6325 ответов в теме

[dak1976gv]

эта фигня может встать на месте (в кустах/углах/мусоре) и ты ее не услышишь и не увидишь. сервопривод работает тише чем движок с винтами. а вот неведомая хрень летающая в воздухе и пытающаяся влететь в дверь - слышна метров за 50-100. к тому же да - тележка осилит вход в помещение, а вот летающему дрону сложно.

так то входные двери открываются наружу...

[lorage]

Точно, надо срочно запатентовать механическую руку которой можно было бы стучаться чтоб открыли.

[DIMFIRE]

так то входные двери открываются наружу...

В зонах "антитеррористических операций" дверей обычно уже нет.

Сообщение отредактировал DIMFIRE: 08 July 2016 - 17:50

[DireSnake]

все тогда поржали над трамваем над дорогой... а китай взял и сделал...

Спойлер

Спойлер

Сообщение отредактировал DireSnake: 03 August 2016 - 11:31

[fireframe]

а шо делать если на машине будет багажник?

[Fijneman]

Вспоминаются сразу любители возить велосипеды на крыше. Про фуры я промолчу.

[r0n1]

ага, а еще уже существующие мосты и арки над дорогой.

[Pointer]

Очевидно высоким машинкам придется ютиться на других полосах, а пара этих будет только для низких машин и всяких мотороллеров.

[LightSet]

ага, а еще уже существующие мосты и арки над дорогой.

 

Забыл еще про растяжки, и главное - провода в куче месте над городскими трассами. У нас это не реально - надо инфраструктуру города под это переделывать. Да и у них , имхо , будет туристической диковинкой по нескольким маршрутам, и все.

 

Черт , ему ведь еще нужны и платформы на каждой стоянке, по лесенке хрен заберешься, это ж по круче чем у поезда...  . не , нафиг.

Антиинвалидский трамвайчег... 

Сообщение отредактировал LightSet: 03 August 2016 - 11:55

[Rokov]

Кстати, все спросить хотел - а моноколесников на еверу нет случайно или они просто сидят тихо-мирно?

[Romus]

[DireSnake]

Забыл еще про растяжки, и главное - провода в куче месте над городскими трассами. У нас это не реально - надо инфраструктуру города под это переделывать. 

просто нужно делать города. проектировать. и вносить изменения. чтобы удобно. а не по принципу "кину провод по диагонали".

[DIMFIRE]

Нужно то оно нужно, но города с нуля строят редко, по предварительному плану строят ещё реже. А "раскатать в плоскость всё что внутри садового кольца и построить по уму" вообще не встречается

Сообщение отредактировал DIMFIRE: 03 August 2016 - 12:22

[r0n1]

просто нужно делать города. проектировать. и вносить изменения. чтобы удобно. а не по принципу "кину провод по диагонали".

так может тогда сразу делать метро, монорельсы или т.п.? а не трамваи которые в случае дтп один хрен встанут раком из-за пары оленей.

[DIMFIRE]

так может тогда сразу делать метро, монорельсы или т.п.? а не трамваи которые в случае дтп один хрен встанут раком из-за пары оленей.

Метро и трамвай разные виды транспорта-для разного пассажиропотока, разных расстояний, разной стоимости. Монорельс в теории должен заменить трамвай, но прокладка и эксплуатация несут столько проблем, что кроме как в виде аттракциона или чисто экспериментальной конструкции возрастом 100500 лет используется только на луне. Вот и остаётся трамвай как наиболее вместительный, быстрый и удобный транспорт в своём секторе с заменой на автобусы и троллейбусы у тех, кто не может в трамвай.

[fon Luck]

Нужно то оно нужно, но города с нуля строят редко

Китайцы в последние годы построили несколько городов с нуля.

[DIMFIRE]

И сколько население тех городов на общем уровне? Города с нуля и по плану строят для чего то конкретного-новое производство, военные городки, нии, туристический-понтовый центр(всякие там арабы) и т д, их население редко превышает 30-50 тысяч.

 

Редкое исключение-город "Бразилия", в котором обитает 400к-и впятеро больше в окружающих его бессистемно построенных трущобах . А уж из городов-миллионников каждый первый есть развитие чего то беспланово-древнего и бесконечно дремучего

Сообщение отредактировал DIMFIRE: 03 August 2016 - 14:07

[r0n1]

 Монорельс в теории должен заменить трамвай, но прокладка и эксплуатация несут столько проблем,.

 тебе никто не мешает сделать трассу для трамвая на опорах над дорожным полотном.  да скорее всего дороже на фазе кап. вложений в строительство, но в итоге независимость от автомобильного потока и скоростной режим зависящий только от вашего кошелька и фантазии.

а это недоразумение имеет главный недостаток, который я описал уже выше - авария на путях - вся ветка стоит и курит.

Сообщение отредактировал r0n1: 03 August 2016 - 14:34

[DIMFIRE]

Оптимально не над и не под а вместо дорожного полотна. Оставить один ряд для экстренных служб, один ряд для остальных и заменить грузовым трамваем 90% грузоперевозок в городе.

[Amet-han]

Забыл еще про растяжки, и главное - провода в куче месте над городскими трассами. У нас это не реально - надо инфраструктуру города под это переделывать. Да и у них , имхо , будет туристической диковинкой по нескольким маршрутам, и все.

 

Черт , ему ведь еще нужны и платформы на каждой стоянке, по лесенке хрен заберешься, это ж по круче чем у поезда...  . не , нафиг.

Антиинвалидский трамвайчег... 

 

и чем этот поезд по сложности отличается, к примеру, от московских монорельсов / легкого наземного метро и построенной для них инфраструктурой ?