Вход
Регистрация
«Познать себя в бою» - книга Александра Ивановича Покрышкина — летчика-истребителя Великой Отечественной войны, трижды Героя Советского Союза .
Для тех, кто не знает, у нас всего два трижды Героя Советского Союза: А.И.Покрышкин и И.Н.Кожедуб — оба летчики-истребители. Один четырежды Герой — Г.К.Жуков. Ну и еще Л.И.Брежнев имел 4 Звезды: 2 Героя Советского Союза и 2 Героя Социалистического труда, но этот пример — одиозный.
Почему здесь об этой книге?
Предлагаемая книга написана Покрышкиным незадолго до смерти и издана его сыном А.А.Покрышкиным.
В советское время были изданы две книги, написанные при помощи литзаписчиков: «Крылья истребителя» и «Небо войны», которыми А.И.Покрышкин был не вполне доволен — об этом пишет в предисловии сын Александра Ивановича. Далее, в том же предисловии:
Вот и в этой книге «Познать себя в бою» отец писал правду без прикрас. Но первые несколько изданий этой книги в 80 — 90-х годах прошлого века были подвергнуты нещадной цензуре вплоть до переиначивания отцовских фраз, не говоря уже о том, что «острые» куски о спорах с начальством и тому подобном были просто вырезаны.
Сейчас мы представляем вашему вниманию первозданный текст книги без купюр, восстановленный по хранящейся в нашем семейном архиве рукописи отца.
Мало кому из тех, кто встретил войну в 41-ом, удалось дожить до Победы. А.И.Покрышкин не просто прошел всю войну от первого дня. Даже будучи командиром авиационной дивизии, летал на боевые задания до последних дней войны. То, что он остался жив и вышел победителем, нельзя объяснить одним лишь везением. Покрышкин обладал целым рядом качеств (в терминологии Евы "атрибутами").
Прежде всего — интеллект.
Это видно уже по тексту его книг. Александр Иванович разработал теоретически и применил на практике целый ряд приемов воздушного боя, позволившим ему и другим советским летчикам сражаться на равных с опытными немецкими асами. Как свидетельствует его сын:
В 1942 году борьба с командиром полка за правильное ведение воздушного боя чуть не оказалась более фатальной, чем схватки с немецкими асами. Отца исключили из партии, дело было направлено в трибунал. К счастью, вмешался комиссар полка и доложил вышестоящему начальству, после чего обвинение отца в невыполнении приказов командира и нарушении устаревших инструкций было снято. Несомненно, своими летными разработками Покрышкин спас очень много жизней. В переломном для войны в воздухе 1943 году его тактика была взята на вооружение всей истребительной авиацией наших ВВС.
Там же:
Он окончил две военные академии с отличием, летал на новейших реактивных истребителях до конца 1950-х годов, выводил свои корпуса и армии в лучшие. Первым среди действующих командующих Покрышкин защитил кандидатскую диссертацию...
Сила воли, физическая подготовка.
А.И.Покрышкин еще до войны осознал, что физическая выносливость позволит летчику переносить бо'льшие перегрузки, что приводит к более скоростному маневрированию и, в конечном итоге, победе в воздушном бою. Он целенаправленно тренировался, добился не только выносливости к перегрузкам, но и единения с самолетом так, что по его собственному заверению, ощущал себя одним целым с машиной.
Харизма, умение руководить.
Будучи командиром полка, а позднее дивизии, сумел организовать летную работу так, что соотношение победы/потери стало лучшим во всей нашей (а возможно и мировой — трудно подсчитать) авиации. При этом он никогда не забывал, что главная задача истребителя — не число сбитых самолетов противника, а выполнение боевой задачи: недопущение вражеских бомбардировщиков к нашим позициям или защита своих бомбардировщиков, штурмовиков от вражеских атак.
Об организаторских способностях Александра Ивановича свидетельствует такой факт. В конце войны, когда наша авиация не успевала перемещать аэродромы вслед за быстро продвигающимися на Запад наземными войсками, комдив Покрышкин сумел организовать импровизированный аэродром на участке немецкой автострады, на котором разместил все полки авиационной дивизии.
По многим современным публикациям видно, что слабым местом нашей авиации, особенно в первой половине войны, была подготовка молодых летчиков. Не редкость, когда в бой выпускали летчиков, имеющих менее 20 часов налета (а то и меньше)! Не так было у Покрышкина. Он сумел организовать обучение молодых летчиков, долго тренировал, вводил в бой постепенно. И это принесло плоды: потери были минимальными.
До сих пор не утихают споры и количестве личных побед Покрышкина. И связанный с ним вопрос о счете немецких асов, число побед которых, в разы превосходило лучшие достижения наших (данные сильно разнятся - спорить об этом здесь не будем).
Официально ему было засчитано 59 сбитых самолетов противника. При этом следует учесть что:
- в 41 году при отступлении сгорели штабные документы. Данные о, примерно 15 победах были утеряны;
- около 15 самолетов Покрышкин «отдал» молодым летчикам в качестве поощрения;
- до 1943 г. засчитывались только победы, подтвержденные нашими наземными службами. Т.е. самолеты сбитые над территорией врага и над морем — не засчитаны:
- около 19 самолетов противника были уничтожены Покрышкиным на земле;
- у немцев победы считались по числу моторов сбитых самолетов. Т.е. сбитый двухмоторный бомбардировщик считался за 2, четырехмоторный — за 4. У нас такого правила не было.
Наконец, надо отметить, что принципиальность дорого обходилась Александру Ивановичу. По свидетельству его сына:
Отец всегда имел собственное мнение и не мог угождать начальству. Последнее качество особенно раздражало командование, начиная с Василия Сталина и заканчивая главкомом войск ПВО маршалом Батицким.
Хотя Покрышкин был назначен на генеральскую должность (комдива) еще в 1944 году, звание генерала он получил лишь в августе 1953 г. после смерти И.В.Сталина.
Сообщение отредактировал OG Makar: 04 December 2015 - 1:13
Наверх
