108 ответов в теме

[TpyIIoB]

Я не первый день на форуме, и знаю кто есть кто

Who cares.

[gobobo]

Nobody cares.

[zloman]

каких только автоклубов не видел, но этот порадовал меня )))))


не всем автоклубам выдают сертификаты))))))))))

Напомним, что Лада Калина Клуб ведет свою историю с 2005 года и объединяет более 40 000 человек! Мы - крупнейший автоклуб на территории России!

всего 40к продвинутых человек в России ездят на калинах))))

Сообщение отредактировал zloman: 06 September 2010 - 15:35

[zloman]

могут же из куска говна слепить машину

[AupoH]

Многа букаф+возможный батхёрт поцреотов.

Москва, с моей точки зрения, одно из самых херовых мест для жизни. Тусовка в московской пробке это как страшный сон, и тип драндуля роли уже не сыграл бы.

Я лично эту зиму по работе отъездил на гольфе с снизкой посадкой на лысой резине. Причем и по дворам и по сугробам. На жыге я думаю было бы легче.

ты называешь тазики эти машинами, основываясь только на том, что на старом гольфе на лысой резине по льду гонял? кхм. тут скорее всего выставляешь себя как нищеброд. Если для себя же (комфорта и безопасности) ничего сделать не хочешь. летняя резина - для лета. для зимы - зимняя, липучки или шипы, в зависимости от того, у кого какая зима. Раз в 3-4 года потратить 5-7 тысяч на собственный и семейный комфорт и безопасность - совершенно не вопрос.

Ситуация такова. Ездил я на шеви ланосе (тот самый, что сперва дэу был, потом шеви) 3 года. За всё время у меня было 2 серьёзных неприятности:
1) на стоянке какой-то урод на грузовой газели оставил вмятину на двери выступающим задним бампером
2) отвалилось зеркало заднего вида, посаженное на клей на лобовое стекло. вылечил, взяв тюбик момента.
В остальном за 3 года только подливал тех. жидкости, да заправлял+ТО. Вот и все расходы.
машина при покупке обошлась в 280к рубликов + добрал некоторые улучшения у дилера в виде центрального замка, противоугонку, дополнительный набор ковриков (чтоб под мокрый сезон не пачкать машину)+парктроник задний. Обошлось всё-всё вместе 320 тысяч. 5 лет назад. Машину ждал 1,5 месяца (украинская сборка).
В этот же самый временной интервал у меня крёстный брал десятку. Тоже новая. Она ему обошлась в 355 тысяч в примерно такой же комплектации без ожидания. За три года он с его слов "замудохался с этим корытом", сменив половину компонентов ходовой, простояв с ремонтом двигателя 1,5 месяца, и вбухав туда ещё по стоимости чуть ли не треть машины, каждый раз исправляя все эти проблемы. А человек, я скажу он очень аккуратный, и водитель и техник от бога. Что-то не так или не знаю - всегда у него консультируюсь. В общем для него авто - родная стихия.

Затем купил я гольф плюс. Новый. Езжу уже 3й год. Обошёлся он мне со всеми опциями в 750 тысяч. И в это же время этот же крёстный решил сменить свою десятку. В результате он выбрал трёхгодовалый обычный гольф (плюс более крупный, но меньше минвэна) который ему обошёлся в 550 тысяч. И я, и он ездим на этих машинах, проводя только плановое ТО. Ни у него, ни у меня за это время вообще проблем не было. Ничего не дребезжит, не скрипит. Крёстный очень рад, что всё работает и что он может пользоваться машиной, не имея никаких проблем с постоянно возникающими неисправностями.

Машины ведут себя на дороге идеально. И главное что, ими можно пользоваться, а не ремонтировать и изучать их устройство (это мне сейчас вообще никак не требуется, как специалисту области, не имеющей к авто никакого отношения).
А эта калина у меня в городе дешевле 320 тысяч не поставляется. Но и на голой комплектации вряд ли стант кто ездить. Ещё тысяч 30-40 потребуется сверху для придания удобства использованию тачки. 360 против поло, даже привезённого из германии по цене в 500 тыс, либо тех же ланосов, нексий и логанов по тоже же самой цене (!) ну никак по качеству не выходит.

