4310 ответов в теме

[TemplaRus]

Уважаемый понимающий, авторынок америки, это то куда зайти хотят все, вообще все, потому что покупают, много, во всех сегментах, Маск не нонейм, точнее уже давно не нонейм и рынок у него побольше китайского, но ему батарейки не отсыпают, приходится всё самому делать и очереди на полтора года на трёшку.
Таких "понимающих" последние время в интернете полно, экспертами называют, а как почитаешь, становится понятно, что они не то что в википедию не могут, банальную логику больше двух абзацев деражать не получается.

З,Ы, я думаю не стоит напоминать, что человек действительно разбирающийся в сложных вещах, сможет объяснить их просто и доступно ))

Это какое-то избиение ребёнка..

Анализ рынка эм, 2017 США/Китай
https://m.hightech.f...7/06/09/2mln_ev
Внизапна.
Корреляция с 2014м по Китаю:
https://m.autostat.ru/news/21442/

И вишенка. Где же потребность в 18560х элентах выше, если в 200-бородатом году одних электроскутеров в Китае было 25кк+ штук?
http://epowerbikes.r...asses/escooters
Притом в прошлом,скорее всего 16 или 17м, году продано 25кк штук. (Статья с зарулём).

[DC-Denton]

Вы забываете об одном простом факте: за Маском следит полмира, даже тут его фанаты есть. Соответственно, ему приходится выкатывать несколько иные требования к батарейкам, иначе придется закрываться. Соответственно, перед производителями стоит вопрос: или делать под Маска качественно, или тупо допустить 10% брака и поднять объемы вдвое. А там - ну получилось у данной конкретной табуретки на 10% меньше емкость - кто из китайцев считает?

 

Панасоник тоже производство далеко не в Оклахомщине имеет. А насчет качества Теслы я читал. Фанаты простят Маску всё, кроме обмана в емкости батарейки. 

Именно. Скорее всего проблема делать хорошие аккумуляторы, т.к. в принципе оно было не особо надо до электромобилей.

[DIMFIRE]

При наличии автопилота такси будет выгоднее.

И это тоже. Но первичным имхо будет всё же автопилот. Будет автопилот-постепенно пойдёт отказ от транспорта с ручным управлением(ибо злобный скайнет стучит ментам), большей части личного транспорта, постепенная миграция на электротранспорт и, в самую последнюю очередь, после окончательного вытеснения жоповозок с рулём, уменьшение размеров автомобиля.

[TemplaRus]

Действительно, богоподобный илоний со своими 25тыс автомобильчиков к китайским производителям и орёт - я вам щас тааааакой спрос устрою -> ну-ка быстранарисовали мне батареек на ~250тыс скутеров.

[Psihius]

Ну и как с DC-Denton вообще общаться, если он прямым текстом отказывается по теме материал изучать и что его не волнуют факты, у него есть только его мнение? 

 

Ещё и сообщений у него фиг да нифига, признавайтесь, чей альт?

[Макс Махно]

... Маск не нонейм, точнее уже давно не нонейм и рынок у него побольше китайского...

Поменьше. Китайский авторынок - 29 млн, США - 17.5.

Кроме того, чем дальше в лес, тем больше китайцы будут отжимать рынок ЮВА у японцев, корейцев и этих вот...

А там и помимо китайцев еще народ миллиардами толпится.

[Tonakien]

Поменьше. Китайский авторынок - 29 млн, США - 17.5.

Кроме того, чем дальше в лес, тем больше китайцы будут отжимать рынок ЮВА у японцев, корейцев и этих вот...

А там и помимо китайцев еще народ миллиардами толпится.

Ну Маск сам говорил что конкуренция это хорошо.
Тесла это Мерседес.
"Китайцы" это лада-калина.
Ниссан Лиф это Ниссан Лиф 

А там рынок рассудит

[DC-Denton]

Это какое-то избиение ребёнка..

Анализ рынка эм, 2017 США/Китай
https://m.hightech.f...7/06/09/2mln_ev
Внизапна.
Корреляция с 2014м по Китаю:
https://m.autostat.ru/news/21442/

И вишенка. Где же потребность в 18560х элентах выше, если в 200-бородатом году одних электроскутеров в Китае было 25кк+ штук?
http://epowerbikes.r...asses/escooters
Притом в прошлом,скорее всего 16 или 17м, году продано 25кк штук. (Статья с зарулём).

