают случаться всякие раздражающие мелочи.

Судя по описаниям дохлых воробьев в фильтре и прочих радостей быта ремонтников, можно догадаться, кем работает автор поста и почему у него так легко скручивается километраж и вот совсем ничего почти никогда не ломается.

Догадка не верна.

Я не спорю что нет машин прошедших 400 тысяч совсем без ремонтов. Но! Одно дело поменять шлаг, расходники по подвеске и прочую мелочь за 400 тысяч пробега. Другое запороть мотор, откапиталить, запороть его ещё раз и поставить контракт. Или пару раз перебрать коробку. Или ещё чего глобальное.

Вот разница между ухоженной машиной и машиной на которой наездник ездит. То же самое можно сказать про салон авто. Есть машины в которые сесть приятно независимо от пробега. А есть в которые невозможно сесть ибо боишся подхватить трипак с сифилисом.

 

Вот тебе ходячий пример

 

Местами мат

Спойлер

Сообщение отредактировал InkT: 28 March 2017 - 13:09

[Silentium]

Я не спорю что нет машин прошедших 400 тысяч совсем без ремонтов. Но! Одно дело поменять шлаг, расходники по подвеске и прочую мелочь за 400 тысяч пробега. Другое запороть мотор, откапиталить, запороть его ещё раз и поставить контракт. Или пару раз перебрать коробку. Или ещё чего глобальное.

 

Ну и чего споришь тогда? Я как раз писал, что у меня на 12 машин ни разу не летел мотор. И еще я писал, что всякая мелкая фигня начинает сыпаться именно после 250 тысяч. До 250 только ТО, после начинаются всякие бесячие ремонты. Я стараюсь избавиться от машин до того как начнет сыпаться, после некоторого опыта.

Сообщение отредактировал Silentium: 28 March 2017 - 13:14

[InkT]

Ну и чего споришь тогда? Я как раз писал, что у меня на 12 машин ни разу не летел мотор. И еще я писал, что всякая мелкая фигня начинает сыпаться именно после 250 тысяч. До 250 только ТО, после начинаются всякие бесячие ремонты. Я стараюсь избавиться от машин до того как начнет сыпаться, после некоторого опыта.

Ну и? Я где-то говорил что после 100 тысяч в разбор сдать нужно ибо развалица? Хотя турбовые пакеты с соком я бы сдавал

Сообщение отредактировал InkT: 28 March 2017 - 13:28

[YaroslavS]

Все ломается, это факт и спорить не вижу смысла. Что-то надёжней, что-то не очень.
Тут больше человеческий фактор. Есть водитель, а есть ездун.
Водитель заботится о своей машине и у него всегда все на месте, все смазано, крутится и вертится. А для ездуна это жоповоз, возить дрова на дачу, картошку мешками, или помочь другу перевезти фортепиано.
При одинаковых исходных данных у водителя машина прошла 300к с минимальным гемороем, а ездун и 150к не откатал на точно такой же машине, а она хлам. Для таких ездунов любая машина - все не то. И доказывать ему что-то последнее дело.

Есть у меня знакомый, который говорит: "у меня никогда не будет BMW, потому что это очень дорого". Вот он ездун. Он знает только 2 "дырки" у машины: куда лить масло и бензин. Эта категория - праздник СТО. Они пригоняют, ключи на капот и не парятся. Удивляются только ценнику. Ездит на новой Пунто (уже нифига не новой) и потратил на неё больше, чем я за 3 года на свою 11ти летку.

 

Вот как видишь это Да Я!, Да ОН! сразу понимаешь перед тобой любитель почесать свое ЧСВ.

Ты это выхлопную трубу чистить то не забываешь? А то еще случиться с твоей ласточкой что. 

[Rosia]

Всё что я умею посмотреть на асфальт , чтобы не подтекало долить расходники , ну и по звуку слышишь проблемы . Когда едешь все слышно у своей машины .

Главное соблюдать ТЭУ и делать ТО .