Это не реклама конкретный марок, но подтверждение того, что есть по такой цене достойные варианты, не вызывающие детских автопромовских болезней.

За свои деньги это идеальный говномес для фермера. На трассе да, не "импреза", однак же это про все внедорожники можно более менее уверенно говорить

Идеальный говномес для фермера - это уазик. Однако ж он более проходим, ибо изначально создавался для армии, и все последующие модификации - это обточка напильником этого армейского ваианта. Посему у его этой проходимости - не отобрать. И фермерскими методами - молотком и пласкогубцами - он ремонтоспособен

насчёт излишеств с кондеями и прочим - это гон, однозначно, ибо живя на юге России кондей приходится(!) (я вообще предпочитаю открытый воздух, но...) использовать с середины апреля до середины октября.

Насчёт других устройств. Кхм. Опять же, всё упирается в местность, где живёте. Вон финов обязывают в северной части страны зимой вообще ездить с цепями на колёсах. И ничё. У нас специфика такова. Снег на югах - неожиданность, и ситуации постоянного гололёда в течение 2-3 недель, и снегопадов таких, что машина ползёт, бампером разгребая снег - вполне обыденные. Я не знаю, насколько вы там мастеровиты в плане вождения, но большинство виденных мной в этом году при такой погоде машин - были в основном вазы, различных вариантов, да газели, да ещё наследие советского автопром с дешёвыми китайцами. А у меня проблем не было. Не кидало почти (этого совсем - не исключить), не катался по льду, пытаясь затормозить и т.п.
Сюда же опять же вопрос о резине. Даже на самой убогой резине на крутой тачке - будут проблемы. Поэтому повторюсь. Не довод.

насчёт стратегии и градообразующих предприятий.
1) никого на самом деле не волнуют эти градообразующие. Сколько в Ростовской области шахт позакрывали? а между тем, там другой работы не было. Всем плевать. Людям пришлось уезжать. В Волгоградской области то же самое.
2) Какое отношение ВАЗы имеют к стратегическим проблемам и к армии? У нас что, военные на вазах катаются? да нет, всё что видел за всю свою жизнь - это уазики (причём не патриоты)+ щас из новых видел тигры. Всё. Каким боком сюда чёрную денежную дыру в виде ваза приплели - не понятно.
Закрыть его к чертям. а те самые, стратегические и оставить для таких целей. Уралы, камазы (кстати незаслуженно поливаете машину эту, применение в армии у неё широкое), уазы, тигры. МАЗы для РВСН из Белоруссии вообще гонят. А остальное - фтопку. Даже если не могут за такие деньги нетошнотворный дизайн придумать - гнать в шею таких автопромовцев. Про закрытие стратегических заводов не говорили. И поэтому не надо тёплое с мягким путать.
Всэ эти старания и рвение и показательные волнения за судьбу отечественного автопрома уж очень похожи на показательный поцреотизм (в плохом смысле этой фразы). Вот и всё. Невозможно модернизировать, что уже мертво. Если не станет ваз на другие рельсы, то без поддержки государства загнётся за 5 лет максисмум. Ибо не нужен он в таком виде, какой он щас.

Сообщение отредактировал AupoH: 08 September 2010 - 15:05

[Bugaj]

[RazoR]

Айлолд, но причём тут Жирик?

[AlR]

Идеальный говномес для фермера - это уазик.

Кхм.. Небольшая поправка. Говоря "фермер" я не подразумевал наших так сказать бывших колхозников. Для России - да, уазик лучше. А для возможного экспорта "Нивы" в эти самые Европы он слишком брутален. Насколько я знаю, сколько то "Нив" продается сейчас в Германии. Италии и т.д. именно для тамошних фермеров с тамошним говнецом. Потому как идеальная покатайка по смешанным типам местности. Кроссовер слишком гламурно для мешков с удобрениями и кормами, настоящий внедорожник избыточно мощен и дорог. А "Нива" самое оно за свои копейки.

[RazoR]

Кроссовер слишком гламурно для мешков с удобрениями и кормами.

Мало того, кроссоверы не кроссят овер.

А вообще да, Нивы в нашей семье именно этим и занимаются (Ландшафтный дезигн).
Была Фронтера, подвеска сдохла за полгода %)