 

Ну вот как я и ожидал, в гугл можем, в логику нет, но иногда это лечится, надо только работать над собой. Два самых крупных рынка США и Китай, но у китайского проблемы с платёжеспособностью, но при этом и потребитель менее требовательный. А вот америка это лакомый кусок. Есть подозрения что проблема в качественных аккумах, но я про это уже писал. 

Ну и как с DC-Denton вообще общаться, если он прямым текстом отказывается по теме материал изучать и что его не волнуют факты, у него есть только его мнение? 

 

Ещё и сообщений у него фиг да нифига, признавайтесь, чей альт?

Дату реги бы хоть глянул, изучающий ты наш. 

 

Поменьше. Китайский авторынок - 29 млн, США - 17.5.

Кроме того, чем дальше в лес, тем больше китайцы будут отжимать рынок ЮВА у японцев, корейцев и этих вот...

А там и помимо китайцев еще народ миллиардами толпится.

У китайцев проблема с платёжеспособным населением, т.е. если американец купит трёшку, то китаец мотоколяску, что бы чисто в городском цикле, до работы и обратно. В будущем ситуация скорее всего будет меняться и китайцы всё больше будут покупать полноразмерные авто.

[Roudzik]

Замучали. Тесла - пафосный редизайн китайцев на тех же технологиях. И если кого-то волнует будущее после нефти, то там должен быть термояд, возможно персонально-подкопотный.

[TemplaRus]

Ясно понятно) серьёзных вопросов больше нет)
Можешь продолжать рассказ о бороздящих даже аллаха миллионах тесломобилей и нищем Китае в разрезе потребности 1х и 2х в 18650 элементе)
Ну и прочее. А чо, забавно)
Штатный клоун то пока в месячном РО...

Замучали. Тесла - пафосный редизайн китайцев на тех же технологиях. И если кого-то волнует будущее после нефти, то там должен быть термояд, возможно персонально-подкопотный.

Не получится. Так же как и с атомными движками - ибо бэ, безопасность.
А холодный синтез это уже совсем уберу технологии, которые будут достигнуты (если) на этапе развития, когда личный наземный транспорт нинужен.

Скорее всего будет множество базовых станций (как раз на компактном тяр) и зарядки с автопилотами в ТС.

Второй вариант - родят способ хранения большого кол-ва водорода в малом объёме без протечек. Притом тяр можно использовать для получения этого самого водорода в промышленных масштабах из воды (если сделать компактным/безопасным не получится).

[Alexfishka]

Ну Маск сам говорил что конкуренция это хорошо.
Тесла это Мерседес.
"Китайцы" это лада-калина.
Ниссан Лиф это Ниссан Лиф 

А там рынок рассудит

Зачем ты так опустил мерседес?

Тесла это китаец только в 5 раз дороже.

[Gwin]

Если вы тут до термояда дотрещали. То это будут дороги с беспроводной передачей энергии. И авто с приемниками, безпилотные.
Ну и небольшой аккумулятор - для дачи клячи и прочих 100 км "бездорожья".

[Tonakien]

Зачем ты так опустил мерседес?

Тесла это китаец только в 5 раз дороже.

Чойто опустил? Тесла вся из мерседесовских частей. Тут жеж и выяснили это.

Тесла не Китаец. Китаец (если приглядеться) на обычных свинцах катается. Алиэкспрес в помощь

Есть конечно и не свинец в Китае, но его стоимость не та которую тут заявляли.

Сообщение отредактировал Tonakien: 19 February 2018 - 16:24

[Rokov]

Окончательно тред потонул во влажных фантазиях.
А хоть у кого-нибудь из участников обсуждения есть электротранспорт хоть какого-то вида, который используется именно как транспорт - ну там на работу ездить, например?

[TemplaRus]

Не мешай) мы тут Сахару увлажняем.

[Hlad]

Второй вариант - родят способ хранения большого кол-ва водорода в малом объёме без протечек. Притом тяр можно использовать для получения этого самого водорода в промышленных масштабах из воды (если сделать компактным/безопасным не получится).

