Renault: будущее за 2-цилиндровыми дизельными двухтактниками
http://auto.mail.ru/...dvuhtaktnikami/Интересно, надо будет почитать как устроены такие движки. Обычно
бензиновый двухтактник использует пространство картера для засасывания топливо-воздушной смеси во время движения поршня вверх, и потом (при движении поршня вниз) продувку цилиндра этой смесью, одновременно доставляя смесь в рабочую зону цилиндра и удаляя продукты горения предыдущего цикла - то есть, по определению там не может быть экономичности - часть топлива в прямом смысле вылетает в трубу (выхлопную).
Для дизеля же, опять же по определению, в цилиндре сжимается просто воздух, до высокой температуры, и в верхней мертвой точке поршня делается впрыск топлива с помощью топливного насоса высокого давления. Продувка осуществляется воздухом, что почти бесплатно. Но. Дело в том что четырехтактник гораздо эффективнее в удалении продуктов горения (он тратит целый такт на выпуск этих газов), так что у дизеля будут определенные проблемы с полнотой сгорания топлива и надежностью (сажа = абразив).
Видимо многие проблемы были решены, и двухтактник тратит всего половину времени работы на сервисные функции, а вторая половина у него чистый силовой полезный цикл.
На самом деле интересное решение.
Сообщение отредактировал Atmega: 13 December 2014 - 0:36