4310 ответов в теме

[Atmega]

57 страниц почитай потом набрасывай.

[Romus]

История электромобилей начала XX века
http://www.1gai.ru/p...la-xx-veka.html

"Томас Эдисон, отец электрификации мира, пророчил, что электроэнергия в качестве источника питания будущего имеет огромный потенциал, но особенно, подчеркивал он, она хорошо подойдет в расцветающей автомобильной промышленности.

Не только Эдисон, старался усовершенствовать вместительность батарей, которые были бы способны обеспечить электрические автомобили большей дальностью и большей мощностью отдачи тока. Он предполагал мир с адекватной развитию новых технологий инфраструктурой, зарядные устройства должны были стать встроенной функцией для каждого дома, здания, а также общественного места.

Его видение, тогда звучало как рекламный слоган для электромобилей в наши дни:

"Электричество- это вещь. У вас не будет ни шумов, ни передач с их многочисленными рычагами в которых запутаешься. Не будет той ужасающей тряски и шума мощного двигателя внутреннего сгорания. Там нет системы водяной циркуляции, которая может сломаться, нет опасного и резко пахнущего бензина, и никакого гула".

[Макс Махно]

Тем не менее, спустя сто лет, самый популярный вид электротранспорта все равно ходит только по специально подготовленным маршрутам и использует только подключенное электропитание, а не аккумуляторы. Хотя следует отметить, что паровики таки вытеснены, да.

Если чо, я о лифтах.

[Chickenhawk]

"Электричество- это вещь. У вас не будет ни шумов, ни передач с их многочисленными рычагами в которых запутаешься. Не будет той ужасающей тряски и шума мощного двигателя внутреннего сгорания. Там нет системы водяной циркуляции, которая может сломаться, нет опасного и резко пахнущего бензина, и никакого гула".

Однако все - это неправда тк авто нужна КПП, ГП, Климатическая установка, ГУР

Сообщение отредактировал Chickenhawk: 15 May 2016 - 22:53

[Atmega]

Расходимся посоны ЭМ более шумный и более грязный чем коптилка.

[r0n1]

"Электричество- это вещь. У вас не будет ни шумов, ни передач с их многочисленными рычагами в которых запутаешься. Не будет той ужасающей тряски и шума мощного двигателя внутреннего сгорания. Там нет системы водяной циркуляции, которая может сломаться, нет опасного и резко пахнущего бензина, и никакого гула".

Однако все - это неправда тк авто нужна КПП, ГП, Климатическая установка, ГУР

кпп для элетродвигателя? бггга, в тред пожаловал иксперт, все в машину.

[Hlad]

кпп для элетродвигателя? бггга, в тред пожаловал иксперт, все в машину.

Именно КПП и именно для электродвигателя. У них диапазон оборотов широкий, но все равно не бесконечный. КПП будет из двух-трех передач, но она все равно нужна

[Atmega]

Нет Хлад она не обязательно нужна. Но да, такие электродвигатели (BLDC с переменным шагом) сложнее.

[r0n1]

Именно КПП и именно для электродвигателя. У них диапазон оборотов широкий, но все равно не бесконечный. КПП будет из двух-трех передач, но она все равно нужна

ага одна вперед и вторая назад

Сообщение отредактировал r0n1: 16 May 2016 - 9:52

[Gwin]

"Электричество- это вещь. У вас не будет ни шумов, ни передач с их многочисленными рычагами в которых запутаешься. Не будет той ужасающей тряски и шума мощного двигателя внутреннего сгорания. Там нет системы водяной циркуляции, которая может сломаться, нет опасного и резко пахнущего бензина, и никакого гула".

Однако все - это неправда тк авто нужна КПП, ГП, Климатическая установка, ГУР

 

 

В современных машинах ставят электроусилитель, с переменным усилием на руле. Внезапно!

 

Ну и про самый успешный электромобиль. Про Теслу:

 

"Кроме того, современный электромобиль имеет надежную трансмиссию от компании Mercedes-Benz, которая приводит автомобиль в движение при помощи одноступенчатого редуктора (одна скорость). Передаточное число редуктора 9.73"

Сообщение отредактировал Gwin: 16 May 2016 - 9:58

[Chickenhawk]

ага одна вперед и вторая назад

Тамщето, Электро-дрыгатель точно так же как и двс имеет оптимальные обороты. И если хочешь ездить не понижаяя кпд прикрутить кпп придется. 

В современных машинах ставят электроусилитель, с переменным усилием на руле. Внезапно!

 

Ну и про самый успешный электромобиль. Про Теслу:

 

"Кроме того, современный электромобиль имеет надежную трансмиссию от компании Mercedes-Benz, которая приводит автомобиль в движение при помощи одноступенчатого редуктора (одна скорость). Передаточное число редуктора 9.73"

1. ЭУР ставят не на все современные машины. Внезапно!

 

2."самый успешный электромобиль"  -Выглядит так

Сообщение отредактировал Chickenhawk: 16 May 2016 - 10:16

[Gwin]

Всё хорошо, но троллейбус не электромобиль.

А на некоторых машинах даже гура нет.

Разговоры о былом?

