35 ответов в теме

[el Estilete]

кстати, компенсацию клиентам я не учел, но даже если она будет 10 ценников фуры, ну +10% примерно

Я так и не понял, в стартпосте про независимых перевозчиков или про алли/корп-логистику?

Но, как уже упоминалось, такие прикидки справедливы для частника, который сам организовывает себе инфраструктуру перевозок и не имеет бонусов от альянса.

Вне зависимости от того, кто и для кого осуществляет перевозку она сколько-то стоит.
Можно эту стоимость как-то компенсировать, например, как многие тут советуют, продавать СП, заниматься попутно торговлей, получить что-то с алли/коали/корп-валлета.
Однако важно понимать, что даже если там чего-то ловко компенсировали, фактические расходы они остались фактическими расходами.

Я здесь вижу суровое непонимание общественностью целей поста. Собственно, наивно было бы надеяться на иное. Цель эта хотите верьте, хотите нет, рассказать про то как посчитать себестоимость перевозки. Про то, как ее можно уменьшить и кто это должен делать - это не ко мне.

Сообщение отредактировал el Estilete: 16 February 2018 - 8:27

[Ruslan2014]

   Чет я читаю Вас и понимаю какой же херней страдал таская на ал и корпу грузы просто так нада было внимательно сделать расчет и срубить баблеца     

[el Estilete]

С другой стороны не учтены первоначальные расходы на прокачку чаров и покупку фур. 
...

эти расходы чем дальше, тем больше стремятся к нулю,
я постарался учесть только регулярные

   Чет я читаю Вас и понимаю какой же херней страдал таская на ал и корпу грузы просто так нада было внимательно сделать расчет и срубить баблеца     

Едут в поезде еврей и хохол. Хохол ест сало, еврей - селедку.

Хохол интересуется:

- Че ты ишь и че там исть-то?

Еврей объясняет:

- В сале ничего нет, кроме жира, а в рыбе - фосфор, улучшает

обменные процессы в мозгах.

Хохол:

- Давай меняться?

- Ну давай!

Ест еврей сало, хохол - селедку. Хохол и говорит:

- Сало 5 рублей килограмм стоит, а селедка копейки.

Еврей отвечает:

- Вот видишь, не успел селедки попробовать, а мозги уже

заработали.

[Zlobster]

   Чет я читаю Вас и понимаю какой же херней страдал таская на ал и корпу грузы просто так нада было внимательно сделать расчет и срубить баблеца     

Можно уточнить:

- ты таскал для альянса расходники и фиты перед кта? Так это любой нормальный логист для али готов сделать;

- ты наполнял маркет? так с этого тоже капает профит;

- ты бесплатно 2-3 раза в неделю таскал для крабов файтеров и прочите крабоассеты? Да такого альтруиста в любом али ждут с распростертыми объятьями.

- сейчас из аридии до житы 60кк по топляку выходит. когда-то это стоило 25кк (меньше расход и топляк был дешевле);

- или ты ездил на фуре раз в месяц за патронами и пустое место в фуре забивал корп/али посылками?

[Galentain]

Однако важно понимать, что даже если там чего-то ловко компенсировали, фактические расходы они остались фактическими расходами.

 

Расходов на 3 аккаунта тупо нет. Это или прокачка нужного чара в 1 слоте, или слив банок = бесплатный акк. Только это уже уполовинивает все твои рассуждения.

 

Как насчет подойти с другой стороны? Если дичи согласны на 2к за 1 куб, то, готов забиться, на этом форуме найдется с десяток желающих со своими фурами повозить ассеты дичей по такому прайсу. Без скама, с доступом к цитам, и компенсами. Но ведь дичеперевозчикам конкуренты не нужны? Как и не нужна дешевая и эффективная логистика.

Сообщение отредактировал Galentain: 16 February 2018 - 18:06

[Ruslan2014]

Можно уточнить:

- ты таскал для альянса расходники и фиты перед кта? Так это любой нормальный логист для али готов сделать;

- ты наполнял маркет? так с этого тоже капает профит;

- ты бесплатно 2-3 раза в неделю таскал для крабов файтеров и прочите крабоассеты? Да такого альтруиста в любом али ждут с распростертыми объятьями.

