9051 ответов в теме

[72AG_El_Brujo]

Двуподвесы расчитаны на езду вообще без дороги. Если тот асфальт был настолько хуже полного бездорожья, кто тебя заставлял по нему ехать?
А говна - они везде говна. Что понты дороже денег, что в Мкадье и за ним покупают самый дорогой эквипмент какой смогут, только бы не заподозрили в нищебродстве - мне тоже известно

Ригид! Фиксед жыр! Индустрия! Маркетологи! Ненужные навороты! Понты!



Это в ста метрах от моего дома, есычо.

[Etherlord]

Доброе утро
народ, подскажите пожалуйста, что сейчас +- бюджетное для стрита?
только не с жесткой вилкой и не СС =)
после 4х летнего перерыва что то захотелось вспомнить.

[Forward]

Ригид! Фиксед жыр! Индустрия! Маркетологи! Ненужные навороты! Понты!

Это в ста метрах от моего дома, есычо.

Да, годнота. Теперь как бы есть "платформа" для диалога о ригидах и их актуальности в реалиях рашки. По обвесу очень похожая история - при достаточно интенсивной эксплуатации "турнеи" и прочие "аливии" рассыпаются в течении месяца-двух. При этом да в европе особо не видел велосипедистов на приличных по нашим меркам агрегатам - почти все ездят на ригидах доставшихся от дедушки и не жужжат.

[c0bain]

в рашке если едешь по дороге(асфальт) то это КК. Как только свернешь с дороги то начинается фрирайд..

[.up]

Качественный хардтейл без понтов, который не начнет разваливаться через сезон другой сейчас стоит в районе 40к. Двухподвес где-то 60к. Нормальный велик для спокойной езды по более менее ровным дорожкам стоит 20-25к.
Велики дешевле 15к начинают разваливаться через сезон — факт. У друзей не один такой сдох

Понты (если не профи) — титановые рамы и карбон кругом.

[Ucantropuper]

Ну хз про 40к. Я купил лет шесть уже назад свой Author Traction (хардтейл, гибрид) за 12к (в магазине), что было очень дешево. Вся механика от Шимано, переключатели Деор. Никаких проблем с велом не было, хотя по первости мне просто не хватало физухи угнаться за друзьями-спортсменами. Был обкатан Крым, Карелия и Лен. обл. ничего из купленного ЗИПа так пока и не пригодилось, только цепь менял профилактически да переобуваю время от времени стоковые полуслики на трактора.
В общем, я это к тому, что надо ориентироваться не на стоимость, а на комплектацию вела. То есть, выбрать сначала комплектацию, а за тем уже смотреть у кого она сколько стоит. Очень хорошо если в данный период какая-нибудь новая фирма пробивается на рынок, можно получить хорошее соотношение качество/цена (как в моем случае). Ну и разумеется читать отзывы на велофорумах.

И кстати, я так и не понял в чем прикол двухподвеса. У друга есть такой, небольшое преимущество я заметил только на рыхлых гравийках. А так он просто более тяжелый, и поставить на него крепкий багажник практически невыполнимая задача.

Сообщение отредактировал Ucantropuper: 02 July 2012 - 18:26

[Etherlord]

Качественный хардтейл без понтов, который не начнет разваливаться через сезон другой сейчас стоит в районе 40к. Двухподвес где-то 60к. Нормальный велик для спокойной езды по более менее ровным дорожкам стоит 20-25к.
Велики дешевле 15к начинают разваливаться через сезон — факт. У друзей не один такой сдох

Понты (если не профи) — титановые рамы и карбон кругом.

ой только не п*дите.
20-25к можно найти норм стрит байк который не развалится =)
та же норка была раньше) правда сейчас подросла d wtyt/
да и в принципе пофиг что через сезон, как раз поймешь что тебе поменять надо, главное что бы норм сезон выдержал
и рама крепкая и хорошая была...

а я чет в новых стритах от 10 до 25к вообще не в зуб ногой - какой купить

Сообщение отредактировал Etherlord: 02 July 2012 - 18:43

[Forward]

20-25к можно найти норм стрит байк который не развалится =)
та же норка была раньше) правда сейчас подросла d wtyt/

Последние 2 сезона адовый рост цен - то что можно было в 2010 купить где-то за 25т.р. сейчас смело стоит по 40....