[Psihius]

Блин, да что же это за сборище диванных воинов и механически безграмотных зародышей человека.
У вас что, мопеда в детстве небыло, или мотоцикла, или с машиной никогда не копались? Если да, то вообще не заикаться про устройство машин - сидите и читайте. Вы разницу между КПП и редуктором не понимаете, а ведь она, б**дж, фундаментальная. КПП мы все знаем, это такая коробка которая предоставляет возможность выбирать передаточное число за счёт чего двигатель внутреннего сгорания работает в более оптимальное для себя интервале и экономит топливо (очень сильно). В ней вагон шестерёнок, даже у мопеда при его двух скоростях их там не мало и снашиваются они будь здоров.
Редуктор, это устройство, которое просто превращает 1 оборот вала в X оборотов другого вала. Это две шестерёнки, одна большая, другая маленькая. И всё. Редукторы используются с электродвигателями очень часто, т.к. их мощность такова, что его не нужно гонять на 10к оборотах что-бы получить результат нужный. У теслы максимальные обороты двигателя по доступной инфе - 3к оборотов в минуту. И это благодаря редуктору. При нормальной езде по городу оно больше 1000 оборотов не использует, по трассе до 1500-1600. А это ещё и механическая долговечность, потому что износ тут прилично меньше чем в коробке передач, которая постоянно переключает шестерёнки. У редуктора с двигателем гарантия 8 лет, если они не меняли ничего. Смена масла в редукторе - 500к км. И это единственная деталь, в которой масло есть вообще во всей машине (подшипники не считаем, там спец. смазка да и меняют их целиком если надо).

Сообщение отредактировал Psihius: 16 May 2016 - 10:55

[Chickenhawk]

Блин, да что же это за сборище диванных воинов и механически безграмотных зародышей человека.
У вас что, мопеда в детстве небыло, или мотоцикла, или с машиной никогда не копались? Если да, то вообще не заикаться про устройство машин - сидите и читайте. Вы разницу между КПП и редуктором не понимаете, а ведь она, б**дж, фундаментальная. КПП мы все знаем, это такая коробка которая предоставляет возможность выбирать передаточное число за счёт чего двигатель внутреннего сгорания работает в более оптимальное для себя интервале и экономит топливо (очень сильно). В ней вагон шестерёнок, даже у мопеда при его двух скоростях их там не мало и снашиваются они будь здоров.
Редуктор, это устройство, которое просто превращает 1 оборот вала в X оборотов другого вала. Это две шестерёнки, одна большая, другая маленькая. И всё. Редукторы используются с электродвигателями очень часто, т.к. их мощность такова, что его не нужно гонять на 10к оборотах что-бы получить результат нужный. У теслы максимальные обороты двигателя по доступной инфе - 3к оборотов в минуту. И это благодаря редуктору. При нормальной езде по городу оно больше 1000 оборотов не использует, по трассе до 1500-1600. А это ещё и механическая долговечность, потому что износ тут прилично меньше чем в коробке передач, которая постоянно переключает шестерёнки. У редуктора с двигателем гарантия 8 лет, если они не меняли ничего. Смена масла в редукторе - 500к км.

ГП -  редуктор это тоже передача, он так и называется Главная Передача. И там не только 2 шестерни, вообще их там как правило 6 т.к. вместе с ним запиливают диф. Даже на древних таз-ах Передаточное число в ГП меняется в зависимости от модели и назначения машины.

Про износ в КПП - тоже очень спорный момент, в ней быстрее всего изнашиваются синхры. И таки да есть КПП которые не имеют синхров и ходят долго и надежно.

И - инновации.

[Stagg]

И-иновации.jpg
И - инновации.

Вот это по нашему.

[Hiruaki]

Как минимум в теории основой действительности государства должны быть здоровье и процветание граждан. Потому акцизы а электричество вполне могут быть ниже бензиновых, тем более что это позволит перекинуть часть средств, ныне уходящих на здравоохранение.

Чисто теоретически, основной функцией государства является обеспечение безопасности своих (не чужих) граждан как друг от друга (чтобы тебя не убили по мотивам личной неприязни или с целью присвоить твое имущество), так и от прочих государств (которым тоже очень хочется твое имущество). На практике, подобную защиту государство предоставляет, в основном, своему правящему классу. Офисный планктон (основные городские эксплуататоры личных автомобилей) точно не является правящим классом ни в одном известном мне государстве. Нувориши, олигархи, кое-где (в Саудовской Аравии) даже феодалы - являются, но как-то проблемами их здоровья государство занимается вряд ли, они с этим и сами прекрасно справляются. Отсюда вывод - на здоровье не относящихся к правящему классу граждан любому современному государству глубоко наплевать. Но не наплевать на благосостояние правящего класса, в связи с чем государство помогает буржуям с олигархами выжать с остального населения, в том числе с офисного планктона, чуть больше денег, в том числе путем "зеленой" энергетики, электронаномобилей и прочих пропагандистских приемов.

[Minevra]

И-иновации.jpg
И - инновации.

Каких-то 20 лет назад у большей части российских пользователей интернета отсутствовала выделенка, но в этом никто интернет не обвинял. Поэтому странно обвинять электромобиль в отсутствии инфраструктуры.

З.Ы. Все кто считает что авто без два не взлетят могут посмотреть Золотого телёнка - тоже не было инфраструктуры для "Антилопы Гну".

[fireframe]

бурления по поводу модел 3 уже были?

 

передок неале.обычный монитор по среди торпеды, эт ваще жесть. 

подозреваю сделано специально, ибо 35к уе. 

[Макс Махно]

А вот если запилить домик, этажей этак на 200, из учета 30-50 квадратов общей, рабочей и жилой площади на человека, то получится домик 150х150... Кстати, китайцы все никак такой не запилят. 30 тыс. человек. И машинок при перемещении не надо... Только лифты.

[fireframe]

Только лифты.

такие?