Водород, даже металлический (при огромном давлении и около абсолютного нуля) имеет плотность порядка 1.1 кг/литр. Сомневаюсь, что удастся найти способ хранения чистого водорода с плотностью большей хотя бы 100г/литр объема. 

[Roudzik]

Ясно понятно) серьёзных вопросов больше нет)
Можешь продолжать рассказ о бороздящих даже аллаха миллионах тесломобилей и нищем Китае в разрезе потребности 1х и 2х в 18650 элементе)
Ну и прочее. А чо, забавно)
Штатный клоун то пока в месячном РО...

Не получится. Так же как и с атомными движками - ибо бэ, безопасность.
А холодный синтез это уже совсем уберу технологии, которые будут достигнуты (если) на этапе развития, когда личный наземный транспорт нинужен.

Скорее всего будет множество базовых станций (как раз на компактном тяр) и зарядки с автопилотами в ТС.

Второй вариант - родят способ хранения большого кол-ва водорода в малом объёме без протечек. Притом тяр можно использовать для получения этого самого водорода в промышленных масштабах из воды (если сделать компактным/безопасным не получится).

Уже на существующих технологиях можно собрать автономный ядерный горшок, самопротухающий в любой нештатной ситуации и выдающий наружу лишь разницу потенциалов.

В любом случае, я более чем уверен, что значительное изменение энергоемкости химических аккумуляторов на хотя бы один порядок более невозможно, и нужны другие принципы. Самый освоенный - ядерные реакции распада, самый энергоемкий из достигнутых - ядерные реакции синтеза. Теории про энергию вакуума пока теоретичны, и наверняка тоже потребуют потенциально опасного оборудования. Впрочем, химические аккумуляторы тоже небезобидны.

[r0n1]

Водород, даже металлический (при огромном давлении и около абсолютного нуля) имеет плотность порядка 1.1 кг/литр. Сомневаюсь, что удастся найти способ хранения чистого водорода с плотностью большей хотя бы 100г/литр объема. 

в качестве живого демонтратора есть уже Toyota Mirai, ресур на одной заправке более чем приемлемый - 650км.

В любом случае, я более чем уверен, что значительное изменение энергоемкости химических аккумуляторов на хотя бы один порядок более невозможно, и нужны другие принципы.

 ты хватил, на порядок тебе сразу, для начала хватило бы в 2-3 раза выше существующих, при вменяемом времени заряда. а вообще до теоретической емкости еще далеко, и проблема не просто создать емкий элемент, а создать емкий элемент с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Сообщение отредактировал r0n1: 19 February 2018 - 17:02

[Roudzik]

ты хватил, на порядок тебе сразу, для начала хватило бы в 2-3 раза выше существующих, при вменяемом времени заряда.

Уверен, что двух раз хватит для перехода на новую технологическую цепочку? Я вот не очень. Не знаю, где грань, но навскидку порядка должно хватить.

[DC-Denton]

Ясно понятно) серьёзных вопросов больше нет)
Можешь продолжать рассказ о бороздящих даже аллаха миллионах тесломобилей и нищем Китае в разрезе потребности 1х и 2х в 18650 элементе)
Ну и прочее. А чо, забавно)
Штатный клоун то пока в месячном РО...

Не получится. Так же как и с атомными движками - ибо бэ, безопасность.
А холодный синтез это уже совсем уберу технологии, которые будут достигнуты (если) на этапе развития, когда личный наземный транспорт нинужен.

Скорее всего будет множество базовых станций (как раз на компактном тяр) и зарядки с автопилотами в ТС.

Второй вариант - родят способ хранения большого кол-ва водорода в малом объёме без протечек. Притом тяр можно использовать для получения этого самого водорода в промышленных масштабах из воды (если сделать компактным/безопасным не получится).

Ты статеечку то почитай, которую "понимающий" линканул.

А про базовые станции на компактом тяр, хорошая шутка, так же как и зарядка с автопилотом ( не то что бы нереално, но нафиг не надо, проще зарядку на стоянку протянуть), пиши ещё, "разбирающийся"