[Rainbow Hunter]

Качественный хардтейл без понтов, который не начнет разваливаться через сезон другой сейчас стоит в районе 40к. Двухподвес где-то 60к. Нормальный велик для спокойной езды по более менее ровным дорожкам стоит 20-25к.
Велики дешевле 15к начинают разваливаться через сезон — факт. У друзей не один такой сдох

Понты (если не профи) — титановые рамы и карбон кругом.

хз хз, очень многое зависит от условий эксплуатации...

[Crulod]

хз хз, очень многое зависит от условий эксплуатации...

я вот не могу понять. У нас полно народу, кто любит это дело. Ну велосипед. И готовы пересесть с авто на них. Но не приживается! Почему у нас не делают стоянок для великов? Ну раньше при совке - всем по фиг. Инициативы не проявлялись или глушились. Но сейчас то. Частникам вроде выгода. Всетаки это не парковка и бабла даже при цене меньшей больше принесет.

[Etherlord]

Последние 2 сезона адовый рост цен - то что можно было в 2010 купить где-то за 25т.р. сейчас смело стоит по 40....

ща глянул норки на том же триал спорте, да те же 20-25к кстати. за "дешево","сердито","хрен сломаешь".

я просто искал сейчас себе в 10-20к. денег, т.к. катаю мало мало и т.д. да и сейчас вроде как "свап" двигла в машину, т.к. не разойтись по деньгам, а так - наверное бы опять же купил норку.

я вот не могу понять. У нас полно народу, кто любит это дело. Ну велосипед. И готовы пересесть с авто на них. Но не приживается! Почему у нас не делают стоянок для великов? Ну раньше при совке - всем по фиг. Инициативы не проявлялись или глушились. Но сейчас то. Частникам вроде выгода. Всетаки это не парковка и бабла даже при цене меньшей больше принесет.

патаму чта зима, патаму чта дожди, потому что нету бл*ть душа на работе.
ещё вопросы?

[c0bain]

народ, подскажите пожалуйста, что сейчас +- бюджетное для стрита?

я просто искал сейчас себе в 10-20к

а не страшно будет стрит гонять на байке за 10-20к ?

[Crulod]

патаму чта зима, патаму чта дожди, потому что нету бл*ть душа на работе.
ещё вопросы?

в китае тожа и зима и дожди и душа нет... а у нас кстати уже в большинстве мест есть!

[Etherlord]

в китае тожа и зима и дожди и душа нет... а у нас кстати уже в большинстве мест есть!

в китае что????
зима - ой ненадо - там гораздо теплее в среднем по стране.
в большнистве мест? это где?
в кафе, на работе, в клубе, в торговом центре?
у нас есть велодороги по всей...ммм.. даже пусть мск?
нинада блин врать.

а не страшно будет стрит гонять на байке за 10-20к ?

ну я тут где то на просторах инета видел ту же мериду за 17к, какая то там храдли что то там, обвес вроде какой то вменяемый на сезон вспомнить и т.д.

стрит ваще что бы гонять надо быть либо совсем бесстрашным, либо диким сцыкуном делающим онли баники через бордюры
я говорю - когда то давно я покупал норку райд 2006го всё же, за 18 тысячь, я не смог его сломать за 3 года, погнул переключалку, чет ещё, цепь порвал, с волрайдов падал, дропал и т.д. - но в целом - хрен ему там был.

[psi reaver]

Двуподвесы расчитаны на езду вообще без дороги.

Двухподвесы рассчитаны на езду по поверхности, с которой колеса ригидов/хардтейлов без амортизации теряют сцепление, что чревато потерей управляемости и падениями. Есть там дорога или нет - вопрос крайне второстепенный. Побочный эффект амортизации - повышенный комфорт при езде.

А "без дороги" может означать все, что угодно. Каменистый склон горы - тоже бездорожье, но ломиться по нему на короткоходном КК двухподвесе - занятие для самоубийц.

Если тот асфальт был настолько хуже полного бездорожья, кто тебя заставлял по нему ехать?

