157 ответов в теме

[DeGrif]

Я думаю ДеГриф эту очередь и имел в виду

Не-не, ребята, я имел в виду - кто из вас пойдет, по знакомству, пилотировать ЛА (летательный аппарат) не имея для этого достаточного навыка. И не надо мне прогонять тему из серии - "а вот там" ("а вот они"). Говорим за себя - типа, "я готов" (пилоты ведь хорошо зарабатывают)

[Karmael]

К слову, лично знаком с человеком, переучившимся с художника-дизайнера , на пилота ЛА международных линий.
Причем в возрасте уже нормальном. Никто не говорит что ему было легко, но как пример того, что нет ничо невозможного - вполне.

[DeGrif]

К слову, лично знаком с человеком, переучившимся с художника-дизайнера , на пилота ЛА международных линий.
Причем в возрасте уже нормальном. Никто не говорит что ему было легко, но как пример того, что нет ничо невозможного - вполне.

Я не против, а только - за!
Вопрос в другом - тут предполагают, что пилотом можно стать по блату!
Пилот, на самом деле высоко оплачиваемая профессия при минимуме заний (подчеркну - знаний, не навыков) Но вот скажи, лично ты сядешь за штурвал, не имея этих самых навыков в достаточном количестве?

[Karmael]

Я не против, а только - за!
Вопрос в другом - тут предполагают, что пилотом можно стать по блату!
Пилот, на самом деле высоко оплачиваемая профессия при минимуме заний (подчеркну - знаний, не навыков) Но вот скажи, лично ты сядешь за штурвал, не имея этих самых навыков в достаточном количестве?

если припекут обстоятельства то полезу, а так, от большой дурнины - нет конеша, нафиг надо

[Skalford]

Я не знаю, что вы тут 7 страниц нете сиськи.
Ответ очевиден, хз почему никто не написал, и почему сам ТС не додумался.

ТСу надо пойти работать по специальности в маленькую компанию, где нет админа. Зарабатывать по специальности (продажи) бабло, а по совместительству помогать остальным менеджерам-дебилам нажимать эни кей.
Через год сменить работу уже на официальный эникей, с записью в трудовой "системный администратор", с уже более-менее приличной зарплатой. Или на старой работе - попросить перевести с "менеджер по продажам" на "системный администратор". И еще год.
За два года можно получить кучу сертификатов. С этими сертификатами и записью в трудовой - профит.

Только хрень это, как уже сказали выше. Чтобы в IT выйти на з\п выше среднего по рынку, надо лет пять жизни потратить и иметь очень сильно выше среднего знаний и умений. Среднюю з\п, ТС, ты уже сейчас можешь увидеть в вакансиях.
Или на руководящую должность переходить. Но это уже не ИТ

Тему можно закрывать, на вопрос ТСа я ответил.

Ну, в-принципе, ты не первый кто дал толковый ответ, однако, спасибо за подведение итогов. А вот закрывать тему не надо, несколько дней своей жизни я читаю этот пост - и это предаёт мне уверенности и твёрдости в мыслях. Я начинаю понимать, чего хочу. Продажи, и возможно не обязательно IT.
Друзья, ОГРОМНОЕ вам спасибо, я в очередной раз убеждаюсь, что на форуме Евы сидят отнюдь не дураки и школота. Есть конечно и тролли: зачётные и не очень, да и УГ есть...
Б*я, сбился с мысли. 0_о

[MOH]

Я вас наверно разочарую.

Но у пилотов карьера зависит от "блата", знакомств и отношения с начальством и подковерных игр.

Есть возможность переучится на новый тип самолета который востребован на рынке.
Например рынок тушек умирает а на Басе или у Боингов зарплата на 30% выше.

Курс переподготовки стоит от 50К.

Можно уволится из Аэрофлота и пойти учится самому за свое бабло.
А можно поехать в командировку, с оплачиваемой гостинецей и получая среднию зарплату, а потом уволится и пойти работать в Люфтганзу.

Вопрос, кто поедет за свои, а кто за "дядины"?

Сообщение отредактировал MOH: 17 July 2012 - 0:54

[DeGrif]

Я вас наверно разочарую.

Но у пилотов карьера зависит от "блата", знакомств и отношения с начальством и подковерных игр.

Есть возможность переучится на новый тип самолета который востребован на рынке.
Например рынок тушек умирает а на Басе или у Боингов зарплата на 30% выше.

Курс переподготовки стоит от 50К.

Можно уволится из Аэрофлота и пойти учится самому за свое бабло.
А можно поехать в командировку, с оплачиваемой гостинецей и получая среднию зарплату, а потом уволится и пойти работать в Люфтганзу.

Вопрос, кто поедет за свои, а кто за "дядины"?

Не, не разочаруешь.
Не знаю, чо там на счет карьеры, всегда думал, что от налета, а оно, вон ка - по блату. Хотя справедливости ради надо сказать, что и такие случаи есть - Пермь, катастрофа Боинга.

