201 ответов в теме

[nikitas]

В Париже похожие конструкции есть в метро. От дверей, до просто панелей в голове и хвосте поезда.

Кстати вы все вайните, зеркала и т.д. - колеса замените елки. У лягушатников они резиновые. Тише будет в разы.

[mehanoid]

 колеса замените елки. У лягушатников они резиновые. Тише будет в разы.

ЧТОООО ?   ты вообще как себе это представляешь ?

[koraven]

А, кстати. Почему в метро бесстыковые пути не делают? На поверхности это возможно. В чем проблема сделать то же самое под землей, где температура почти не меняется.

[Zizilk]

А, кстати. Почему в метро бесстыковые пути не делают? На поверхности это возможно. В чем проблема сделать то же самое под землей, где температура почти не меняется.

замкнутое пространство? там много и много сварки резки и прочего. и кроме того время на обслуживание для замены. если при прокладке можно как-то растянуть, то как ты будешь менять потом участок пути, когда у тебя на это 4-ре часа в сутки

[Rosia]

Жаль народ , Рип всем . У нас  в Киеве было две станции , что всегда меня напрягали . Арсенальная и Университет . Уж очень длинные эскалаторы . Живое воображение мешает спать спокойно .

[dimitry1000]

А, кстати. Почему в метро бесстыковые пути не делают? На поверхности это возможно. В чем проблема сделать то же самое под землей, где температура почти не меняется.

 

Думается что в метро проблематично доставить плеть длнной 800м,есть еще по 400 вроде.Плюс добавить сюда допустимый минимальный радус кривой и не способность метро принять столь громоздкие путивые машины что применяются на "большой дороге".

[Minevra]

Ну, как бы в Питере не совсем так реализовано.
1. "Панельки" есть только на старых станциях в центре, и то не на всех.
2. Реализованы они так, что народ, особенно в часы пик, набивается в ниши (хз как это обозвать) этих панелек, что затрудняет как выход, так и вход пассажиров ( http://m.diary.ru/~i.../p175341878.htm - фото чтобы не видевшие имели понятие). Сам не раз сталкивался с ситуацией, что не все пассажиры даже выйти успевали, не то что войти.
3. Закрытие этих дверей по непонятному плану (целый вагон может простоять закрытым).

То что мы любим искать "свой путь развития" меня не удивляет. В китайских метрополитенах, все реализованно вполне нормально и адекватно, на станции на полу нарисованы стрелки место выхода и входа, двери открываются/закрываются практически одновременно с дверями поезда. Но у них метро это общественный транспорт, а не музей - все станции типовые, различия как правило минимальны. Никакого мрамора и резных колонн там нет.

[Zizilk]

То что мы любим искать "свой путь развития" меня не удивляет. В китайских метрополитенах, все реализованно вполне нормально и адекватно, на станции на полу нарисованы стрелки место выхода и входа, двери открываются/закрываются практически одновременно с дверями поезда. Но у них метро это общественный транспорт, а не музей - все станции типовые, различия как правило минимальны. Никакого мрамора и резных колонн там нет.

колоны у нас опорные большинство колон глубокого залегания под старой частью города. типовые 40-ко ножки и односводные на переферии тоже есть.

а про стрелочки... вы не дооцениваете российский народ. на пушкинской такие стрелочки рисовали. Если раньше народ хоть как-то размазывался по перону, то догадайтесь где они становились по стрелочкам?

 

в лондоне кстати говоря на станциях глубокого залегания там ад...

Сообщение отредактировал Zizilk: 18 July 2014 - 22:36

[Zizilk]

Следственный комитет задержал еще двух подозреваемых по делу об аварии на Арбатско-Покровской линии московского метро: 55-летнего директора по производству «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова и 31-летнего заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексея Трофимова, говорится в сообщении на сайте СК.

«Круглов являлся ответственным за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне станций "Парк Победы — Славянский бульвар", однако не осуществил надлежащего контроля. Трофимов, лично участвовавший в строительстве стрелочного перевода, как полагает следствие, допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки», — говорится в сообщении Следственного комитета. Таким образом, совокупные действия подозреваемых привели к гибели 23 пассажиров в столичной подземке.

 

[Donoviz]

  совсем ***** ****** какие краш тесты! Подушки безопасности чтоли там будут, дибилы ****. Все равно, что аэрофлот будет краштесты проводить.

 

 

Метро проведет краш-тесты новых вагонов

 

http://news.mail.ru/...902/?frommail=1

[Kadze]

  совсем ***** ****** какие краш тесты! Подушки безопасности чтоли там будут, дибилы ****. Все равно, что аэрофлот будет краштесты проводить.

 

 

Метро проведет краш-тесты новых вагонов

 

http://news.mail.ru/...902/?frommail=1

 

 

ну ты зря. это не так глупо выглядит как кажется. Вагон должен определенно реагировать на завал и столкновение. я думаю это имеет смысл.

