Перейти к содержимому

Донат
На хостинг
ISK за переводы
до 75kk за 1000зн.
Хроники EVE
Сборник
Новичкам
Полезная информация

Tielestr

Фотография Tielestr

Tielestr

Регистрация: 03 Mar 2012
Не на форуме Активность: Dec 01 2013 15:28
-----

#2404017 Новости с тест-сервера

Написано Tielestr на 24 October 2013 - 23:40

Фалькон к вашим услугам. =)

Фалькон прекрасен. Его корпус - эталонная работа с цветом. И в нем есть особая внутренняя эстетитика, которую просто не понимают не-калдари. Он воплощает калдарскую тягу к ассиметрии, как Черный Квадрат воплощает супрематизм.

 

Я выучил Фалькон, купил Фалькон, но так и не полетал на нем ни разу. Но я не жалею об этом, потому что он - прекрасен.


  • 7


#2370864 CCP Droog: Группы навыков, обратная связь

Написано Tielestr на 19 September 2013 - 11:28

Допуски к управлению кораблями. Управление кораблями - это слишком опасно, надо добавить немного бюрократии с допусками!

Это мне здорово напомнило ракетные войска, где для того чтобы солдату разрешили делать хоть что-то, ему нужен допуск к самостоятельной работе. Я уже представляю себе капсулиров сдающих нелепые тесты на допуска. ^^

1. Виды инструктажей перед вылетом.
2. Меры безопасности перед запуском искривляющего двигателя.

3. Основные астероидозащитные средства.

4. Форма доклада перед стыковкой со станцией.

...

 

 

И далее в том же духе. Возникает ощущение, что в русклиенте скоро нужно будет подписать кучу бумаг чтобы просто андокнуться. :facepalm:

Если на военных агрегатах куча бумаг была нужна - на звездолетах и подавно. Так что все правильно!

 

Письменное разрешение на вылет подписанное начальником станции и дежурным по космическому доку.

Роспись за принятие корабля в доках в исходном состоянии.

Роспись за проведение предполетной проверки.

Роспись в журнале технического состояния двигательных систем.

Роспись за исправность и комплектность оружия и боеприпасов.

Роспись в журнале внеплановых инструктажей по случаю гибели faction-fited Paladin-а на андоке.

Роспись в журнале инструктажей об опасности несанкционированного применения оружия в системах 0,6+

Роспись за инструктаж перед вылетом.


  • 2


#1731521 Панель «Действующие модификаторы»

Написано Tielestr на 18 April 2012 - 23:35

Почитал комментарии, и сразу выступление американского комика приходит на ум:
"Everything is amazing and nobody is happy"
  • 1


#1708670 The Mittani - CSM7 Chairman

Написано Tielestr на 01 April 2012 - 10:56

Мог ли ты словами выразить весь тот негатив, который вызвала у тебя эта презентация?

Мог: "Не хорошо".

Можно сылочку на видео пожалуйста

Пожалуйста: http://www.youtube.c...8_uYjHI#t=3453s
  • 1


#1701681 [Video] Фанфест 2012 Экстренные Новости: Видео новых ракетных установок и эфф...

Написано Tielestr на 26 March 2012 - 20:54

в этом плане ева еще хуже супермарио. Если ты говорил о зрелищности в ущерб соответствию реальности, то зрелищности в еве чуть менее чем нет вообще.

Мне нравится PvE сражение с красными крестиками, когда я точно знаю, что крестики не доставят мне хлопот. Можно играться с камерой и смотреть как тысячи потронов летят мимо цели, как лазеры плетут свою смертоносную паутину, и целые вражеские эскадры медленно гибнут в свете далеких красных солнц. Чувствуешь себя спасителем Галактики, не меньше.
Вот только на ракеты смотреть было не приятно. К счастью, скоро это исправят.
  • 1


#1695876 LEGO Rifter

Написано Tielestr на 22 March 2012 - 12:18

А появление этих лего я застал в детстве, но не впечатлило. Ну собрал, ну и что? оно не движется, не издает звуков, и такая ужасная детализация... Также увлекательно, как сталкивать лбами два деревянных бруска, напоминающих машины.

Однажды после просмотра Дюны я сел и за вечер собрал харвестер из Лего. В нем было четыре гусеницы с возможностью блокировки а-ля боковые фрикционы, трехступенчатая коробка передач, двухцилиндровый двигатель и вращающиеся буры. Все это работало настолько, насколько это можно ждать от детского конструктора. Например, когда я рукой двигал харвестер по полу, модель двухцилиндрового двигателя получала момент от гусениц и поршни двигались. Причем частота движения цилиндров менялась с переключением передач. При блокировке "фрикционов" выбранная половина гусениц стопорилась, и при попытке двигать харвестер он начинал поворачивать. При этом крутящий момент по прежнему поступал от работающей половины гусениц в полном объеме к двигателю благодаря диференциалу на приводном валу.
Где-то в семейном альбоме может еще остались его фотографии сделанные детской рукой на примитивный фотоаппарат "Ломо".
  • 2