Так я ж и не говорил, что он был хуже бездорожья. Полное бездорожье в той поездке означало сухой сыпучий песок, покрытый тонким слоем высохшего мха, и все это в плотных зарослях молодых сосен и кустарников. Проехать там можно было разве что только на тракторе, никакой двухподвес не спас бы. Так что либо асфальт, либо пешком.

А говна - они везде говна. Что понты дороже денег, что в Мкадье и за ним покупают самый дорогой эквипмент какой смогут, только бы не заподозрили в нищебродстве - мне тоже известно

Есть просто хорошие и удобные вещи, за которые не жалко заплатить. Например, контактные педали/ботинки или дисковая гидравлика. Только некоторые почему-то считают их понтами владельцев байков за $5000.

Индустрия пытается втюхивать ненужные (кроме разве что на соревнованиях профессионалов) навороты. Псевдо-спортсмены покупают, чтобы компенсировать так собственную немощь и лень, и промывают мозг начинающим, спрашивающим адекватного совета в интернетах (а где еще, не в веломагазинах же?). Я сейчас никого из здесь присутствующих не имею в виду, вопрос в принципе.

Пусть продолжает втюхивать, я только за. Не хочу ездить на чугуниевой "Украине" в трениках, телогрейке и кедах. Очевидно же, что критерии нужности у ездока в магаз за пивасом и байкера, проезжающего по 40 км в день по грунтовке, будут весьма отличаться.

Если бы абстрактная индустрия не пыталась втюхивать ненужные навороты, мы бы до сих пор жили в землянках и задницу лопухами подтирали.

И кстати, я так и не понял в чем прикол двухподвеса.

Значит ты не попадал в ситуации, когда это можно понять. При езде на скорости 30-40 км/ч по корчам и ямам понимание, зачем нужен двухподвес, приходит моментально.

У друга есть такой, небольшое преимущество я заметил только на рыхлых гравийках.

Ну это опять же смотря какой там двухподвес, какие амортизаторы и т.д. У Pointer вон тоже двухподвес был.

А так он просто более тяжелый, и поставить на него крепкий багажник практически невыполнимая задача.

Есть КК двухподвесы, которые не тяжелее хардтейлов. Багажник на 7-10 кг ставится на подседельную трубу, но таки да - двухподвесы не для туристов, которые на багажник по 80 кг вешают.

[.up]

Ну хз про 40к. Я купил лет шесть уже назад свой Author Traction (хардтейл, гибрид) за 12к (в магазине), что было очень дешево. Вся механика от Шимано, переключатели Деор.

Тогда были другие цены.
Мой вел в 2008 году стоил около 28-30к. Сейчас с подобным оборудоваием меньше 40к не найти.

[72AG_El_Brujo]

Тогда были другие цены.
Мой вел в 2008 году стоил около 28-30к. Сейчас с подобным оборудоваием меньше 40к не найти.

Курс ****ого рубля катится в ****ое гомно.

2008 - 24р. 30к/24р=$1250
2012 - 34р. 40к/34р=$1176

Т.ч. на самом деле всё кагбе дешевеет.

[nofire]

брал к2 в триале вообще за 8, турнеи задний "развалился" после 4к км, цепь растянулась, звездочка на кассете покушалась - все заменено с тех пор раза по 2.
в принципе если ездить на правильных передачах, не прыгать на КК и не цеплять навеской за неровности - все будет работать на 5

[Finder]

Очевидно же, что критерии нужности у ездока в магаз за пивасом и байкера, проезжающего по 40 км в день по грунтовке, будут весьма отличаться.

Именно поэтому основные обороты делаются на первых а не вторых.
Попробуй объясни нубу, что его проблемы в неправильной посадке, отсутствующей технике езды и паршивой физподготовке, ага. Ему морально проще в несколько апгрейдов байка вложиться, пока сам не поймет, что дело не в байке, не в дорогах, не в погоде и не в колебаниях курса монгольского тугрика, а в нем самом. Или не поймет, тогда просто поставит байк в сарай на вечную стоянку.

[Etherlord]

вы бы лучше бюджетнобайк предложили, чем хохлосрач на очевидном месте устраивать.