Sting26

подскажите есть электронный аналог подобного регулятора тяги? чтобы можно было датчик температуры прикрепить на выход, а само устройство к дверце тяги.

Аналог болт-он не найдешь 146%
То ли у Новатека, то ли у Меандра есть такая штука как универсальный преобразователь интерфейсов. Умеет всякие 0-10 В/4-20 мА/термосопротивления переводить друг в друга.
Вот с помощью него можно попытаться - на вход термистор, а выход настроить на 0-10 В и туда пристроить привод от регулирующего клапана водяного.
Ничего не реального не вижу, но железки придëтся подобрать тщательно. Реально ардуина будет проще и дешевле.

А сколько денег было вбухано в поддержку производства?

Вообще-то для государства все автомобили, которые собираются внутри страны = отечественное производство. Даже из машинокомплектов (производителей прижимали чтобы они % локализации поднимали).
Так что сейчас ситуация такова: заводы уже есть, есть обученные люди, которые на этих завода могут что-то собирать, а вот поставщиков нет.
Соответственно задача - привлечь поставщиков. А значит надо точно также как в 2000х придавить импорт, сделать внутреннее производство привлекательнее.

Так может он пытался и проблема таки в аккумах?

Может и пытался, но о результатах не долОжено, так что можно продолжать болтатхером в стакане, выдумывать теории.

А он должен это делать?

Должен - да хз.
Мог бы, если-бы хотел решить проблему клиента - легко.

Она так то первые 15 лет жизни провела в Японии

В Японии я на улицах увидел больше нержавейки, чем до этого за всю жизнь. Видно задолбались они, что от сырости морского ветра всё гниёт. Но машинки при этом все в идеале, хз как так.

 

 

Интересно причём тут дилер вообще?

У меня первый аккумулятор на форде отстоял лет 10 без каких либо проблем вообще.

1) Дилер ток утечки не смог проверить. И сравнить с паспортным значением или с исправной машиной

2) Так раньше из электроники были только фары да магнитола. А сейчас когда в кузове пара-тройка компьютеров и планшетов - нагрузка на аккум скорее всего возросла и заметно.