но да бог с ним, я не об этом вел речь, а о то, как бы корректнее сказать, ну, утрируя: - вот работал ты таксистом, а тут бац, звонят родственники и говорят, что есть вакансия водилы с з.п. в 10 раз выше чем ты имел, но управлять надо не авто, а самолетом. Но ты же рулил, какая тебе типа разница. Я об этом случае говорил.

Что касается рынка тушек, так он умер, по сути, кто на них еще летает? ютэйр разве что докатывает.

Сообщение отредактировал DeGrif: 17 July 2012 - 2:33

[Jammarra]

Не, не разочаруешь.
Не знаю, чо там на счет карьеры, всегда думал, что от налета, а оно, вон ка - по блату. Хотя справедливости ради надо сказать, что и такие случаи есть - Пермь, катастрофа Боинга.

но да бог с ним, я не об этом вел речь, а о то, как бы корректнее сказать, ну, утрируя: - вот работал ты таксистом, а тут бац, звонят родственники и говорят, что есть вакансия водилы с з.п. в 10 раз выше чем ты имел, но управлять надо не авто, а самолетом. Но ты же рулил, какая тебе типа разница. Я об этом случае говорил.

Что касается рынка тушек, так он умер, по сути, кто на них еще летает? ютэйр разве что докатывает.

У меня отец маленько с авиацией связан был, радио-локационное оборудование или как там правильно, в советское время чтобы просто поступить учится на пилота, а не попасть в гражданские через военнку, нужно было иметь такой не хревый блат, а чтобы попасть на международные линии там вообще говорить не о чем. Не в курсе что там счас, но зная эту страну сомнительно что многое поменялось.

Давай рассказывай как чьито сыновья после летного летают на курузниках за копейки чтобы набрать часы налета, угу.

Ты ещё расскажи как бравые пилоты не бухают до состояния изоленты в полете и на сколько там сложнее водить чем такси, класса вывел на высоту врубил автопилот сел бухать. Заметь я не про ответственность, а именно про сложность управления самолетом в гражданской авиации. Сообственно там пилот это тупо интерфейс класса "обязьяна заучившая действия" между диспетчером и приборами. И вся жопа если что случиться то как раз на диспетчерах.

Те кто кичатся гениальностью хирургов московских и большими зп которые до всего доходят умом и т.д. ради интереса посмотрите на биографию их родственников. А если взять региональных и малоизвестных у которых руки и знания не хуже, то у них зарплата то полное УГ для такого уровня ответственности.

Собственно можно пробиться в любую профессию если ты гений и задрот, но если брать уровень просто хороших спецов то всегда в приоритете на хорошие должности будет тот кто умеет лизать жопу или у кого родственники круче, а не тот кто лучше работает.

Вы просто утрируйте, как всегда в IT тоже таксиста не возьмут так почти не делают. Все это делают проще: сначала сына/дочь/племянницу запихаю в вуз, он его окончит на 3чки, потом на какуй не будь должность на годик или два типо стаж, а потом он станет заведущим больницы/начальником отдела/командиром экипажа и т.д. на ваш вкус, и докопаться не до чего и в тоже время когда пацан 25-27 лет начальник над мужиками которым лет по 50 это обычное дело в России.

Сообщение отредактировал Jammarra: 17 July 2012 - 6:31

[Arnage]

\
в тоже время когда пацан 25-27 лет начальник над мужиками которым лет по 50 это обычное дело в России.

50 лет это совок из прошлого тысячелетия. Они в большинстве своём думают по-другому и переучиваться не будут уже. У нас все чиновники щас такие

[Karmael]

не вижу ничего плохого в том, что у меня например начальник сильно моложе меня и сильно умней, я вот признаю его руководство в силу того, что он это делает правильно и лучше меня. Всем по способностям, едрен батон.

[DeGrif]

У меня отец маленько с авиацией связан был, радио-локационное оборудование или как там правильно, в советское время чтобы просто поступить учится на пилота, а не попасть в гражданские через военнку, нужно было иметь такой не хревый блат, а чтобы попасть на международные линии там вообще говорить не о чем. Не в курсе что там счас, но зная эту страну сомнительно что многое поменялось.

Давай рассказывай как чьито сыновья после летного летают на курузниках за копейки чтобы набрать часы налета, угу.

Ты ещё расскажи как бравые пилоты не бухают до состояния изоленты в полете и на сколько там сложнее водить чем такси, класса вывел на высоту врубил автопилот сел бухать. Заметь я не про ответственность, а именно про сложность управления самолетом в гражданской авиации. Сообственно там пилот это тупо интерфейс класса "обязьяна заучившая действия" между диспетчером и приборами. И вся жопа если что случиться то как раз на диспетчерах.