[Donoviz]

ну ты зря. это не так глупо выглядит как кажется. Вагон должен определенно реагировать на завал и столкновение. я думаю это имеет смысл.

 

какие в жопу столкновения? Их там вобще не должно быть. Все равно что самолет на падение тестить.

[dimitry1000]

какие в жопу столкновения? Их там вобще не должно быть. Все равно что самолет на падение тестить.

 

Краштест,мм,вообщето данное мероприятие наывается обкатка,русми такое сми.Естественно никаких краштестов в натуральном виде там не проводится,ибо расчет всей этой техники и стоимость находится на гораздо более высоком уровне нежели у автомобилей.

Единственное что можно назвать краштестом это обкатка с превышением конструкционной скорости.

[Kadze]

какие в жопу столкновения? Их там вобще не должно быть. Все равно что самолет на падение тестить.

 

ты не поверишь. тестить прям не тестят - дорого, но некие расчеты на падение есть, что бы хоть как-то. тут тоже самое. тем более тут вагон не как самолет стоит, можно некоторые вещи отработать.

[dimitry1000]

ты не поверишь. тестить прям не тестят - дорого, но некие расчеты на падение есть, что бы хоть как-то. тут тоже самое. тем более тут вагон не как самолет стоит, можно некоторые вещи отработать.

 

Я выше все написал.Никаких расчетов на падение там нет,ибо форма колес и конструкционная скорость уже заложены.Есть лишь нагрузка на ось от которое вобщем то и пляшет в остальных расчетах прочность-жесткость рамы и конструкционная скорость.

[Donoviz]

Краштест,мм,вообщето данное мероприятие наывается обкатка,русми такое сми.Естественно никаких краштестов в натуральном виде там не проводится,ибо расчет всей этой техники и стоимость находится на гораздо более высоком уровне нежели у автомобилей.

Единственное что можно назвать краштестом это обкатка с превышением конструкционной скорости.

 

только причем тут русми? Если быдло чиновник так выражается, то это его проблемы, а не сми.

[dimitry1000]

только причем тут русми? Если быдло чиновник так выражается, то это его проблемы, а не сми.

 

А ,ну может и эти,там ща понасажали хз кого.Папкам же надо деток до своего уровня поднимать.

Кстати в ржд все тоже становится мрачно-ремонт локомотивов от ржд отсоеденили,ЗП пока что упала(на 5-10к в среднем у рабочих).

[dimitry1000]

проблема в том.. что у него хотя бы фотки - а у тебя текст с кучей прохладных историй (и не более - пока нет чего бы то ни было весомее текста)
и завязывайте с офтопом.

 

По просьбам трудящихся и в доказательство того что я наоффтопил в теме про украину привожу данный фоторяд

 

тут морда основного пока что пассажирского электровоза в депо

 

 

Спойлер

 

Как видим справа отсутствует стеклоочиститель,такое на электровозах через один наличиствует,ибо "нет в наличии",и не будет.

 

На следующей фотке показан рукав с помощью которого дается воздух на электровоз,чтоб я его мог проверить,как видим рукав короткий,приходится подтягивать чтоб соеденить,естественно если какой нить балбес заденет его то он наверняка слетит и как минимум нанесет приличные травмы.Естественно я поинтересовался у мастеров есть ли чем заменить-ответ отрицательный.

 

Спойлер

 

Далее идет фотка брехалки нашей,с мебелью что наверно страше меня.Но стоит вроде и хрен с ней,не критично.Хотя ремонт в депо делали еще лет 5 назад,на все бытовые условия был положен болт.Тока душевые обновили.

 

Спойлер

 

На следующем фото показано отсутствие света в канаве и на переносках.

Спойлер

 

Не знаю как так но факт есть факт.

 

Далее на фотке "утепление" кабины скотчем(сами локбригады лепят)

 

Спойлер

 

 

Ну и напоследок   от начальства

 

Спойлер

 

Так что вот так вот работает основное в Москве грузо-пассажирское депо,работаем больше всех-имеем меньше всех,с чем связано хз.

 

Совсем забыл.все это удовольствие происходит при уличной температуре.Так шо приходите господа,трудитесь,по 5-му разряду 35к руб,график тока хороший сутки-трое,правда сделали тока в 2014 НГ.

Сообщение отредактировал dimitry1000: 23 September 2014 - 13:30

[DOKTOP PvP]

На этих фотках нет счастливых лиц, классных достижений и хлавы, каких больших успехов добилась Россия за последние годы! Сейчас придут добрые дяди и объяснят, почему ты не прав

 

И вообще всё это фотошоп.

[dimitry1000]

каких больших успехов добилась Россия за последние годы! 

 

 

 

Ну как же, вот ведь   

Спойлер

Сообщение отредактировал dimitry1000: 23 September 2014 - 16:06