- сейчас из аридии до житы 60кк по топляку выходит. когда-то это стоило 25кк (меньше расход и топляк был дешевле);

- или ты ездил на фуре раз в месяц за патронами и пустое место в фуре забивал корп/али посылками?

Для кта таскал. Маркет не наполнял ибо влом. Файтеров и крабоассеты в Аридии всегда делали на месте ибо так проще. Таскал в житу свое .... оттуда все подряд под настрой. Вот чую что гдето прибыль упустил.... жопой мона сказать.

[Zlobster]

Для кта таскал. Маркет не наполнял ибо влом. Файтеров и крабоассеты в Аридии всегда делали на месте ибо так проще. Таскал в житу свое .... оттуда все подряд под настрой. Вот чую что гдето прибыль упустил.... жопой мона сказать.

Ну так ты не логистик. Это как автостоперов брать и считать себя перевозчиком.
Логист это тот, кто на регулярной основе перевозит ассеты других пилотов за оговоренную плату. То есть это вполне себе вид крвбства и должно приносить определённый доход согласно размерам вложений.
Еще многие считают, что джампак в житу попадает тоже по цине. То есть его тащат по гайкам. И фитят при этом в булки. То есть если фура довезла 330к кубов до ближайшего лоу, то возможно придётся сделать 3 рейса до житы, чтобы все перетянуть. Ленивых фуроводов можно посмотреть на борде периметра.

[Ruslan2014]

Ну так ты не логистик. Это как автостоперов брать и считать себя перевозчиком.
Логист это тот, кто на регулярной основе перевозит ассеты других пилотов за оговоренную плату. То есть это вполне себе вид крвбства и должно приносить определённый доход согласно размерам вложений.
Еще многие считают, что джампак в житу попадает тоже по цине. То есть его тащат по гайкам. И фитят при этом в булки. То есть если фура довезла 330к кубов до ближайшего лоу, то возможно придётся сделать 3 рейса до житы, чтобы все перетянуть. Ленивых фуроводов можно посмотреть на борде периметра.

В Шелупени вообще нет понятия возить за плату раскрою тебе секрет.... 

Да и кроме фита мелких корабликов производство обеспечивает практически все ... исключения есть но мало. И как правило это срочные кта вчера ... просто нет нужды в логисте.

Сообщение отредактировал Ruslan2014: 16 February 2018 - 21:46

[Zlobster]

В Шелупени вообще нет понятия возить за плату раскрою тебе секрет....
Да и кроме фита мелких корабликов производство обеспечивает практически все ... исключения есть но мало. И как правило это срочные кта вчера ... просто нет нужды в логисте.

Само собой. Даже за фракцией ездить не надо. Всё само с гейтов падает. Да и с капитальными модулями у вас все ок должно быть)

[Zlobster]

В Шелупени вообще нет понятия возить за плату раскрою тебе секрет....
Да и кроме фита мелких корабликов производство обеспечивает практически все ... исключения есть но мало. И как правило это срочные кта вчера ... просто нет нужды в логисте.

Само собой. Даже за фракцией ездить не надо. Всё само с гейтов падает. Да и с капитальными модулями у вас все ок должно быть)
Ну и вообще. Да и вообще не стоит сравнивать лоусечную логистику и 0.0
Все что до 1200 карго я изи отвезу гекатой. Что побольше - блокадником. Через любые лоу, ибо бублей нет.

Сообщение отредактировал Zlobster: 16 February 2018 - 22:31

[Ruslan2014]

Само собой. Даже за фракцией ездить не надо. Всё само с гейтов падает. Да и с капитальными модулями у вас все ок должно быть)
Ну и вообще. Да и вообще не стоит сравнивать лоусечную логистику и 0.0
Все что до 1200 карго я изи отвезу гекатой. Что побольше - блокадником. Через любые лоу, ибо бублей нет.

        Ну попытки поднять цену на кта кораблики Советов в свое время с мотивацией дорогой логистики вызвало ржание Шелупеньки. Проблем организовать процесс производства тушек на месте для нуль алли не представлять должен вообще никакой проблемы от слова совсем...... если уж шелупень могла не раз и не два делать кучу батлов за ночь перед важными кта. Так что все вопли типа логистов это от жадности .... попытки повышать цены с мотивацией логистики отттуда же но ведь барашки и нужны чтобы их стричь да ?

