Mx_

Никто не говорит, что невозможно летать без многосотенного экипажа с гаечными ключами. Речь о том, что человеческий фактор все равно востребован и БУДЕТ востребованным. Это вам не погрузчиком управлять, чтобы одного человека хватало, а космический агрегат повышенной сложности.

Аргументы по выходу из строя автоматики тебя не убеждают о надобности нахождения человеков? Лучше потерять весь корабль из-за случайности (последствия аварии) или все же содержать небольшой персонал, дабы на месте и в сию же секунду начать исправлять произошедшее? Ту же автоматику запустить.

Для того, что бы человек что-то исправил, нужно дать ему доступ к этому "чему-то".
Двигатели современных судов приходится вытаскивать из машинного отдления целиком, что бы отремонтировать -- они собраны очень компактно для экономии объема и очень ограниченное количетсво узлов доступно для ремонта силами экипажа. Можно предположить, что у космических кораблей, которые мы обсуждаем, все узлы будут сложнее на много порядков, а так же гораздо более надежными -- показатели 99% надежности не фантастика и для современной техники.

Электроника очень чувствительна к перепадам температуры, к влажности, энергоперебоям, всяким излучениям и особенно к электронным импульсам (вспоминаем оружие с уроном ЕМ!!!). Кстати именно поэтому до середины девяностых (сейчас не знаю) большая часть космической техники была ламповой (причём лампы там были на порядок совершеннее чем в советских теликах и были совсем компактыми и надёжными, правда дорогими).

Хе-хе...

видите ли, это не совсем так. Вернее -- совсем не так. Электроника в космосе должна быть твердотельной. Что доказала совесткая космонавтика, которая работала на лампах и требовала тепличных условий в виде температуры в 20 градусов цельсия и газовой среды. Изза этого советские космические аппараты никогда не улетали дальше венеры/марса, когда американские, построенные на твредотельной электронике были на порядки надежнее и уже в 70-х отправлялись за юпитер и далее -- название пионер и вояджер надеюсь всем знакомо.

Что касается экипажа -- чем меньше, тем лучше. Человек в космосе на обслуживающих ролях -- нонсенс, абсолютная чепуха. Какие "гайки закручивать", господь с вами. Единственное что может делать человеческое сущетсво в космосе это либо быть пассажиром либо формулировать стратегию и задавать цели. Все остально автоматика будет делать (и делает сейчас) ГОРАЗДО лучше. Уже сейчас экипаж морского нефтеперевозчика размером с три титаника составляет 19 человек -- на нем нет оружейных систем и нет капризных пассажиров. Когда системы вооружения будет полностью автоматизированны, на военных судах тоже останутся одни офицеры. КПД человека как части сложного комплекса каким является боевой корабль очень низок и чем лучше технологии тем меньше людей на корабле.