Те кто кичатся гениальностью хирургов московских и большими зп которые до всего доходят умом и т.д. ради интереса посмотрите на биографию их родственников. А если взять региональных и малоизвестных у которых руки и знания не хуже, то у них зарплата то полное УГ для такого уровня ответственности.

Собственно можно пробиться в любую профессию если ты гений и задрот, но если брать уровень просто хороших спецов то всегда в приоритете на хорошие должности будет тот кто умеет лизать жопу или у кого родственники круче, а не тот кто лучше работает.

Вы просто утрируйте, как всегда в IT тоже таксиста не возьмут так почти не делают. Все это делают проще: сначала сына/дочь/племянницу запихаю в вуз, он его окончит на 3чки, потом на какуй не будь должность на годик или два типо стаж, а потом он станет заведущим больницы/начальником отдела/командиром экипажа и т.д. на ваш вкус, и докопаться не до чего и в тоже время когда пацан 25-27 лет начальник над мужиками которым лет по 50 это обычное дело в России.

Вот эта стена текста, что ты ей хотел сказать? Ты сейчас тут снами своими фантазиями хочешь поделиться? Или пересказать, что тебе папа про самолеты рассказывал после второго стакана? К чему этот бесконтрольный выброс сознания?

[L'ecran]

Пилот, на самом деле высоко оплачиваемая профессия при минимуме заний (подчеркну - знаний, не навыков) Но вот скажи, лично ты сядешь за штурвал, не имея этих самых навыков в достаточном количестве?

Ну вот взять например Качиньского - кто усадил в самолет экипаж вообще без опыта пилотирования конкретного самолета и со смешным количеством налетанных часов вообще?

[trik]

Ну вот взять например Качиньского - кто усадил в самолет экипаж вообще без опыта пилотирования конкретного самолета и со смешным количеством налетанных часов вообще?

Куда интереснее кто собрал туда практически всю польскую верхушку.

[DeGrif]

Куда интереснее кто собрал туда практически всю польскую верхушку.

Кто дерево сажал будем выяснять?

[trik]

Кто дерево сажал будем выяснять?

Дерево я думаю уже наградили.

[Aurum_Gallente]

Ну вот взять например Качиньского - кто усадил в самолет экипаж вообще без опыта пилотирования конкретного самолета и со смешным количеством налетанных часов вообще?

У вас там в РФ вообще что ли альтернативная реальность? У него был до этого нормальный пилот, но пилот был уволен из-за похожего инцидента, когда сажаться было опасно и пилот сел в другом городе. Наняли другого, тоже не криворокуго краба, но готового за бабло рисковать жизнью. Погодные условия были ужасные, но президент настоял на посадке. С такой погодой и в Лос-Анджелесе садиться было бы трудно, а у вас там из осветительных приборов были пластиковые тазики с лампочками, прибитые к столбам ну вся прочая техника на том же уровне. Мораль такова - чел был опытный и пряморукий, но т.к. не хотел потерять казырное место работы, не стал отказывать начальству, хотя по всем правилам он должен был. Мог сесть, а мог не сесть. В итоге не сел, се ля ви. У нас в Донецке подобные случаи каждый месяц бывают, когда на шахтах начальники участков заклеивают изолентой метановые датчики, чтобы не останавливать добычу угля, ну а после взрыва и обвала крайним оказывается кто-то из погибших, который якобы закурил на глубине 2 км тем самым нарушая ТБ. И всё начальство не при чём, выплаты погибшим из госбюджета, всё шоколадно.

[Soldate69]

во ты гонишь. я нормально спросил)
Я знаю есть сборщики мебели, водители всего что движется , автобусов, поездов метро и прочее. Зп хорошие, но там конкуренция адовая и коллективы своеобразные..
Как-то 4 года назад пробовал устроится на завод какой-то в зеленограде оператором станка который платы печатает, но там вообще 9000 зп на первое время. Так вот может кто знает что-то подобное? Поделитесь опытом ) не с 50к конечно, но с перспективой хотяб)

Вот тебе пример : едешь в Питер , устраиваешься на любой завод , где щас клепают военные корабли / подводные лодки с заказом на несколько лет вперед . Идешь сборщиком КМС , проходишь обучение , получаешь второй разряд . Начинаешь вкалывать , через год ( или раньше) сдаешь на 3ий разряд ( чтоб был допуск и к газорезке и к сварке и пр) , работаешь со всеми сверхурочными ( не 8 а 10 часов в день + субботы ) и гребешь под 50к.

З,Ы. сори за некропост

Сообщение отредактировал Soldate69: 05 April 2013 - 13:58

[Dmitrynsk]

Вот тебе пример : едешь в Питер , устраиваешься на любой завод <...> и гребешь под 50к.

Вот тебе пример : едешь в Питер , устраиваешься гей-проституткой <...>, и гребешь под 150+к

Сообщение отредактировал Dmitrynsk: 14 April 2013 - 22:02