[Galentain]

        Ну попытки поднять цену на кта кораблики Советов в свое время с мотивацией дорогой логистики вызвало ржание Шелупеньки. Проблем организовать процесс производства тушек на месте для нуль алли не представлять должен вообще никакой проблемы от слова совсем...... если уж шелупень могла не раз и не два делать кучу батлов за ночь перед важными кта. Так что все вопли типа логистов это от жадности .... попытки повышать цены с мотивацией логистики отттуда же но ведь барашки и нужны чтобы их стричь да ?

 

Ты еще забыл про то, что этой самой логистикой дичепеты пиняют новобранцев. Мол, у нас не просто так 10% налог. Вам будут доступны все блага ... за отдельную плату 

Сообщение отредактировал Galentain: 17 February 2018 - 0:15

[Zlobster]

Ну попытки поднять цену на кта кораблики Советов в свое время с мотивацией дорогой логистики вызвало ржание Шелупеньки. Проблем организовать процесс производства тушек на месте для нуль алли не представлять должен вообще никакой проблемы от слова совсем...... если уж шелупень могла не раз и не два делать кучу батлов за ночь перед важными кта. Так что все вопли типа логистов это от жадности .... попытки повышать цены с мотивацией логистики отттуда же но ведь барашки и нужны чтобы их стричь да ?

Ты опять путаешь тёплое с мягким. Стоимость кубометра в сю не менялась.
Маркет, контракты на кта шипы и прочее - это головная боль и забота лш альянса. Если это не контролировать - будут цены х2 от житы. А если нормально к этому подойти - будет как в гунмарте дешевле.
И да, ситуация, когда мембер перед кта жмёт кнопку купить все и выпадает в осадок от ценника ведёт к тому, что в следующий раз он забьёт болт на кта.

Сообщение отредактировал Zlobster: 17 February 2018 - 0:15

[euroUK]

А еще перед КТА можно скупить сотню позиций и выставить на 50 лямов дороже 

[Ruslan2014]

Ты опять путаешь тёплое с мягким. Стоимость кубометра в сю не менялась.
Маркет, контракты на кта шипы и прочее - это головная боль и забота лш альянса. Если это не контролировать - будут цены х2 от житы. А если нормально к этому подойти - будет как в гунмарте дешевле.
И да, ситуация, когда мембер перед кта жмёт кнопку купить все и выпадает в осадок от ценника ведёт к тому, что в следующий раз он забьёт болт на кта.

Дык цены и были дороже житы существенно с мотивацией типа овес нынче дорог  и логистика как будто тушки везли с житы .... но это дело прошлое ....

Хи возможно поэтому и желание помогать прилетать быстро пропало. Слишком тяжело помогать тому кто на те еще исков заработать пытается.

Сообщение отредактировал Ruslan2014: 17 February 2018 - 0:39

[el Estilete]

Расходов на 3 аккаунта тупо нет. Это или прокачка нужного чара в 1 слоте, или слив банок = бесплатный акк. Только это уже уполовинивает все твои рассуждения.

Вот есть перевозчик, который тратит 4 часа в день на логистику используя "бесплатные" аккаунты. Вот рядом его товарищ проходит аномальки по 4 часа в день на таких же "бесплатных" аккаунтах и зарабатывает скромные 20кк в час.
 
Прошел месяц, у перевозчика известный орган и минус 120 часов жизни, у краба тоже минус 120 часов жизни, но плюс 30*4*20кк=2400кк исков, на которые он может купить кары, подписку, тратить меньше времени на крабство и начать жить откровенно нескромно.
 
Есть неслабая вероятность, что в следующем месяце у нас будет на одного краба больше.
 
Если некая деятельность требует времени, советую закладывать в расходы условную зарплату задействованных чаров. Эту зарплату можно считать через подписку, можно через крабский искочас.
 
Некоторым кажется, что логистика это 4 раза альттабнулся и готово, к сожалению, это не так, неверящие могут вступить в любой нульсек альянс и проверить самостоятельно.
 
Не стану отрицать, что есть люди, которым искочас не важен и они работают за идею. Хорошо, что такие люди есть, надеяться, что они точно будут в нужный момент и в нужном месте - неправильно.