Вход
Регистрация
Тема закрыта
автор сообщения: ISD Гаспар Сорело | 2007.11.29 17:07:47
Сегодня утром руководство корпорации Duvolle Labs устроило пресс-конференцию в своём главном здании. На ней были продемонстрированы технологические решения, касающиеся революционных систем установки вооружения, показанных несколько дней назад. Кроме того, было заявлено об окончании приема заявок на разрабатываемую технологическую линию от трёх других научно-исследовательских корпораций. Наиболее выгодные предложения поступили от корпораций Carthum Conglomerate, Lai Dai Corporation и Boundless Creation.
Обеспечив защиту своих интересов и интересов своих партнеров, представители Duvolle Labs обнародовали ещё несколько деталей технологии установки вооружения, которые уже несколько дней обсасываются аналитиками различных СМИ. "Говоря попросту" – заявил Маретти Форбс, представитель Duvolle Labs, - "Мы превратили одиночную точку подвески в спаренную". Увидев заинтересованность собравшихся, он продолжил подробные объяснения того, как система спаренных точек подвески и новейшая система распределения энергии взаимодействуют с обновлённым управляющим программным обеспечением. Компоненты вторичной точки подвески, установленной на оружейном пилоне, используются для управления распределением энергии, сопровождением целей, прицельным ПО и прочими подсистемами, что позволяет увеличить наносимые повреждения. Однако, при разработке этой системы, шедшей весь этот год, не обошлось без ошибок и неудач. "Последней частью головоломки оказалось программное обеспечение" - гордо добавил Маретти Форбс. - "Все наши попытки модификации аппаратных средств были неудачными, поскольку энергетическая отдача от них совершенно не соответствовала нашим ожиданиям. Однако один из наших талантливейших техников решил эту проблему."
"Если оставить за кадром технические подробности, то программное обеспечение было модифицировано с использованием кода, взятого из системы управления осадного модуля, применяющегося на дредноутах. Одновременно с перенастройкой аппаратной части дредноутов для использования последних модификаций осадных модулей, Duvolle Labs смогли провести похожую модификацию и на линкорах, что увеличило повреждения, наносимые их системами вооружения.
На вопрос, почему опытные образцы имеют всего четыре точки подвески оружия, г-н Форбс объяснил, что новые системы требуют для своей работы гораздо больше энергии. "Мы сделали всё возможное, чтобы увеличить мощность реакторов тех опытных образцов, на которых должна применяться новая технология. Если мы оборудуем их большим количеством точек подвески, то на остальные модули корабля энергии уже не останется".
Явно желая обратить внимание на достоинства опытных образцов, он заострил внимание на том, что четыре новых оружейных системы имеют мощность такую же, как восемь прежних и, таким образом, снижения боевых качеств не произошло. "Самым ценным в новой технологии является то, что уменьшено количество боевых постов, предназначенных для управления оружейными системами. Кроме того, увеличенная степень автоматизации при управлении новыми системами, позволила увеличить внутренние объёмы корабля. После небольшой модификации силового набора корабля будет существенно увеличен объем трюма. Но и это ещё не всё. Останутся ещё несколько универсальных точек подвески для сервисных модулей". Одним из достоинств нового класса кораблей является увеличение их автономности в бою, в основном за счет уменьшения количества точек подвески оружия и соответственного сокращения расхода боеприпасов.
На вопрос о передовых решениях в автоматизации систем подвески, заданный представителем журнала Caldari Advanced Weapons Portfolio, г-н Форбс раскрыл ещё некоторые детали. "Спаренные точки подвески оружия используют очень сложную систему распределения энергии. Обычный подход, с использованием капсулы для пилота и живого экипажа, показал себя чрезвычайно эффективным при управлении множеством систем судна. Однако, новая система выдерживает гораздо большую рабочую нагрузку, особенно в условиях высокой температуры. С учетом этого гораздо более безопасным считается вариант с использованием передовых систем автоматического управления, что оказывает пилоту и экипажу огромную помощь".
В конце пресс-конференции представитель корпорации ответил отказом на просьбу сообщить подробности о прототипах, имеющихся у компании до момента окончания разработки. Ожидается, что работы над этими проектами будут закончены в течение ближайших одной-двух недель!
Мда, подумал Ленивый Ведмедь, большому линкору - "Большую Берту". И почему я заделался калдырём, а не галлентом?
P.S. Ну хочь бы хто плюсов понакидал или там... исков передал. Я тщеславен и корыстолюбив
Сообщение отредактировал Шедший мимо: 30 November 2007 - 13:33
Наверх
